Línea Castejón-Bilbao

Porque es el único tren que paraba en Izarra y se cruzaban ambos en la estación. Con lo cual si ibas, no podías volver hasta el día siguiente.

Yo hablo de años 80. El superviviente Bilbao Vigo para también actualmente en Briviesca.

Me parece Bely, que estas equivocado, el descarrilo que inutilizo la aguja nº 1 de Lezama fue el 23/12/2012 y me toco darla de alta despues de las pruebas, el 24/09/2016, con , lo que se pudo volver a efectuar cruces.

Un saludo.

Oskar

JONEYOSKAR escribió:

Me parece Bely, que estas equivocado, el descarrilo que inutilizo la aguja nº 1 de Lezama fue el 23/12/2012 y me toco darla de alta despues de las pruebas, el 24/09/2016, con , lo que se pudo volver a efectuar cruces.

Un saludo.

Oskar

El descarrilo que inutilizó la aguja nº1 de Lezama ocurrió en la madrugada del 23 al 24 de diciembre de 2012, y además, el 20 de enero de 2013 volvió a descarrilar otro mercancías en el mismo punto. Ahora, como apuntas, después de casi 4 años ya está operativa la vía 3 pero sin poder cruzar trenes de más de 450 metros. En cuanto a Inoso y la baja indefinida de su vía 3 creo que va por el mismo camino que Lezama y Artomaña sigue con una sola vía de apartado operativa...

Alguien lo sabrá mucho mejor que yo, pero creo que esa línea tiene un intenso tráfico de mercancías, sobre todo de privadas, como para andar limitando la capacidad de cruces.

Y además se oye que el estado de la vía es muy malo en el puerto.

Alguien sabe con claridad cual es el nivel de circulaciones?

Si. Hay mucho mercante y privado sobre todo. Trenes largos lo que les permitan; de noche muchos, algunos seguidos se ven.

http://www.finanzas.com/noticias/empres ... 30822.html

4.3 millones para reparar el tramo Artomaña Izarra.

Algunas fotos de este mes de mayo de 2017.

La de Pobes se la cargaron hace años, para poner en su lugar una chabola de ladrillos.

No conozco la zona, pero cuesta creer que todas estas estaciones cerradas no las usaría nadie si estuvieran abiertas y con un servicio regional decente. A no ser que haya un autobús más barato y que tarde menos.

No conozco la zona, pero cuesta creer que todas estas estaciones cerradas no las usaría nadie si estuvieran abiertas y con un servicio regional decente. A no ser que haya un autobús más barato y que tarde menos.

robertotlh escribió:

No conozco la zona, pero cuesta creer que todas estas estaciones cerradas no las usaría nadie si estuvieran abiertas y con un servicio regional decente. A no ser que haya un autobús más barato y que tarde menos.

Algunas ciertamente tienen junto a ellas población ( Pobres Izarra ) . Otras en cambio son instalaciones concebidas prácticamente para ser usadas solo para la circulación de trenes. Si que comparto que debiera de haber algún servicio de viajeros para las estaciones que por proximidad a núcleos urbanos pudieran ser parada para dichos servicios.

Buenas noches, estaba intentando averiguar las paradas que hacía el Diurno Iberia en especial en esta línea a finales de los 90.

Creo recordar vagamente en la megafonía de la estación:

Bilbao
Llodio
Orduña
Miranda de Ebro
Briviesca
Burgos
Venta de Baños
Valladolid
Medina del Campo
Cantalapiedra
Salamanca

Me suena que este eran las paradas que hacía en todo su trayecto, a ver si alguien me confirma o corrige.

Un saludo.

Deltic escribió:

Buenas noches, estaba intentando averiguar las paradas que hacía el Diurno Iberia en especial en esta línea a finales de los 90.

Creo recordar vagamente en la megafonía de la estación:

Bilbao
Llodio
Orduña
Miranda de Ebro
Briviesca
Burgos
Venta de Baños
Valladolid
Medina del Campo
Cantalapiedra
Salamanca

Me suena que este eran las paradas que hacía en todo su trayecto, a ver si alguien me confirma o corrige.

Un saludo.

En torno al año 2000 yo viajaba por trabajo un par de veces al año y diría que en la sección Bilbao-Miranda las grafiadas eran:


Bilbao
Llodio
Izarra (se cruzaban el ascendente y descendente, creo recordar)
Miranda

Saludos
Carrington, echando de menos los 9000es de segunda