Línea Castejón-Bilbao

Hola a todos,he intentado documentarme sobre esta línea de ferrocarril y no encuentro nada de nada,solo una estación que se llama Izarra
Me gustaría que hablásemos de los trenes que circulan por ella y especialmente de las estaciones con servicio entre Miranda y Orduña,de las que no he encontrado absolutamente nada.
Esta línea es bastante curiosa porque por una extraña razón que no sé no circulan trenes de Media Distancia. (al igual que en la Chinchilla-Cartagena)
Ya de paso podríamos hacer de este hilo un homenaje a la línea,que conecta con una importantísima ciudad, Bilbao.

Alguien podría poner fotos de la línea y la lista de las estaciones al menos entre Miranda y Orduña??

Gracias

Mira en http://www.abuaf.com/bilbao/index.htm..

Tienes una explicación de la línea y fotos de sus estaciones...

Espero que te sirva de ayuda...


Saludos

La verdad es que es una línea bastante interesante aunque yo la veo bastante infrautilizada y algo olvidada, pues hay veces que te mueres de asco para ver un tren, con lo que supone este corredor transversal Cantábrico - Mediterráneo a través del Ebro.

Saludos

Subiendo el puerto de Orduña nevado

El edifico de la antigua estación del FC Tudela-Bilbao, Miranda de Ebro

Entre Orduña y Miranda ya hace muchos años que no hay servicio de viajeros, solo son estaciones para cruces. De Bilbao a Miranda solo se puede ir en los Alvia o en los dos minitren de máquina y un coche; no se si todavía el de Salamanca o el de Vigo paraba en Izarra, en cualquier caso hay que pagar el sablazo por el billete. Lejos quedan aquellos trenes, de UT 440 los últimos, llenos de viajeros y con parada en todas las estaciones que desde Bilbao-Abando tuvieron destinos tan dispares como: Miranda, Logroño, Castejón Valladoliid, Zaragoza, Burgos... No interesaba esto. Trenes fuera.

En concreto, la línea es la 700 Bilbao Abando-Casetas.

Lejos quedan aquellos trenes, de UT 440 los últimos, llenos de viajeros y con parada en todas las estaciones que desde Bilbao-Abando tuvieron destinos tan dispares como: Miranda, Logroño, Castejón Valladoliid, Zaragoza, Burgos... No interesaba esto. Trenes fuera.

¿No será porque tenemos una fantástica AP68 que hace que cualquier tren de regionales no sea competitivo con el bus o con el coche?

Siempre se puede ser competitivo, salvo que no se quiera.

elcatenario escribió:

Izarra, aquí se acaba la pendiente del puerto

El cambio de rasante se encuentra ente Izarra e Inoso-Oyardo, en el PK. 182/500, después de pasar el túnel de Gujuli, siguiendo el sentido de la kilometración

Para ser exactos, una cosa es que RENFE decidiera suprimir los regionales Bilbao-Miranda, que además aseguraban conexiones con otros trenes en el nudo burgalés, y otra, que el gobierno vasco de entonces no quisiera subvencionar ningún servicio, como ha ocurrido en otras comunidades. La responsabildad, al menos en este caso, creo que es compartida.

Saludos
Carrington, añorando la atractiva silueta de las UT900

Carrington escribió:

Para ser exactos, una cosa es que RENFE decidiera suprimir los regionales Bilbao-Miranda, que además aseguraban conexiones con otros trenes en el nudo burgalés, y otra, que el gobierno vasco de entonces no quisiera subvencionar ningún servicio, como ha ocurrido en otras comunidades. La responsabildad, al menos en este caso, creo que es compartida.

Saludos
Carrington, añorando la atractiva silueta de las UT900

Es que aqui hay un "pequeño" problema: todos esos trenes que se suprimieron no tenían su recorrido integramente en una sola comunidad autónoma, con lo que tán sólo podían recibir subvenciones en el caso de que se pusieran de acuerdo entre comunidades, y claro, eso electoralmente no es rentable.....

JordiSala escribió:

Es que aqui hay un "pequeño" problema: todos esos trenes que se suprimieron no tenían su recorrido integramente en una sola comunidad autónoma, con lo que tán sólo podían recibir subvenciones en el caso de que se pusieran de acuerdo entre comunidades, y claro, eso electoralmente no es rentable.....

Por supuesto, tienes toda la razón. Pero ya se sabe que los políticos viven en una realidad paralela: la suya.

Saludos
Carrington, pensando que los 5800 euros mensuales, dietas aparte, de un diputado deben dar para mucho latón...

El Talgo ha llegado a Miranda; al lado la unidad 300 próxima a salir destino Bilbao.

Hoy ha entrado en servicio la nueva estación de Logroño. El Alvia matutino Bilbao-Barcelona ha sido el primer tren en circular por ella.

http://www.larioja.com/20111218/local/region/ruido-tren-201112181019.html

Otra estación menos.

En el número 48 de Maquetren aparece un artículo muy completo sobre el Puerto de Orduña. En cuanto a las estaciones, ¿en Inoso-Oyardo ha sido derruido el edificio original?...supongo que sí, pero a ver si alguien me lo confirma...

El de Inoso no se ahora, pero el de Pobes hace tiempo se lo cargaron.

El edificio de viajeros de Inoso-Oiardo sigue en pie. La idea era derribar Pobes, Zuazo, Inoso y Lezama. Solo les ha llegado el dinero para tirar abajo Pobes. Y menos mal.

¿Seguro que el de Lezama sigue en pie?...lo digo porque viendo una foto de un Alvia pasando por esa estación se ve un edificio feo de estos de ladrillo que nada tiene que ver con el original....

Lezama el edificio original sigue en pie, aunque ya no se usa.