Estaciones de Zaragoza.

Un par de videos en Delicias de este finde pasado

Os dejo varios vídeos de hace ya unos años, cuando era más "friki" Curiosamente el primer vídeo que pongo es el que tiene más vistas en mi canal, nada menos que 3.665

La estación de Utebo tuvo un apartadero de Butano y se encontraba al lado contrario del de CLH, es decir a la salida dirección Casetas.
La tapia del apartadero no se ha derruido y hasta hace poco tenía las toperas de las dos vías.
La estación de Utebo no se cerró cuando CLH dejó de sacar trenes de combustibles (de allí salían trenes para Pamplona, Soria), sino cuando se instaló el Bloqueo automático entre Casetas y La Almozara En los años 70 se instaló entre La Almozara y Portillo para facilitar la entrada y salida de trenes del Portillo, se hizo cuando los Enlaces de Zaragoza.
Si se hubiese cerrado Utebo con Casetas y La Almozara con bloqueo telefónico, hubiese sido imposible mantener la regularidad de los trenes durante la noche con la gran circulación que había.

antoniobartolome escribió:

La estación de Utebo tuvo un apartadero de Butano y se encontraba al lado contrario del de CLH, es decir a la salida dirección Casetas.
La tapia del apartadero no se ha derruido y hasta hace poco tenía las toperas de las dos vías.
La estación de Utebo no se cerró cuando CLH dejó de sacar trenes de combustibles (de allí salían trenes para Pamplona, Soria), sino cuando se instaló el Bloqueo automático entre Casetas y La Almozara. En los años 70 se instaló entre La Almozara y Portillo para facilitar la entrada y salida de trenes del Portillo, se hizo cuando los Enlaces de Zaragoza.
Si se hubiese cerrado Utebo con Casetas y La Almozara con bloqueo telefónico, hubiese sido imposible mantener la regularidad de los trenes durante la noche con la gran circulación que había.

Buenas noches Antonio.

Muchas gracias por la precisión en cuanto al cierre de la estación de Utebo-Monzalbarba y el apartadero del butano. Entre todos vamos poniendo más y más detalles sobre la historia de estas estaciones.

En el hilo mencionaba que, a raíz del accidente de la cisterna de propano, en 1976, se empezó a pedir el cierre de la planta, cosa que sucedió no mucho después. Lo que no tengo claro es si para entonces se seguía usando el apartadero del butano o solo se llevaba el gas en camiones.

Ya comentas que el bloqueo automático entre Portillo y Almozara se instaló en los 70 pero ¿Podrías precisar las fechas de instalación del tramo entre Almozara y Casetas?

Lo que sie es cierto es el intenso tráfico nocturno de los años 80 y 90. En un par de horas en Casetas te podías cansar de ver pasar trenes, ya fuese de viajeros o de mercancías.

Por cierto, esta semana que viene estaré por Zaragoza y aprovecharé a hacer algunas fotos de las novedades. Si alguien se apunta a unas cervecillas...

Un saludo.

Ciwl escribió:

antoniobartolome escribió:

La estación de Utebo tuvo un apartadero de Butano y se encontraba al lado contrario del de CLH, es decir a la salida dirección Casetas.
La tapia del apartadero no se ha derruido y hasta hace poco tenía las toperas de las dos vías.
La estación de Utebo no se cerró cuando CLH dejó de sacar trenes de combustibles (de allí salían trenes para Pamplona, Soria), sino cuando se instaló el Bloqueo automático entre Casetas y La Almozara. En los años 70 se instaló entre La Almozara y Portillo para facilitar la entrada y salida de trenes del Portillo, se hizo cuando los Enlaces de Zaragoza.
Si se hubiese cerrado Utebo con Casetas y La Almozara con bloqueo telefónico, hubiese sido imposible mantener la regularidad de los trenes durante la noche con la gran circulación que había.

Buenas noches Antonio.

Muchas gracias por la precisión en cuanto al cierre de la estación de Utebo-Monzalbarba y el apartadero del butano. Entre todos vamos poniendo más y más detalles sobre la historia de estas estaciones.

En el hilo mencionaba que, a raíz del accidente de la cisterna de propano, en 1976, se empezó a pedir el cierre de la planta, cosa que sucedió no mucho después. Lo que no tengo claro es si para entonces se seguía usando el apartadero del butano o solo se llevaba el gas en camiones.

Ya comentas que el bloqueo automático entre Portillo y Almozara se instaló en los 70 pero ¿Podrías precisar las fechas de instalación del tramo entre Almozara y Casetas?

Lo que sie es cierto es el intenso tráfico nocturno de los años 80 y 90. En un par de horas en Casetas te podías cansar de ver pasar trenes, ya fuese de viajeros o de mercancías.

Por cierto, esta semana que viene estaré por Zaragoza y aprovecharé a hacer algunas fotos de las novedades. Si alguien se apunta a unas cervecillas...

Un saludo.

Si puedes date una vuelta por el local de la asociación, que hay novedades y muy buenas

Saludos
Fernando

AnibalLecter escribió:

Si puedes date una vuelta por el local de la asociación, que hay novedades y muy buenas

Saludos
Fernando

Si, es una de las visitas previstas

Un par de articulos de Heraldo de Aragón:
http://www.heraldo.es/noticias/economia ... 01025.html
http://www.heraldo.es/galerias-imagenes ... magenes/#1

En el segundo enlace salen fotos relacionadas con el ferrocarril

¡Hola majos! Unas fotos de Grisén, Zaragoza. Zona de maniobras detras de la GM (Opel España)

Un saludo.

Buenas¡¡¡ soy nuevo pero espero que me aclareis una duda , ¿ en que año de cerro definitivamente la estacion de Zaragoza Arrabal? ¿ hay fotos de ello o de los ultimos trenes que salieron de ella? gracias de antemano un saludo¡¡

Basileus1984 escribió:

Buenas¡¡¡ soy nuevo pero espero que me aclareis una duda , ¿ en que año de cerro definitivamente la estación de Zaragoza Arrabal? ¿ hay fotos de ello o de los últimos trenes que salieron de ella? gracias de antemano un saludo¡¡

Buenas, lo único que puedo responderte es que el último tren de pasajeros que salio de esa estación fue en 1973. A mediados de los 80´s aún había vías en la estación pero apartar vagones, luego se levantaron todas las vías pero no se en que año concreto. Igual es eso a lo que tu te refieres.

Si exactamente me refiero a que año levantaron las vias de la estacion, creo que aun a principios de los 90 aun estaban e incluso habia vagones apartados alli

Por petición expresa de CIWL, publico en este hilo un plano de Zaragoza con los enlaces ferroviarios en 1971 y futuros proyectos.
Está escaneado del Via Libre Nº 91 del año 1071. Hay más planos similares en el hilo de planos de estaciones.

Si, si. Mucho ave, pero haber quien hace esto hoy en día.

El último vestigio del viejo puente del ferrocarril de La Almozara desaparece;

http://www.elperiodicodearagon.com/noti ... 75660.html

Moncho7722 escribió:

Si, si. Mucho ave, pero haber quien hace esto hoy en día.

Hola a todos:
Lo bueno de la postal, es el montaje, ya que en aquella época, no existia el Photoshop. La locomotora en cuestión como muchos sabeis, es la famosa 131 de PAYA escala "0" a la que llamaban "SantaFe".
Saludos

La verdad es que es cierto, esta muy bien conseguido.

Os dejo un vídeo grabado en Casetas el pasado martes día 8;

Os dejo tres foticos mías.

Panorama en la estación Delicias en el mes de junio de 2012;

Civia, regional y aves - 25/06/12 by Adrián Blanco, en Flickr

Y por último, un par de fotos de finales del año pasado;

Renfe / 599.063 - 27/12/15 by Adrián Blanco, en Flickr

Renfe / 120.xxx - 27/12/15 by Adrián Blanco, en Flickr

¡Saludos!

Civia en Zaragoza-Delicias:

Renfe cercanías Zaragoza / 463.701 - 7/03/2016 by Adrián Blanco, en Flickr

¿Alguien sabe que ha sido del plan urbanístico que prometía una renovación completa de la mítica Estación del Portillo en Delicias? ¿En qué estado se encuentra?

Es una zona tan clave para nuestra ciudad, mucho más que otras y que unifica diferentes barrios y edificios de importancia cultural... Es una pena que se encuentre en este estado...



Os dejo imágenes de los proyectos que se publicaron y del estado actual...

Pues de ese plan urbanístico no hay nada, ni lo habrá mientras las cosas sigan como están.

Zaragoza Alta Velocidad 2002, empresa que se iba a encargar de la gestión de todos los terrenos, entró en concurso de acreedores y, aunque se llegó a un "acuerdo" con los bancos, siguen en una situación muy delicada, más cerca de la quiebra que de la salvación. Siendo una empresa 50% del MiFo, y 25% de Ayuntamiento y otro tanto de la DGA ya podemos suponer quien acabará pagando los platos rotos.

Lo único que ha "crecido" ha sido el edificio del CaixaForum, junto al antiguo E.V. de Portillo (que, por cierto, está mucho peor que en la foto que has puesto. En la primera página del hilo tienes fotos de como estaba cuando empezaron las obras del CaixaForum) y otro edificio frente a Delicias, donde se ha ubicado el consultorio de especialidades "Inocencio Jiménez" del Servicio Aragonés de Salud.

El resto sigue siendo un erial con marcados signos de abandono, a lo que hay que añadir el desmantelamiento del teleférico que se montó para la Expo, después de cuatro años cerrado.

Pasó la ola del AVE y de la Expo y quedaron los matojos. Matojos a los que se les puede augurar una larga vida, dada la coyuntura económica. Deben ser los famosos brotes verdes que nos intentan vender las instituciones desde hace tiempo.

Para los que tengan unos milloncejos tontos o quieran ver el progreso (nulo) de la urbanización, aquí está el dossier de parcelas disponibles. http://www.zav.es/docs/Cuadernillo_parcelas.pdf

Y la web de Zaragoza Alta Velocidad 2002 http://www.zav.es/

Un saludo.