Serie 100 - 101 Renfe (AVE y Euromed)

[pacheco]

EUROMED ALICANTE-BARCELONA efectuando parada en la desaparecida estación de CASTELLON.

Detalle de los pantos de la Rama 17 de S/100


idn1989 por ribot85, en Flickr

Euromed circulando por la llanura Castellana:


idn1507 por ribot85, en Flickr

un Saludo

447127 escribió:

Detalle de los pantos de la Rama 17 de S/100


idn1989 por ribot85, en Flickr

Euromed circulando por la llanura Castellana:


idn1507 por ribot85, en Flickr

un Saludo

Muy buenas fotos!!
Sólo una cosa, ¿os habéis fijado que el S100 tiene clase Business en lugar de Club? ¿Sabéis la razón?
Gracias!

La Business es igual a la clase Club, pero sólo la tienen los 112. La Club es anterior a la Business.

Mariete escribió:

447127 escribió:

Detalle de los pantos de la Rama 17 de S/100


idn1989 por ribot85, en Flickr

Euromed circulando por la llanura Castellana:


idn1507 por ribot85, en Flickr

un Saludo

Muy buenas fotos!!
Sólo una cosa, ¿os habéis fijado que el S100 tiene clase Business en lugar de Club? ¿Sabéis la razón?
Gracias!

Desconozco la razon si te puedo decir que tenia 2 coches de Busines y todo lo demas turistas.

un saludo

Rama de Euromed Remolcada por la 333-105 Saliendo de los talleres de La Sagra:


idn1504 por ribot85, en Flickr

un saludo

Euromed Diesel con señales mecanicas:


idn1505 por ribot85, en Flickr

un Saludo

447127 escribió:

Euromed Diesel con señales mecanicas:


idn1505 por ribot85, en Flickr

un Saludo

Yo no conozco ningún Euromed diesel, seguro que iría remolcado.
Un saludo

FER478 escribió:

447127 escribió:

Euromed Diesel con señales mecanicas:


idn1505 por ribot85, en Flickr

un Saludo

Yo no conozco ningún Euromed diesel, seguro que iría remolcado.
Un saludo

Creo que era una broma .

Tempranillo escribió:

FER478 escribió:

447127 escribió:

Euromed Diesel con señales mecanicas:


idn1505 por ribot85, en Flickr

un Saludo

Yo no conozco ningún Euromed diesel, seguro que iría remolcado.
Un saludo

Creo que era una broma .

Efectivamente hablaba ironicamente...

un Saludo

Euromed doble, hoy ya es historia, año 2009.
Foto: Jordi Escudé

447127 escribió:

Detalle de los pantos de la Rama 17 de S/100


idn1989 por ribot85, en Flickr


un Saludo

Entonces ¿este es uno de los serie 100 modificados para hacer circulaciones Paris-Barcelona-Madrid?

Mario58 escribió:

447127 escribió:

Detalle de los pantos de la Rama 17 de S/100


idn1989 por ribot85, en Flickr


un Saludo

Entonces ¿este es uno de los serie 100 modificados para hacer circulaciones Paris-Barcelona-Madrid?

Segun tengo entendido SI.

un Saludo

Cabeza tractora superviviente de la rama 101 acoplada en la rama 102 cubriendo servicio EUROMED a su paso Por Tarragona el Día 17 de Octubre 2005.

[pacheco]

EUROMED en las proximidades de VILANOVA I LA GELTRÚ. 23-08-2003

grejaul escribió:

Gracias, pero habría alguna foto de la puerta vista desde el puesto de conducción, es para hacerla en un modelo ha escala que no trae cabina.

Gracias por anticipado.

Supongo que ésta es la imagen que buscas.
Si necesitas cualquier otra, creo que te la podré facilitar.

Aquí subo una foto de la cabina de la unidad 100-024 estacionado en la Gare de l'Est de París; como podéis ver esta totalmente abarrotado de aparatos de instrumentación y señalización entre otros equipos.

(Foto sacada de la pagina web http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_100).

En este enlace las "cutrecabinas" que le puse a mi Euromed.


viewtopic.php?f=7&t=10175&p=319448&hilit=euromed#p319448



Un saludo

Rama 100-007 saliendo de Madrid Puerta de Atocha.
Abril de 2013.

A todo esto y espero no meter la pata; viendo la cabina del s100-024 veo que lleva instalado el sistema TVM 430 y mi pregunta es porque lleva el sistema de señalización frances cuando con el Ertms según he leído es capaz de leer varios sistemas de señalización, ¿alguien me lo puede aclarar?.

Y otra cosa cosilla más que desconozco; según me han comentado varias personas y algún maquinista el sistema LZB dicen que va mejor que el Ertms y no da tantos problemas; entonces porque se instalo el Ertms/Etcs si al final y como he podido ver muchos trenes de alta velocidad tienen que meterle los equipos de señalización de cada país, se podría aumentar a 330/350 km/h el LZB actual en vez de los 300 y de los dos sistemas cual es mejor?. Estas son algunas dudas que tengo al respecto, espero que alguno de vosotros me lo aclaréis.

Saludos!