Serie 281. RENFE (E.1001 - E.1007)

BR182 escribió:

Muchas gracias. Los cincomiles ¿sabes qué marca los comercializa en H0?. Si no, creo que también servirían unos 6000 ¿no?

Electrotren. Aunque los que necesitarías, los BB1-5200, que son los únicos segunda clase con departamentos en verde oliva que han producido, están actualmente descatalogados. Las referencias válidas, por si te es de ayuda para encontrarlos, son 5023K, 5024K, 5036K (aunque esta pertenece a época III, dado que no lleva numeración UIC), 5037K, 5056K y 5057K.

También hay elegantes fotos de alguna 1000 tirando de furgón 8000 y dos segundas de la misma serie; no arrastraban mas de tres coches.

[pacheco]

FTS escribió:

También hay elegantes fotos de alguna 1000 tirando de furgón 8000 y dos segundas de la misma serie; no arrastraban mas de tres coches.

En efecto, como esta del omnibus 1901 BARCELONA-PUIGCERDÁ cruzando el puente sobre el rio Rigart con la misma composición que comentas tomada en el año 1982 por Isidre Claret, todo una gozada. Saludos.

Saludos al foro.

Muchas gracias por vuestra ayuda. Intentaré hacer la composición lo más parecida posible.

También he leído que estas locomotoras tiraron de trenes de trabajo y algunos colectores, principalmente formados por J.

Os dejo otra foto con una composición más corta aún: furgón y 5000, creo...

Saludos.

¿Unos coches costa servirían?

Garibolo escribió:

Saludos.

¿Unos coches costa servirían?

Efectivamente, en carril n.20 pag 31 hay una foto de Jordi Ibañez de agosto de 1964 con una composición de este tipo saliendo de Sant Joan de las Abadesses.

Saludos

GALPER54 escribió:

Garibolo escribió:

Saludos.

¿Unos coches costa servirían?

Efectivamente, en carril n.20 pag 31 hay una foto de Jordi Ibañez de agosto de 1964 con una composición de este tipo saliendo de Sant Joan de las Abadesses.

Saludos

Buenos días,
Si que subian coches de madera aunque creo que no eran los típicos Costas sino los cercanías que tiene anunciados Mabar. Corregidme si estoy equivocado.
Salud y trabajo,
Albert

betulo237 escribió:

GALPER54 escribió:

Garibolo escribió:

Saludos.

¿Unos coches costa servirían?

Efectivamente, en carril n.20 pag 31 hay una foto de Jordi Ibañez de agosto de 1964 con una composición de este tipo saliendo de Sant Joan de las Abadesses.

Saludos

Buenos días,
Si que subian coches de madera aunque creo que no eran los típicos Costas sino los cercanías que tiene anunciados Mabar. Corregidme si estoy equivocado.
Salud y trabajo,
Albert

En la línea de Puigcerdà, el material remolcado, antes de la aparición de los coches metálicos, estaba formado por antiguos coches de Norte, fueran de cercanías o de largo recorrido. El que vemos en la publicidad de Mabar es un mixto de 2ª y 3ª clase del S.M. con plataformas cortas que los de Norte. Los que circulaban con el correo de Puigcerdà eran con puerta central y amplias plataformas en los extremos, aunque en algunos casos pudieran utilizarse algún que otro "Costa" de MZA, aunque estos se empleaban especialmente en las líneas de MZA red catalana. A pesar de la creación de RENFE, se mantuvo en gran medida el material que pertenecía a las antiguas compañías en el mismo lugar que hasta entonces había estado y no es hasta mediados de los años 60 que esta medida cambia al entrar en servicio los coches de la serie 8000 en sus distintas clases que representaron la desaparición de loscoches de madera. Por cierto el apelativo "Costa" pertenece en exclusiva a los coches de MZA porque en su aparición se emplearon en las líneas de la Costa con epicentro en Barcelona.

msj

Recuerdo perfectamente haber viajado en coches "Costa"por la línea de Puigcerdà entre 1.963/67, aunque lo más frecuente era, efectivamente, con material ex-Norte.

Saludos cordiales.

La 1006 con un coche "costa"... año 1964.

Fuente: revista CARRIL.

De todas maneras te recomiendo este hilo dedicado a las "1000" o "série 281" como desees...

http://forotrenes.com/foro/viewtopic.ph ... =renfe+281

[pacheco]

BR182 aqui te dejo otra imágen reveladora del paso de los coches Costa por la linea de Puigcerda remolcados por las clásicas 1000 (281). La foto es de C. Schnabel realizada el dia 22 de Abril de 1962 y pertenece al archivo del Museo Vasco del Ferrocarril.
Desde estas lineas aprovecho tambien para formularte la propuesta de unificar este hilo con el que tenemos ya dedicado a esta serie de locomotoras para poder tener toda la información recopilada en un mismo lugar y asi evitar su dispersidad. Saludos.

pacheco escribió:

BR182 aqui te dejo otra imágen reveladora del paso de los coches Costa por la linea de Puigcerda remolcados por las clásicas 1000 (281). La foto es de C. Schnabel realizada el dia 22 de Abril de 1962 y pertenece al archivo del Museo Vasco del Ferrocarril.
Desde estas lineas aprovecho tambien para formularte la propuesta de unificar este hilo con el que tenemos ya dedicado a esta serie de locomotoras para poder tener toda la información recopilada en un mismo lugar y asi evitar su dispersidad. Saludos.

Saludos al foro.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Pacheco: no sé cómo se hace lo que me dices de unificar este hilo con el ya existente...

Y aprovecho para preguntar si estas locos tiraron también de verderones.

BR182 escribió:

pacheco escribió:

BR182 aqui te dejo otra imágen reveladora del paso de los coches Costa por la linea de Puigcerda remolcados por las clásicas 1000 (281). La foto es de C. Schnabel realizada el dia 22 de Abril de 1962 y pertenece al archivo del Museo Vasco del Ferrocarril.
Desde estas lineas aprovecho tambien para formularte la propuesta de unificar este hilo con el que tenemos ya dedicado a esta serie de locomotoras para poder tener toda la información recopilada en un mismo lugar y asi evitar su dispersidad. Saludos.

Saludos al foro.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Pacheco: no sé cómo se hace lo que me dices de unificar este hilo con el ya existente...

Y aprovecho para preguntar si estas locos tiraron también de verderones.

Dudo que algún verderón apareciera por Puigcerdà, puesto que como antes he comentado, el material remolcado era mayoritariamente de la antigua compañía de Norte y los verderones eran de MZA y en tiempos de RENFE continuaron destinados mayoritariamente a los expresos.

msj

Hola msj, el coche que comentas de Mabar, no era Norte, era del SM. Y efectivamente, los balcones del SM son unos 30/40cm mas cortos que los de Norte

[pacheco]

BR182 escribió:

pacheco escribió:

Desde estas lineas aprovecho tambien para formularte la propuesta de unificar este hilo con el que tenemos ya dedicado a esta serie de locomotoras para poder tener toda la información recopilada en un mismo lugar y asi evitar su dispersidad. Saludos.

Saludos al foro.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Pacheco: no sé cómo se hace lo que me dices de unificar este hilo con el ya existente...

No hay ningun problema por ello BR182, se procederá a la unificación de ambos si no existe inconveniente por tu parte. Saludos.

evoixra escribió:

Hola msj, el coche que comentas de Mabar, no era Norte, era del SM. Y efectivamente, los balcones del SM son unos 30/40cm mas cortos que los de Norte

evoixra, gracias por tu explicación, que he rectificado,

msj

pacheco escribió:

No hay ningun problema por ello BR182, se procederá a la unificación de ambos si no existe inconveniente por tu parte. Saludos.

Sin problemas por mi parte.

Saludos

msj

Un verderón en Planoles:

Coche Renfe CC489.jpg (33.98 KiB) Visto 6420 veces

[pacheco]

BR182 escribió:

pacheco escribió:

No hay ningun problema por ello BR182, se procederá a la unificación de ambos si no existe inconveniente por tu parte. Saludos.

Sin problemas por mi parte.

Saludos

OK. BR182, procedemos pues a la unificación de ambos hilos. Saludos.

FTS escribió:

También hay elegantes fotos de alguna 1000 tirando de furgón 8000 y dos segundas de la misma serie; no arrastraban mas de tres coches.

Saludos al foro.

¿8000?, ¿con qué decoración?

Edito: perdón, no me había dado cuenta de que la foto del puente eran los 8000... ¿sabéis si los comercializa alguna marca en H0?