Despeñaperros y el Ferrocarril

[pacheco]

444 cubriendo la relación SEVILLA-BARCELONA. Año 1981

Que buena imagen del 444 posiblemente realizando el servicio Barcelona- Sevilla Malaga aunque no me acuerdo si estos trenes icieron algun servicio interciti entre Sevilla o Malaga con la capital.Saludos Pacheco

Creo que hubo un servicio electrotrén Sevilla-Madrid acoplado a éste hasta Alcázar y el descendente iba independiente.
Un saludo

[pacheco]

FER478 escribió:

Creo que hubo un servicio electrotrén Sevilla-Madrid acoplado a éste hasta Alcázar y el descendente iba independiente.
Un saludo

En efecto asi fué, personalmente llegué a usarlo en más de una ocasión desde CORDOBA a MADRID ATOCHA, en ALCAZAR eran desacopladas las ramas con destino a MADRID y BARCELONA.
Saludos

Decid con material 444 o con material coches 9000 al que si se acoplaron los del rapido destino Madrid?

[pacheco]

Antoniosantaelena escribió:

Decid con material 444 o con material coches 9000 al que si se acoplaron los del rapido destino Madrid?

Con material 444.

pacheco escribió:

FER478 escribió:

Creo que hubo un servicio electrotrén Sevilla-Madrid acoplado a éste hasta Alcázar y el descendente iba independiente.
Un saludo

En efecto asi fué, personalmente llegué a usarlo en más de una ocasión desde CORDOBA a MADRID ATOCHA, en ALCAZAR eran desacopladas las ramas con destino a MADRID y BARCELONA.
Saludos

Estudié la carrera en Sevilla y todos los viajes de Alicante a Sevilla los hacía en tren. El electrotren 444 Barcelona-Sevilla lo cogía en Albacete hasta Sevilla y desde luego en el año 83-84 no se acoplaba ninguna rama procedente de Madrid, llegabamos a Alcazar e invertía el sentido para coger las vias a Andalucia. Desconozco en años anteriores al 83 si se acoplaba alguna rama de Madrid, ya que yo comencé la carrera en Sevilla en octubre de 1982. Creo recordar que en el 85 ya estaba el rapido Torre del Oro que alguna vez cogí, pero los 2 primeros años en Sevilla iba con el 444. Algún viaje lo llegue a hacer con 3 ramas acopladas. Las vueltas a Alicante las hacía normalmente por la noche.

Las imagenes de Despeñaperros simplemente espectaculares, al ver la foto del electrotren casi me pongo a llorar al recordar mis maravillosos viajes a Sevilla que tanto añoro con el paso de los años.

Recuerdo al cruzar Despeñaperros, sobre todo en los viajes nocturnos, ver cantidad de trenes de mercancias, casi siempre con Panchorgas o con 276, parados en Despeñaperros para dejar paso a otros trenes.

Las obras de la autovia las comenzaron en esos años, hacia el año 84-85, cuando llegaba a Despeñaperros me asomaba por la ventana del expreso a ver el avance de las obras. Ahora ya no me puedo asomar por ninguna ventana de ningún tren. Que rollo.

Gracias por las fotos.

lubami64 escribió:

pacheco escribió:

FER478 escribió:

Creo que hubo un servicio electrotrén Sevilla-Madrid acoplado a éste hasta Alcázar y el descendente iba independiente.
Un saludo

En efecto asi fué, personalmente llegué a usarlo en más de una ocasión desde CORDOBA a MADRID ATOCHA, en ALCAZAR eran desacopladas las ramas con destino a MADRID y BARCELONA.
Saludos

Estudié la carrera en Sevilla y todos los viajes de Alicante a Sevilla los hacía en tren. El electrotren 444 Barcelona-Sevilla lo cogía en Albacete hasta Sevilla y desde luego en el año 83-84 no se acoplaba ninguna rama procedente de Madrid, llegabamos a Alcazar e invertía el sentido para coger las vias a Andalucia. Desconozco en años anteriores al 83 si se acoplaba alguna rama de Madrid, ya que yo comencé la carrera en Sevilla en octubre de 1982. Creo recordar que en el 85 ya estaba el rapido Torre del Oro que alguna vez cogí, pero los 2 primeros años en Sevilla iba con el 444. Algún viaje lo llegue a hacer con 3 ramas acopladas. Las vueltas a Alicante las hacía normalmente por la noche.

Las imagenes de Despeñaperros simplemente espectaculares, al ver la foto del electrotren casi me pongo a llorar al recordar mis maravillosos viajes a Sevilla que tanto añoro con el paso de los años.

Recuerdo al cruzar Despeñaperros, sobre todo en los viajes nocturnos, ver cantidad de trenes de mercancias, casi siempre con Panchorgas o con 276, parados en Despeñaperros para dejar paso a otros trenes.

Las obras de la autovia las comenzaron en esos años, hacia el año 84-85, cuando llegaba a Despeñaperros me asomaba por la ventana del expreso a ver el avance de las obras. Ahora ya no me puedo asomar por ninguna ventana de ningún tren. Que rollo.

Gracias por las fotos.

Buenas tardes, lubami64, ante todo bienvenido al foro, ya que es tu primer mensaje.
De lo que te refieres ya pongo en mi mensaje que dirección Sevilla-Madrid/Barcelona iban acoplados hasta Alcázar pero a la vuelta Barcelona/Madrid -Sevilla iban independientes a distintas horas.
Un saludo

[pacheco]

FER478 escribió:

Buenas tardes, lubami64, ante todo bienvenido al foro, ya que es tu primer mensaje.
De lo que te refieres ya pongo en mi mensaje que dirección Sevilla-Madrid/Barcelona iban acoplados hasta Alcázar pero a la vuelta Barcelona/Madrid -Sevilla iban independientes a distintas horas.
Un saludo

En efecto FER478 asi era tal como lo comentas, la rama que se separaba era la ascendente dirección MADRID-BARCELONA, si mal no recuerdo por los años 1981/82.
Saludos.

La 1615 por despeñaperros posiblemente en pruebas.Creo que la fotografia esta hecha en Venta de Cardenas mucho a cambiado esta estación desde entonces.

[pacheco]

TORRE DEL ORO SEVILLA-BARCELONA entre las CORREDERAS y VENTA DE CARDENAS. Año 1986.

Que buena fotografia Pacheco dificil de contrarrestar muchas gracias compañero y saludos.

Tengo que añadir que el señor Maristany es un lince pues desde donde se hizo esa foto solo los linces podrian hacerlas.

[pacheco]

Antoniosantaelena escribió:

Tengo que añadir que el señor Maristany es un lince pues desde donde se hizo esa foto solo los linces podrian hacerlas.

Como te conoces el lugar Antonio, ¿Te imaginas lo que veria el Sr. Maristany apostado en este lugar en 1986?
Saludos

Madre mia,que fotaza, Saliendo del tunel Nº5, la Mazinger esta sobre el P.K. 271.0

Perdona que le corrija se que ha sido sin darse cuenta no es una Mazinguer es una mil rayas pero en este hilo un poco mas atras tienes una mazinguer en el famoso muro de contencion.Un saludo Avetren

Antoniosantaelena escribió:

Perdona que le corrija se que ha sido sin darse cuenta no es una Mazinguer es una mil rayas pero en este hilo un poco mas atras tienes una mazinguer en el famoso muro de contencion.Un saludo Avetren

Es verdad, que despiste el mío, he visto todo ese azul y amarillo.. y casí me da algo. Que bonitas eran esas composiciones de aquella epoca, menos mal, que pude conocerlas de niño,

Gracias por la corrección Antoniosantaelena. Y muchas gracias por poner la foto Pacheco.

pacheco escribió:

TORRE DEL ORO SEVILLA-BARCELONA entre las CORREDERAS y VENTA DE CARDENAS. Año 1986.

Esa foto la conocí ese mismo año, desde entóces no la habia vuelto a ver. La revista me la dejo un maquinista jubilado que luego le tuve que devolver.
Cuantos y cuantos veranos he viajado en ese tren. Un recuerdo imborrable, el estar sentado en el 9000 y ver al final del pasillo tras las puertas de color rojo, la galleta de la mil rayas que "actuaba de reclamo".

Muchos no se imaginan ni por asomo lo que es viajar por este lugar en un tren nocturno abriendote paso los mercancias a su paso y comtemplando desde el tren eso si con las ventanillas bajadas o con las puertas de las plataformas abiertas recibiendo la brisa nocturna del verano en tu cara,al abrirse camino el expresso en la noche.pudiendo comtemplar a la vez las luces que en la noche acompañaban a la autovia la cual muchas veces agradecias porque dejaban entrever entre la noche singular paraje como el desfiladero de despeñaperros.Siguiendo la estela del tren gracias a las luces tambien podiamos situar en cabeza la locomotora que es la que guiaba el tren con direccion al norte.Mientras esto ocurria a la misma vez los bogies dejaban su cancion surcando las vias que se agudizaba el sonido al pasar tuneles ,puentes y ambios de via.
Recuerdo en mis noches que pase en la estacion de Santa Elena el trafico incesante de trenes por estas vias.Justo en la via 1 que era la general a la altura de la vivienda numero 7 de esta estacion habia una junta de dilatacion que al paso de los trenes aun estando dormido los trenes pasaban y segun su paso sabias si era un mercancias o un expresso.
Tambien de todos creo que es ssabido la cantidad de horas que algunos mercantes pasaban en estas estaciones para dar paso a otros trenes.El ruido de las 276 o de las 278 te parecian como la novena sinfonia de beethoben aunque mi madre no decia lo mismo aun asi creo que era mejor que hoy en dia el ruido de las ciudades o del botellon.
Tambien estos trenes muchas veces los maquinistas aqui terminaban sus turnos y paraban los motores y se largaban para mas tarde otros maquinistas hacerles el relevo en fin era como dcia la cancion otra manera de vivir.

[pacheco]

Antoniosantaelena escribió:

Muchos no se imaginan ni por asomo lo que es viajar por este lugar en un tren nocturno abriendote paso los mercancias a su paso y comtemplando desde el tren eso si con las ventanillas bajadas o con las puertas de las plataformas abiertas recibiendo la brisa nocturna del verano en tu cara,al abrirse camino el expresso en la noche.pudiendo comtemplar a la vez las luces que en la noche acompañaban a la autovia la cual muchas veces agradecias porque dejaban entrever entre la noche singular paraje como el desfiladero de despeñaperros.Siguiendo la estela del tren gracias a las luces tambien podiamos situar en cabeza la locomotora que es la que guiaba el tren con direccion al norte.Mientras esto ocurria a la misma vez los bogies dejaban su cancion surcando las vias que se agudizaba el sonido al pasar tuneles ,puentes y ambios de via.
Recuerdo en mis noches que pase en la estacion de Santa Elena el trafico incesante de trenes por estas vias.Justo en la via 1 que era la general a la altura de la vivienda numero 7 de esta estacion habia una junta de dilatacion que al paso de los trenes aun estando dormido los trenes pasaban y segun su paso sabias si era un mercancias o un expresso.
Tambien de todos creo que es ssabido la cantidad de horas que algunos mercantes pasaban en estas estaciones para dar paso a otros trenes.El ruido de las 276 o de las 278 te parecian como la novena sinfonia de beethoben aunque mi madre no decia lo mismo aun asi creo que era mejor que hoy en dia el ruido de las ciudades o del botellon.
Tambien estos trenes muchas veces los maquinistas aqui terminaban sus turnos y paraban los motores y se largaban para mas tarde otros maquinistas hacerles el relevo en fin era como dcia la cancion otra manera de vivir.

Excelentes vivencias descriptivas de toda una época ya imborrable amigo Antonio, durante toda la decada de los 80 tuve la gran oportunidad de cruzar este desfiladero con todo tipo de trenes de viajeros, que iban y venian al Sur. Mercancias parados en todas las estaciones desde VADOLLANO hasta STA. CRUZ DE MUDELA, con personal en casi todas las estaciones del recorrido. Buenos recuerdos amigo Antonio, aqui te dedico una foto actual del Al Andalus por Despeñaperros para que te hagas una idea de como eran los expresos que antaño pasaban por aqui, esto es lo que nos queda hoy en dia más parecido a la época que hemos descrito. Tiempos gloriosos que ya no volveran. Un cordial saludo