Tranvias de Granada desaparecidos

[pacheco]

Este año se cumplen cuatro décadas desde que el último tranvía eléctrico recorrió las calles de Granada. Fue un 14 de enero de 1974. Aquel día realizaron su último viaje las tres líneas que conectaban la capital con los municipios de La Zubia, Dúrcal y Santa Fe. Algunos días antes, las autoridades habían puesto fin al mítico tranvía de Sierra Nevada.
Cuarenta años después, la ciudad trata de adaptarse a marchas forzadas a las exigencias del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada, sin mencionar que ya en el año 1927 nuestro municipio disfrutaba de la primera red de tranvías de España y una de las más grandes de Europa, comparable solamente a la de grandes capitales europeas como Viena, Londres o Budapest. La red granadina llegó a tener 131,944 kilómetros de longitud, algo excepcional para esa época. De ellos, al menos 16 kilómetros eran de recorrido urbano, 80 de recorrido interurbano y 27 del tranvía a Sierra Nevada.
Este magnífico entramado tranviario permitió unir la capital con los municipios más relevantes de La Vega conformando, junto con la industria azucarera, el principal eje vertebrador del desarrollo económico y social del área metropolitana en el siglo XX.
Foto: Ferrán LLauradó. Febrero 1966.

pacheco escribió:

Este año se cumplen cuatro décadas desde que el último tranvía eléctrico recorrió las calles de Granada. Fue un 14 de enero de 1974. Aquel día realizaron su último viaje las tres líneas que conectaban la capital con los municipios de La Zubia, Dúrcal y Santa Fe. Algunos días antes, las autoridades habían puesto fin al mítico tranvía de Sierra Nevada.
Cuarenta años después, la ciudad trata de adaptarse a marchas forzadas a las exigencias del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada, sin mencionar que ya en el año 1927 nuestro municipio disfrutaba de la primera red de tranvías de España y una de las más grandes de Europa, comparable solamente a la de grandes capitales europeas como Viena, Londres o Budapest. La red granadina llegó a tener 131,944 kilómetros de longitud, algo excepcional para esa época. De ellos, al menos 16 kilómetros eran de recorrido urbano, 80 de recorrido interurbano y 27 del tranvía a Sierra Nevada.
Este magnífico entramado tranviario permitió unir la capital con los municipios más relevantes de La Vega conformando, junto con la industria azucarera, el principal eje vertebrador del desarrollo económico y social del área metropolitana en el siglo XX.
Foto: Ferrán LLauradó. Febrero 1966

Que pena con la cantidad de kilómetros que tenia la cuidad, y ahora volvemos otra vez al principio y gracias que funciona.
La foto es una pasada, como siempre!

Saludos y Felices Reyes!

[pacheco]

Coche nº 2 del Tranvía GRANADA-SIERRA NEVADA en PINOS GENIL 23-5-1966. Foto: nostaljick

pacheco escribió:

Tranvía nº 1 de Granada en proceso de restauración en Talleres Agapito.
Se encuentra elevado sobre gatos especiales con toda la maquinaria desmontada.
Cedida por Félix Espés.

¿Qué pasó con este proyecto?

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[pacheco]

CENTENARIO de la inauguración del TRANVÍA a Albolote y Atarfe. Por Carlos Peña.
http://www.elindependientedegranada.es/ ... ote-atarfe

Qué pedazo de artículo Pacheco, como bien dices, excelentemente documentado y redactado, un artículo para enmarcar.

Gracias por este tesoro.

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pacheco escribió:

Este año se cumplen cuatro décadas desde que el último tranvía eléctrico recorrió las calles de Granada. Fue un 14 de enero de 1974. Aquel día realizaron su último viaje las tres líneas que conectaban la capital con los municipios de La Zubia, Dúrcal y Santa Fe. Algunos días antes, las autoridades habían puesto fin al mítico tranvía de Sierra Nevada.
Cuarenta años después, la ciudad trata de adaptarse a marchas forzadas a las exigencias del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada, sin mencionar que ya en el año 1927 nuestro municipio disfrutaba de la primera red de tranvías de España y una de las más grandes de Europa, comparable solamente a la de grandes capitales europeas como Viena, Londres o Budapest. La red granadina llegó a tener 131,944 kilómetros de longitud, algo excepcional para esa época. De ellos, al menos 16 kilómetros eran de recorrido urbano, 80 de recorrido interurbano y 27 del tranvía a Sierra Nevada.
Este magnífico entramado tranviario permitió unir la capital con los municipios más relevantes de La Vega conformando, junto con la industria azucarera, el principal eje vertebrador del desarrollo económico y social del área metropolitana en el siglo XX.
Foto: Ferrán LLauradó. Febrero 1966.

Buenos días:

Alguna precisión al texto. Las fechas de cierre fueron 20 de Enero y 14 de Febrero de 1974, por lo que ya se va camino del 44 aniversario. Respecto al centenario del tranvía de Atarfe y Albolote, una fecha importante que ha pasado desapercibida y que se podía haber conmemorado convenientemente con los los Ayuntamientos y el Metropolitano de Granada.

Saludos y feliz año

[pacheco]

Coche nº 3 del Tranvía de GRANADA-SIERRA NEVADA con su caja original en la estación de EL CHARCON. Año 1963. Fuente:Trotskeetravel

Fantásticas fotos Pacheco.

Me preguntó qué es lo que se ve en el túnel en la última foto... Y viendo el tranvía número 3, quisiera saber algo sobre la restauración...

Saludos!

Final de vía en el Barranco de San Juan. He visto pocas fotografías del tramo comprendido entre el Charcón y esta parte, a ver si van saliendo más.

Saludos!

mavalen escribió:

Final de vía en el Barranco de San Juan. He visto pocas fotografías del tramo comprendido entre el Charcón y esta parte, a ver si van saliendo más.

Saludos!

¿Esto es a día de hoy, dónde?

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Es el actual restaurante Barranco de San Juan, justo al comienzo de la Vereda de la Estrella.

Saludos!

[pacheco]

Generalife333 escribió:

mavalen escribió:

Final de vía en el Barranco de San Juan. He visto pocas fotografías del tramo comprendido entre el Charcón y esta parte, a ver si van saliendo más.

Saludos!

¿Esto es a día de hoy, dónde?

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Generalife333, puedes hacer la ruta senderista y visitar el lugar: https://jomaromu.wordpress.com/2012/06/ ... ar-sierra/

Saludos.

pacheco escribió:

Generalife333 escribió:

mavalen escribió:

Final de vía en el Barranco de San Juan. He visto pocas fotografías del tramo comprendido entre el Charcón y esta parte, a ver si van saliendo más.

Saludos!

¿Esto es a día de hoy, dónde?

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Generalife333, puedes hacer la ruta senderista y visitar el lugar: https://jomaromu.wordpress.com/2012/06/ ... ar-sierra/

Saludos.

Qué bueno Pacheco, pronto tendrás noticias mías al respecto en esta ruta jjjj.
Gracias amigo.

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[pacheco]

Coche nº 31 de T.E.G circulando por la calle Real de ATARFE. Años 60. Postal.

[pacheco]

Despedida del TRANVIA, último día de circulación en ATARFE. 14-Febrero-1974. Foto archivo municipal de ATARFE.

[pacheco]

Coche nº 24 cubriendo la línea 6 GRANADA-MARACENA, circulando por la actual Avenida Constitución. GRANADA Abril 1963.
Foto: eBay/Trotskeetravel

Bonita foto. Durante mucho tiempo, tras la retirada del tranvía, la línea de autobús Granada-Maracena también fue la número 6.

Qué recuerdos...

Hola a todos:
Siempre he pensado, que los tranvias de Granada, nunca hubiesen tenido que desaparecer, y hubiese sido idoneo un plan tipo Valencia, en que las lineas suburbanas hubiesen sido una pequeña red de cercanias, y a dia de hoy, y volviendo a la tónica de Valencia,Granada tendria una magnifica red de cercanias y además lineas urbanas con modernos tranvias.
Saludos

[pacheco]

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Siempre he pensado, que los tranvias de Granada, nunca hubiesen tenido que desaparecer, y hubiese sido idoneo un plan tipo Valencia, en que las lineas suburbanas hubiesen sido una pequeña red de cercanias, y a dia de hoy, y volviendo a la tónica de Valencia,Granada tendria una magnifica red de cercanias y además lineas urbanas con modernos tranvias.
Saludos

Totalmente de acuerdo xaviereuromed. Saludos.