metro bilbao , S.A.

Hola a todos:
Os dejo una foto del estado de las obras de la estación del Casco Viejo de la línea 3, a día de hoy.

Salu2

Hola a todos:
Foto de hoy.

Casco Viejo 2016-01-15

Salu2

Aún que la foto es mala, esta mañana ha pasado la primera unidad en pruebas de la nueva línea 3 de metro Bilbao, operada por euskotren.


Si ampliáis la foto, se ve la unidad entrando en el túnel.

La unidad usada para las pruebas es la 951

Adoptaran la imagen corporativa de metro Bilbao (plata y rojo)?
Estas unidades difieren en algo de las que hay en el TOPO?

Gracias

Salvo que las unidades del topo, y resto de líneas de euskotren tienen 4 coches y estás 3, el resto creo que es igual.

No creo que adopten los colores corporativos de metro Bilbao, por que algunas de las unidades que vengan de Donosti y Bermeo se meterán a la línea 3.

Y más adelante, en unos años ya ninguna entrarán a atxuri

Seguirán con los colores EuskoTren. Un poco lío, un metro que no es del Metro. Y me sigo preguntando como dentro de dos años los trenes que vengan de la línea de San Sebastian y Bermeo como van a compartir linea 3 y estación normal de Metro en Casco Viejo de dos vías y dos andenes.

Gracias a los dos por la respuesta.....

Pasando Matiko hacia el túnel de artxanda hay dos vías apartadero.

Me imagino que unas unidades seguirán hacia lezama y las que terminen en casco viejo irán al apartadero.

Esto último son suposiciones mías, vete tú a saber.....

Algo así tendrán que hacer, si.

FTS escribió:

Seguirán con los colores EuskoTren. Un poco lío, un metro que no es del Metro. Y me sigo preguntando como dentro de dos años los trenes que vengan de la línea de San Sebastian y Bermeo como van a compartir linea 3 y estación normal de Metro en Casco Viejo de dos vías y dos andenes.

Edu, a partir de Junio (De abril a Junio el servicio será Kukullaga-Etxebarri a Matiko y algunos a Lezama) todos los trenes que vienen de la zona del duranguesado van a la línea 3 (Donosti, Deba, Durango...) y terminan en Matiko. En Junio a Atxuri solo iran los trenes de Bermeo

Ok. El día 8 también empieza un complejo sistema de tarifas de abonos (mas caro) que incluye EuskoTren (No se si refiere a línea 3 o que), tranvía y Funi Reineta. Son 5 zonas que ocultan a fecha de hoy. Sólo dan los precios. Para abonos de menores de 26 les incluye además Bizkaibus.

FTS escribió:

Seguirán con los colores EuskoTren. Un poco lío, un metro que no es del Metro. Y me sigo preguntando como dentro de dos años los trenes que vengan de la línea de San Sebastian y Bermeo como van a compartir linea 3 y estación normal de Metro en Casco Viejo de dos vías y dos andenes.

En Barcelona, las líneas 6, 7, 8 y 12, están operadas por FGC., (el resto por TMB.) y no hay ningún problema

Saludos cordiales.

joanbc escribió:

En Barcelona, las líneas 6, 7, 8 y 12, están operadas por FGC., (el resto por TMB.) y no hay ningún problema

Saludos cordiales.

Una cosa es que las lineas urbanas de FGC se integren en la red de transporte metropolitano, pues FGC explota sus líneas, sus estaciones, con sus trenes y su personal y otra es que una misma red de "Metro" sea operada por dos dos empresas. Es mi opinión...
Porque en barcelona se hace la "Trampa" de incluir como "metro" las lineas urbanas de FGC, pero no pierden su identidad corporativa, una cosas es FGC y otra Metro.
En el caso de Bilbao, si es como se plantea, una prolongación de las lineas de Euskotren..., estamos en las mismas.
Es mi opinion....

Sin ánimo de polemizar, no veo dónde está la "trampa". Si conoces Barcelona y viajado por su red de fc. metropolitano, habrás visto que las cuatro líneas que he citado son en todo un METRO, con mayúsculas, y por lo tanto así se las considera y han recibido su número y color correspondiente.

Saludos cordiales, y por mi parte, fin de la [amigable] discusión.

joanbc escribió:

Sin ánimo de polemizar, no veo dónde está la "trampa". Si conoces Barcelona y viajado por su red de fc. metropolitano, habrás visto que las cuatro líneas que he citado son en todo un METRO, con mayúsculas, y por lo tanto así se las considera y han recibido su número y color correspondiente.

Saludos cordiales, y por mi parte, fin de la [amigable] discusión.

No, si no hay discusion.
Simplemente he dado mi punto de vista.
He vivido en Barcelona y he usado la red de FGC y la de Metro. Y..., reitero mi discurso. Son dos empresas distintas y me imagino que cuando se creo la ATM (Autoritat del Transport Metropolita), me imagino..., y se configuro la red de transporte publico se considero oportuno dotar continuidad a las líneas de FGC dentro de metro Barcelona.
Y para muestra, un botón. En el plano que adjunto (año 1980) se distingue entre "Ferrocarriles de la Generalitat" y Linea I, III, IV y V de metro.
Esta claro que no es lo mismo tener 4 lineas de metro que tener..., 10 (por decir algo) englobando las lineas de FGC de ahí mi referencia a "Trampa".

Yo en Barcelona sigo separando metro de Fgc, es diferente el metro de Barcelona al tren de Sarria y FFCC de Cataluña de siempre, que funcionan igual pero con diversas extensiones hoy en día.

FTS, los planos en detalle dejan muy clara la situación. Yo no veo problemas con las frecuencias actuales de Euskotren y la línea 3 (15-20 minutos ET y 7,5 L3). otra cosa es que al PNV le diera por hacer una red inteligente, eliminar duplicidades tren-bus y que, convirtiendo todos los autobuses de la zona por las que pasa el tren en lanzaderas, el aumento exponencial de viajeros obligara a aumentar frecuencias, capacidad de los trenes y las ansiadas relaciones Gernika-Durango (con un bonito triángulo que no se utiliza en sentido comercial). Pero como eso conllevaría mejorar la red y los tiempos (sobre todo en el tramo Zornotza-Bermeo, con una línea única que da vergüenza mientras a su lado languidecen túneles autoviarios abandonados por la contrata y que nos supondran unos cuantos millones más), pues pasa lo que pasa.

En fin, dejando de soñar. La configuración en triángulo a la salida de Matiko con vistas a la prolongación futura hacia el aeropuerto y Moyua-Rekalde, hace sensato pensar en que esas vías que de momento serán de apartadero, sirvan para invertir la marcha de los trenes y cambiar de vía sin ningún problema. Para los que no hayan visto los planos constructivos del triángulo, un esquema rápido:

PlanoMB.jpg (69.56 KiB) Visto 2576 veces

Están planificados saltos de carnero bajo tierra, como en el enlace de San Ignacio entre las líneas 1 y 2 para que no cizallen la circulación. Moyúa/Rekalde, supuesta línea 4.

Saludos
Carrington, contando los días para estrenar la línea 3

algunas imágenes de la Linea 3

Traviesas preparadas para colocar

antiguo túnel de Artxanda, ahora salida de emergencia del nuevo tunel

ventilación túnel

Respecto a las nuevas tarifas que cambian y suben, siguen saliendo quejas hoy en la prensa. Anuncian los precios pero no aun las zonas como quedan que son 5. Sablazo garantizado al viajero diario.