Unidades 447

Rodalia València y Rodalies de Catalunya en Tortosa

Rodalia València y Rodalies de Catalunya en Tortosa

En Castelló

S 447 saliendo de Mogente dirección Valencia. 28 de Julio de 2021-
Saludos.

JL440 escribió:

Además de la M blanca, casi destaca más la rejilla de ventilación de los motores de tracción junto a la primera ventanilla, elemento del cual carecen las 447.

Estimado compañero JL440,

Nunca dejas de sorprenderme para bien. Es una excelente observación, de la que aún no me había percatado. Eso, junto al hecho de pintar la letra en blanco (446) o amarillo (447) siempre es mucho más práctico que andar calculando a ojímetro, que una 447 es 9 centímetros menos ancha que su homóloga de tracción Chopper con motores de corriente continua.

Muchas gracias.

Saludos cordiales.

A- Sanchez escribió:

S 447 saliendo de Mogente dirección Valencia. 28 de Julio de 2021-
Saludos.

Vistoso y práctico el círculo que identifica la puerta para acceso de PMR en el coche Remolque central.

Excelente fotografía.

Saludos cordiales.

catalanfan67 escribió:

A- Sanchez escribió:

S 447 saliendo de Mogente dirección Valencia. 28 de Julio de 2021-
Saludos.

Vistoso y práctico el círculo que identifica la puerta para acceso de PMR en el coche Remolque central.

Excelente fotografía.

Saludos cordiales.

Muchas gracias por el comentario.
Saludos.

catalanfan67 escribió:

JL440 escribió:

Además de la M blanca, casi destaca más la rejilla de ventilación de los motores de tracción junto a la primera ventanilla, elemento del cual carecen las 447.

Estimado compañero JL440,

Nunca dejas de sorprenderme para bien. Es una excelente observación, de la que aún no me había percatado. Eso, junto al hecho de pintar la letra en blanco (446) o amarillo (447) siempre es mucho más práctico que andar calculando a ojímetro, que una 447 es 9 centímetros menos ancha que su homóloga de tracción Chopper con motores de corriente continua.

Muchas gracias.

Saludos cordiales.

Para mi que esa rejilla solo ventila los armarios de baja tensión que hay detrás en la cabina, saludos

Aparte de las que van tras la cabina, hay más rejillas de aireación junto a las puertas extremas de los coches motores, en el lado más próximo al bogie, lo cual es lo que me ha hecho intuir que son para ventilar los motores de tracción, para airear los armarios de baja tensión ya hay sendos ventiladores estáticos en el techo.

Además de la rejilla a la que yo hacia referencia, que da ventilación a sendos armarios

Buenos días.
El pasado mes de Junio estuve en las playas de Calella y me acerque a la estación que junto a la playa. En los 3 días que estuve todos los trenes eran 447s, excepto uno que fue un Civia.
Un Saludo.
Jesús.

Saliendo de Tortosa en dirección Barcelona Sants (el Rodalies) y en direccion Valencia Nord (Cercanias Valencia)

Viendo que la Media Distancia es el sitio donde acaba todo lo que las Cercanias no quieren (470 y 447), y ya que las 446/447 son unos buenos automotores con una larga vida util, ¿seria factible modificarlas para que alcancen los 160 km/h? Para progresivamente retirar a las veteranas 470 y 448 en este orden.

Las unidades 446 y 447 no estan diseñadas ni preparadas para ir a 160 km/h. Como múcho si le hacen una reforma técnica variandole los engranajes o ajustando los parametros electrónicos las 446 podian pasar de 100 a 120 km/h y las 447 podían pasar de 120 a un máximo de 140 km/h. De echo la velocidad máxima punta técnica de las 447 es de 140 km/h pero estan limitados a 120 km/h para servicios de Cercanias.

Las 447 son las únicas unidades eléctricas autopropulsadas que si las autorizasen a 140 km/h podían hacer perfectamente algunos servicios MD y sobretodo de Regional Exprés como hacen algunas UT. 440/470.

El problema de las 446 y 447 es que al parecer dan bastantes bandazos laterales y hacen mucho ruido la rodadura cuando superan los 100-110 km/h y no las veo iendo a 140 las UT. 447 sabiendo que pegan esos bandazos de los bogies y eso que llevan ambas suspensión por balona neumática. El motivo?, desgaste o falta de mantenimiento.

Lo que comentaba solomente veo factible si hicieran la reforma a las UT. 447 ir a 140 km/h, pero no veo a Renfe con ganas de hacerles esta pequeña reforma o modificación a las 447.

Ahora si lo hicieran creeo que merecería la pena que hicieran las 447 servicios a 140 km/h con algunos MD y R. Exprés.

Ahora las unidades que si podían hacer servicios R. Exprés o MD serián las UT. buques 450 o 451 dado que su velocidad máxima es de 140 km/h e incluso a 160 con alguna modificación o ajuste. El problema es la excesiva cantidad de plazas al ser trenes de dos pisos que tendrían que reducir la cantidad de coches en las UT. 450 y cambiar los asientos tipo cercanias por los asientos tipo 449 para servicios MD o R. Exprés.

Saludos!

Juan4025 escribió:

Ahora las unidades que si podían hacer servicios R. Exprés o MD serián las UT. buques 450 o 451 dado que su velocidad máxima es de 140 km/h e incluso a 160 con alguna modificación o ajuste. El problema es la excesiva cantidad de plazas al ser trenes de dos pisos que tendrían que reducir la cantidad de coches en las UT. 450 y cambiar los asientos tipo cercanias por los asientos tipo 449 para servicios MD o R. Exprés.

Saludos!

Pues entonces las 450/451 para el (no Regional) Expreso Barcelona - Valencia, que ahora se hace con 470 y se llena mucho, y mas ahora con la inflacion y la perdida de poder adquisitivo, la gente no esta para lujos de Euromed o Talgo Intercity.
Saludos

Buenas noches
Lo lamentable es que un AVE barcelona Madrid sea mas barato que un Euromed Barcelona Valencia, con bastantes km menos.
Salud y trabajo,
Albert

betulo237 escribió:

Buenas noches
Lo lamentable es que un AVE barcelona Madrid sea mas barato que un Euromed Barcelona Valencia, con bastantes km menos.
Salud y trabajo,
Albert

Porque el Euromed es deficitario aunque nos hagan creer lo contrario, que la MD lo es.

betulo237 escribió:

Buenas noches
Lo lamentable es que un AVE barcelona Madrid sea mas barato que un Euromed Barcelona Valencia, con bastantes km menos.
Salud y trabajo,
Albert

Más lamentable es que un AVE Barcelona Madrid sea mas barato que un Medía Distancia Cáceres Madrid , con la mitad de km.

La 447.001+142 procedentes del TCR de valladolid camino de Valencia. Zarzalejo 01/03/2022

idn8083 by ribot85, en Flickr

un saludo

Unidad eléctrica S 447 - Cercanias Valencia-Mogente en la Estación de Montesa (Valencia).
6 de Abril de 2024.
Saludos.