AVE

112.029+ 112.027 Realizando el AVE Sevilla/ Malaga- Barcelona al paso por Mejorada del Campo:

idn6215 by ribot85, en Flickr

un Saludo

Avril me da ami que no lo compra nunca renfe una faena.

El AVE 103 con doble composición saliendo del túnel del Bó y a la derecha la UT 465 con un R8 Granollers Martorell y apartada la 253.083

Dejo el link sobre la adjudicación del AVE. Saludos.


Telediario TVE 23/12/1988


Minuto 5:06 al 7:15.

112-017 Realizando un servicio Madrid- Sevilla a su paso por Esquivias:

idn4675 by ribot85, en Flickr

Un saludo

Artículo interesante y que debería hacer que a muchos se les cayera la cara de vergüenza y que otros dejaran de estar en puestos donde pueden tomar decisiones que produzcan cosas como éstas:

http://economia.elpais.com/economia/201 ... 40934.html

Un saludo.

El artículo de El País es una burda manipulación:

http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=20057&cs=infr

Hola, gracias a los moderadores por cambiar de hilo mi post sobre las estaciones del AVE y a milcien por el articulo de vía libre, que me he leído, y que, lamentándolo mucho tampoco me parece muy correcto. me explico.

Estoy de acuerdo en que se deben tener en cuenta todos los viajeros que usan esas estaciones, sean AVE, Avants, Alvias, AV City, MD, lo que sea, pero:

De todas esas estaciones nuevas del AVE, hay dos de las que sí puedo hablar un poco: la de Villena AV y la de Utiel-Requena.

En ambos casos se dan cifras mucho más altas, que sólo se podrían justificar con viajeros adicionales a los AVEs, pero en ambos casos no hay servicios de AVANTs o similares de MD AVE. Que yo sepa, por Villena sólo pasan dos Alvias por sentido al día, que enlazan el norte (Gijón, Santander) con Alicante, y por Utiel-Requena, lo mismo con Alvias a Castellón, y tampoco estoy seguro de que no lo hagan por la línea de Xativa, porque hace unos meses tenía que hacer un viaje a Castellón y lo único que me ofrecía Renfe era viaje en AVE con transbordo en Valencia a otros trenes.

Pero, aun cuando lo de Utiel-Requena fuera cierto, me parece difícil que en ambos casos esos dos Alvias por sentido justifiquen esa diferencia diaria media de viajeros, la verdad.

De las otras estaciones no puedo hablar, pero esas sí que me parece más cerca de la realidad el artículo que leí en El País que el de ViaLibre.

Y, en cualquier caso, me sigue pareciendo igual de injustificable la situación de esas estaciones, que, en vez de favorecer usuarios, lo que hacen es desanimarlos. En Villena, como bien dice el artículo, es difícil hasta llegar a la estación AV y en Requena, aparte de ponerla lejos de los dos núcleos urbanos, no han tenido ni siquiera la idea de hacer un enlace con las dos poblaciones empleando la vía ibérica que pasa prácticamente por debajo de la estación AVE.

En fin, no deja de ser mi opinión, y, como tal, la expreso.

Un saludo

Buenos días,
No voy a entrar en polémicas pero creo que contar pasajeros de ida y vuelta, ya sea en aeropuertos como en estaciones, es un error querido es decir ya va bien. Los pasajeros són o de ida o de vuelta sino resulta que los contamos dobles.
Así si un pasajero va de Madrid a Sevilla solo se debería contar o el que sale o el que llega porque si no resulta que han viajado 2 pasajeros ¿no?.
Creo que deberían ser mas serios y mas realistas.
Salud y trabajo,
Albert

Comentario adicional que se me ha ocurrido:

Aunque las cifras de ViaLibre fueran correctas, ¿Cuántas de esas estaciones justifican la inversión realizada en ellas con el número de usuarios que tienen? ¿Cuántos siglos habrá que tenerlas para amortizar la inversión realizada?

¿No habría sido mejor hacer como en Europa, que ha sido actualizar o remodelar las líneas existentes o poner tercer carril? ¿Realmente la diferencia de 50 Km/h de 250 a 300 justifican, dadas las distancias de este país, el dinero que se ha gastado? ¿Diferencia de tensiones en catenaria? Pues como han hecho con los IC alemanes, que para pasar entre países los hay hasta con tri-tensión.... Por no hablar ya de seguir usando material existente hasta su total amortización. Acabo de hacer un viaje por Europa y he visto lo que hacen allí... Con razón piensan lo que piensan de nosotros muchos de ellos.

Pero como esa es otra discusión, volvamos a las estaciones... ¿Realmente había que hacer lo que se ha hecho, que es colocar muchas de ellas "en medio de la nada", o a distancia de los núcleos de población? ¿O donde el cacique de turno tenía un terreno al que le quería sacar beneficio? ¿No se podía haber remodelado o reutilizado o ampliado las estaciones ya existentes, que entonces sí tendrían uso general, como se ha hecho en Calatayud, Zaragoza, Alicante y tantos otros sitios... (ni siquiera creo que lo de Valencia Joaquin Sorolla tenga mucho sentido, la verdad)? ¿Que resultaba muy caro expropiar o pagar un precio justo al propietario de los terrenos para llevar el AVE a la estación tradicional? ¿No ha sido más caro hacer lo hecho con esas estaciones que al final no se van a amortizar de ninguna manera y las pagaremos todos, como tantas otras cosas de estos últimos años? Eso sí, los decisores ahí siguen.... o se han ido bien cubiertos....

Pero, como antes, digo que esto es una opinión, nada más que eso, la mía....

Un saludo.

Hola,
voy buscando algun aficionado de trenes tipo AVE, Euromed, Alvia, ect, que tenga fotos bonitas y para pedir algunas cosas.
Aqui, o en privado...

gracias, Mauro

Algunos AVE:

AVEs i TGV by Escursso (Oriol París), en Flickr

Como mola esta ultima imagen.

Hola a todos:

Se cumplen 25 años del AVE en el actual mes de Abril de 2017.

Un cuarto de siglo entre nosotros.

https://es.wikipedia.org/wiki/Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola

Informe Semanal:




Noticias y otros videos:













Un saludo.

Lo que recuerdo de los principios del AVE fue una vez, allá por el 92, en su tramo por Córdoba, el tren pasaba por la antigua estación de Córdoba y la propaganda oficial decía que el tren no tenía pasos a nivel, lo daban por sentado, y en la capital cordobesa atravesaba varios pasos a nivel, entre ellos, uno muy polémico que daba mucho que hablar, ya que los vecinos de la zona taponaron la vía y pararon el ave, incluso hubo detenidos. La verdad es que tanto el nuevo trazado como la nueva estación no llegaron a tiempo al 92, eso sin contar los desprendimientos del túnel del castillo del Almodóvar, los cercanos a Alcoléa y algunas deficiencias mas, todas ellas resueltas en tiempo record.
Una anécdota, un amigo y yo fuimos a la antigua estación de Córdoba a ver el nuevo tren y echarle algunas fotos, el aerodinámico pico blanco asomó por el anden, después de admirar y fotografiar el invento, este salio con mucha alegría, cual fue nuestra sorpresa que regreso a los pocos segundos marcha atrás, abrió la puerta del coche club y una turista japonesa bajaba con la cabeza gacha mientras una azafata la abroncaba por haber entrado en el tren sin plaza, solo a curiosear y sin pensar que la salida era inmediata.
Un saludo

Un cuarto de SIGLO con el AVE en funcionamiento y disfrutándolo. Feliz aniversario a andaluces, madrileños y castellano-manchegos.
Aprovecho también, aunque no hay aniversario, para dar Felicidades también a catalanes y aragoneses. Felicidades a valencianos y alicantinos. Felicidades a vallisoletanos, leoneses y zamoranos, aunque con una alta velocidad degradada estos 2 últimos. Más felicidades a andaluces (malagueños) otra vez, y albaceteños.

Nosotros, los demás, a esperar como el burro a la puerta de un baile.

Ya salio el lamentos, no te preocupes hombre, que con el gallego Rajoy tendréis ave hasta aburriros de el.
Un saludo

Que mania con el AVE, a Galicia no le hace falta AVE, ni a Leon o Zamora y Valladolid, ni a Valencia o Alicante, ni a Barcelona, Lleida o Huesca, ni tampoco a Sevilla. Que nooo, que no tenemos densidad de poblacion para tener AVE, que con un ferrocarril convencional bien estructurado, con unas velocidades max. en algunas lineas de 200 Kmh y otras a 160, y 100 ya tenemos bastante, eso si haber ido pasando poco a poco la red a ancho UIC por el tema de las mercancias. y ya esta. NO NOS HACIA FALTA AVE.

.

.