Serie 439. RENFE (WMD 901-932)

UT 439.028 con esquema de pintura experimental. Foto: J. Aranguren.

Tres 900as en un lugar que no situó. Tal vez Miranda?
Foto: extraida del blog Trenes y Tiempos. Autor desconocido.

Es, efectivamente, Miranda

UREPEL escribió:

Es, efectivamente, Miranda

El muro me hacía pensar que si pero...
Eskerrikasko.

Nuevos Ministerios.

Unidad 900 descansando en una topera de la estación de Oviedo. En otra vía una ALCO serie 6000.

UT 439.027 en la estación de Zaragoza Portillo. Noviembre de 1988. Foto: Postal RENFE.

En 1973, las "Inglesas" llegan a Asturias en sustitución de las Suizas. El diario El Comercio se hacía eco de la noticia. Unos años antes RENFE anunciaba estos trenes como un nuevo servicio Madrid Atocha - Medina del Campo.

Foto de una 900 en pleno proceso de fabricación en la factoría de Metropolitan Cammell. Observar la barandilla escamoteable del testero. Foto: Metropolitan Cammell. Año 1968.

[pacheco]

439- 017 en VALLADOLID.
Foto : P.CVIKEVIC.

Cabina de Conducción de la Unidad 439-028, 10/1987:

(La foto pertenece a Ángel Bonilla Jiménez).

[pacheco]

439-028-2. VALLADOLID C. G. 9-11-1984
Foto: Manuel Gónzalez Márquez

pacheco escribió:

439-028-2. VALLADOLID C. G. 9-11-1984
Foto: Manuel Gónzalez Márquez

De todas decoraciones que tuvo las UT. 439 esta con la decoración verde con franja amarilla es la que más me ha gustado detras del azul-amarillo y la decoración original.

Estas buenas unidades como se ha comentado tenían una extraordinadira buena aceleración en en el arranque más que cualquier unidad eléctrica de Renfe de la epoca y a la vez eran muy rápidas porque al parecer en pruebas de velocidad alcanzarón los 150 km/h cuando su velocidad máxima de diseño era de 130 km/h.

Pero en su contra como sabemos se tuvieron que limitar a 100 km/h por el deficiente comportamiento de estabilidad, frenado y también al parecer porque según llegue a leer que el bastidor de los bogies era fragil y empezazon a aparecer grietas y fisuras.

Saludos!

otzaurte escribió:

Unidad 900 descansando en una topera de la estación de Oviedo. En otra vía una ALCO serie 6000.

Gracias por esta foto que rezuma ambiente ferroviario 100%, y más con la 900. Como no conocí la estación de Oviedo, pregunto... ¿tenía dos salidas?

Saludos
Carrington, maravillado

Saludos :

En la foto, al fondo a la derecha : dirección depósito y ramal de Trubia; al fondo a la izquierda dirección Pajares y León. Por la espalda, dirección Gijón y Avilés, cuyas lineas se bifurcaban a unos cuantos quilómetros de Oviedo ( y en sentido inverso, es decir, circulando hacia el norte, la de Avilés salía por la derecha, para cruzar más adelante a distinto nivel la de Gijón )

[pacheco]

UT 439-028 cubriendo la relación Bilbao-Miranda
MIRANDA DE EBRO 20-9-1983
Foto: Bussi Giambattista a través de HFE

[pacheco]

439-009-2 en la estación de Irún.
22 Junio 1991 Foto: M.Haman

¿Estas podían circular por la línea Reinosa-Santander en los 70 o principios de los 80? Mi abuelo tenía una casa en Santa Cruz de Iguña desde donde se veía la vía y creo recordar que, cuando yo era un retoño, los veía desde la ventana. Las suizas seguro porque recuerdo esa ventanilla "tapiada" en uno de los testeros tan característica. Pero juraría que éstas también las vi. No sé si alguien me podría sacar de dudas. Gracias por anticipado.

efcarrasco escribió:

¿Estas podían circular por la línea Reinosa-Santander en los 70 o principios de los 80? Mi abuelo tenía una casa en Santa Cruz de Iguña desde donde se veía la vía y creo recordar que, cuando yo era un retoño, los veía desde la ventana. Las suizas seguro porque recuerdo esa ventanilla "tapiada" en uno de los testeros tan característica. Pero juraría que éstas también las vi. No sé si alguien me podría sacar de dudas. Gracias por anticipado.

Lo mismo estoy equivocado, pero que yo sepa, las 900 nunca han circulado por la línea de Santander.
Solo actuaron en zonas muy concretas: Madrid, Zaragoza/País Vasco y León-Asturias-Galicia.