Homenaje a los coches de la serie 10000.

Unos coches muy mal tratados por Renfe, eran de una gran calidad y tuvieron muchas decoraciones, se merecen una retrospectiva.
Más fotos aqui:
http://joseluismeijomilrosado.suite101. ... dad-a70019
Saludos.

Buenas fotos.
A mi me gustan estos coches, les queda muy bien la decoracion Estrella.

Todas las decoraciones les quedan bien, la pantone... en realidad me gustan todas.

Saludos

Sin duda alguna unos excelentes coches de viajeros; a pesar del no mantenimiento de renfe han dado un servicio más que satisfactorio, lástima de lo desaprovechados que han estado, hasta el punto de su desguace prematuro.

Saludos

[241-2001]

GM333 escribió:

Sin duda alguna unos excelentes coches de viajeros; a pesar del no mantenimiento de renfe han dado un servicio más que satisfactorio, lástima de lo desaprovechados que han estado, hasta el punto de su desguace prematuro.

Saludos

El de arriba es un 9600 no un 10000 , a mi me parecen un gustazo de coches, especialmente los primeras que se viaja DE MIEDO en los originales de departamentos, cuando juntas asientos tienes una pedazo de cama...

s2

241-2001 escribió:

GM333 escribió:

Sin duda alguna unos excelentes coches de viajeros; a pesar del no mantenimiento de renfe han dado un servicio más que satisfactorio, lástima de lo desaprovechados que han estado, hasta el punto de su desguace prematuro.

Saludos

El de arriba es un 9600 no un 10000 , a mi me parecen un gustazo de coches, especialmente los primeras que se viaja DE MIEDO en los originales de departamentos, cuando juntas asientos tienes una pedazo de cama...
s2

Vaya que si, yo fui en el Costa Vasca de Bilbao a Madrid-Chamartín en uno de esos y casi no me enteré del viaje, eso sí, el estar llegando a Madrid a poco eso de las siete de la mañana, (era casi invierno), dar una vuelta por el pasillo y escuchar ese traqueteo mientras ves el amanecer y las lucecitas del paisaje nocturno, no tiene precio.

El viaje no acabó ahí, luego fui en una 450 o 451 de Chamartín a Atocha y por último de Atocha a Sevilla en el Altaria que había entonces.

En fin, otros años.
Saludos de una nostálgica de los viajes nocturnos en tren Estrella

alicia91 escribió:

Vaya que si, yo fui en el Costa Vasca de Bilbao a Madrid-Chamartín en uno de esos y casi no me enteré del viaje, eso sí, el estar llegando a Madrid a poco eso de las siete de la mañana, (era casi invierno), dar una vuelta por el pasillo y escuchar ese traqueteo mientras ves el amanecer y las lucecitas del paisaje nocturno, no tiene precio.

Muy cierto, o en el Bilbao-Barcelona despertarse en Tarragona y disfrutar el final del viaje contemplando como sale el sol por el Mediterráneo.

El Pio Baroja solo lo he visto una vez, solo una. Y aun tengo la imagen grabada del tren estacionado en Bilbao-Abando a punto de partir hacia Barcelona, precisamente porque llevaba coches 10000.

Saludos

241-2001 escribió:

GM333 escribió:

Sin duda alguna unos excelentes coches de viajeros; a pesar del no mantenimiento de renfe han dado un servicio más que satisfactorio, lástima de lo desaprovechados que han estado, hasta el punto de su desguace prematuro.

Saludos

El de arriba es un 9600 no un 10000 , a mi me parecen un gustazo de coches, especialmente los primeras que se viaja DE MIEDO en los originales de departamentos, cuando juntas asientos tienes una pedazo de cama...

s2

Cierto, pero se trata de una denominación burocrática, pues estructural y técnicamente son clones de los 10.000s.

Saludos

241-2001 escribió:

GM333 escribió:

Sin duda alguna unos excelentes coches de viajeros; a pesar del no mantenimiento de renfe han dado un servicio más que satisfactorio, lástima de lo desaprovechados que han estado, hasta el punto de su desguace prematuro.

Saludos

El de arriba es un 9600 no un 10000 , a mi me parecen un gustazo de coches, especialmente los primeras que se viaja DE MIEDO en los originales de departamentos, cuando juntas asientos tienes una pedazo de cama...

s2

Puede ser un 10600, ya que son casi identicos a los 9600, cuidado....

[241-2001]

Diurno escribió:

241-2001 escribió:

GM333 escribió:

Sin duda alguna unos excelentes coches de viajeros; a pesar del no mantenimiento de renfe han dado un servicio más que satisfactorio, lástima de lo desaprovechados que han estado, hasta el punto de su desguace prematuro.

Saludos

El de arriba es un 9600 no un 10000 , a mi me parecen un gustazo de coches, especialmente los primeras que se viaja DE MIEDO en los originales de departamentos, cuando juntas asientos tienes una pedazo de cama...

s2

Puede ser un 10600, ya que son casi identicos a los 9600, cuidado....

Ese es un 9600, los 10600 creo que tenian otra ventanilla más y se hicieron ya a finales de los 80, ahi se ve con las puertas naranjas, los 10600, ademas tenian otras rejillas en el lateral para la ventilacion , otra cosa, es que el 10600, estaban basados en su concepcion en los coches serie 10000, de hecho, los 10600, fue una ampliacion de pedido posterior a la recepcion de los 9600 en 1984,además el techo acababa en ángulo como los 10000, no en vertical, como los de la serie 9600 y 9000, de hecho, los 9600, se basan en parte de su concepcion en los 9000´s

s2

Ya sé que se trata de la pregunta del millón, pero no puedo evitar pedir vuestro parecer: ¿Algún día podremos disfrutar de una REPRODUCCIÓN (no repintados ni adaptaciones raras) de calidad a escala HO (o N) de estos emblemáticos y preciosos coches de viajeros? Sinceramente, creo que la última serie de coches comprados por RENFE para los ferrocarriles españoles se merece algo mejor a escala que lo que nos han dado los fabricantes hasta ahora.

Saludos

[241-2001]

GM333 escribió:

Ya sé que se trata de la pregunta del millón, pero no puedo evitar pedir vuestro parecer: ¿Algún día podremos disfrutar de una REPRODUCCIÓN (no repintados ni adaptaciones raras) de calidad a escala HO (o N) de estos emblemáticos y preciosos coches de viajeros?

Saludos

Ojalá, OJALA!!!

241 - 2001 , el coche de la foto de GM333 es un 9.600 , los 10.600 tenian las mismas ventanas que los 9.600.Para diferenciarlos bien el cristal de "Literas libres" va una ventana mas a la izquierda.Tambien como cosa curiosa , los 10.600 habia varios modelos , con puertas neumaticas corredizas y puertas manuales y embutidas hacia adentro como los 9.600.

La puesta en activo de estos coches fué una verdadera revolución. LLegados a partir de 1984 presentaban grandes ventajas respecto a los coches anteriores: nivel de acabado, insonorización, comodidad debido a sus bogies GC, grandes espacios, materiales ignífugos, aire acondicionado... Construidos por Macosa, CAF y BWE, fuerón puestos en servicio para los trenes nocturnos, más conocidos como estrella, aunque circularón tambén en diurnos, formando las más variopintas composiciones en una época llena de color. Las series construidas fueron: AA 10001-10037, BB 10201-10296, BBL 10601-10620, BBR 10801-10821, 8LV 10501-10505 y los coches guardería BZ5X 10501-10509. A partir de 1996/97 se inició su declive y algunos de ellos, 41 BB 10200, pasaron a ser reformados tanto interior como exteriormente para formar parte del sevicio Arco, denominándose entonces como la serie 2000.Hoy en día y tras la retirada del García Lorca pocos de ellos aún sobreviven por el norte de España, cada día más abandonados y oblidando su glorioso pasado, en el cual decenas de estrellas iluminaban la geografía de nuestro país.

Le pese a quién le pese los 10000 no son ningún logro de la industria ibérica sino la copia "barata" de los Corail. La estructura es la de un coche VU, y el bogie GC3 no es más que la adaptación del Y32A francés. Aún con esas, no ha salido material mejor en comfort de marcha, aunque su vida ha sido menos afortunada que la de los indestructibles Corail.

En mi humilde opinión, la revolución en el concepto de coche de viajeros llegó con la mítica serie 9.000, los 10.000 fueron posteriores y una revolución menor, que además cometió un gravísimo error...

Y es que, el A10x - 10.000 es un coche de departamentos excelente, cómodo, en el cual te puedes incluso hacer una cama enfrentando los asientos. Con el bogie GC3A (que será toda la copia que muchos quieran, pero el caso es que su rodadura es maravillosa con un mantenimiento casi nulo), eran confortables a más no poder...

Pero se metió la pata hasta el fondo con la concepción del B11x - 10.200. Con 8 plazas por departamento, era un coche, a pesar de su rodadura, incómodo para el viajero. Lo cual los condenó, y de hecho fueron los primeros en desaparecer, aunque al menos se les aprovechó para crear los coches de la serie 2.000. Igual sucedió con los Bc10x - 10.600. Y el BR4x - 10.800 ha sobrevivido, por ser mixto cafetería - segunda. El último componente de la especie, el DP10 - 10.400, obviamente fue condenado cuando desapareció la paquetería (muchos, si no todos, acabaron funcionando para la añorada Paquexpress, negocio rentable liquidado en favor, como tantas otras veces, de la carretera...)

Coches a día de hoy absolutamente históricos que merecerían la preservación de algún ejemplar, pues fueron los últimos coches de departamentos que circularon en RENFE, los últimos coches convencionales NUEVOS de RENFE, contenían el último furgón de paquetería con departamento de jefe de tren que circuló en RENFE... En fin, múltiples razones hay...

Lo que no hay son manos y medios, porque bastantes milagros hacen ya los que pelean día y noche por preservar la historia y el patrimonio industrial que supone el ferrocarril, y concretamente los coches de viajeros (en vía total de extinción a día de hoy), y a los que no hacen más que dar patadas en la boca, responsables y envidiosos... Pero se levantan y vuelven, para que algún día nuestros hijos y nuestros nietos sepan lo que era UN TREN DE VERDAD...

Mi admiración y respeto por todos ellos.

Un saludo.

PD: Hace años, se cometió el error histórico de no preservar ningún coche de la vasta serie 8.000 (Recordad, hubo 883 coches de ésta serie y a día de hoy queda UNO en un pedestal). El ser humano es el único capaz de tropezar dos veces en la misma piedra, y a éste paso, no quedarán ni coches 9.000 ni coches 10.000 en un futuro cercano, y luego nos tiraremos de los pelos...

ES EL MOMENTO HISTORICO, con la renovación de parque que se está haciendo, de preservar los últimos TRENES DE VERDAD que corrieron por la Península Ibérica...

El problema estriba en que las personas que se hallan en la poltrona de las instituciones que supuestamente velan por la preservación del patrimonio ferroviario, están ocupadas de todo menos de la preservación del material histórico. Si no, no se explica el despropósito cometido con los coches 8.000s, las locomotoras 1.900 o 10.700, etc, etc.... El problema no es la falta de recursos, sino las prioridades y gastos a los que se dirigen los mismos. ¿Álguien se explica que el testimonio final de la mítica serie de locomotoras 333 vaya a ser una carrocería hueca encima de un pedestal?

Saludos

Si Renfe fuese sensata, que a veces lo es, sólo hay que ver los especiales que se hicieron a la FIG de Zafra, se apresuraría a guardar todos los 10000/9000 que pudiesen para dedicarlos al mercado de trenes charter. Hay suficientes locomotoras diesel y electricas adaptadas para este tipo de mercado, el cual podría reportar a Renfe muuchos €.

Perdigon escribió:

Si Renfe fuese sensata, que a veces lo es, sólo hay que ver los especiales que se hicieron a la FIG de Zafra, se apresuraría a guardar todos los 10000/9000 que pudiesen para dedicarlos al mercado de trenes charter. Hay suficientes locomotoras diesel y electricas adaptadas para este tipo de mercado, el cual podría reportar a Renfe muuchos €.

No es una cuestión de sensatez, sino de la desvergüenza de quienes cortan el cotorro en renfe, adif y ministerio. Todos ellos se llevan suculentas tajadas si firman pedidos de nuevo material (lo de menos es si es necesario o no); por el contrario, si optan por terminar de amortizar el ya existente (como por ejemplo hace la SNCF con los Corailes) modernizándolo y manteniéndolo adecuadamente, no hay firma de contratos para pedir nuevos supositorios, y por lo tanto no hay comisiones... Así funciona esto en España desde hace varios años: "Roba todo lo que puedas -aunque sea con guante blanco y dando apariencia de legalidad- que los que vengan tras de ti se llevarán lo que tú te dejes..."

Saludos