Le "Train Jaune" Peculiar y entrañable tren de los pirineos

[pacheco]

Lauria1226 escribió:

A mi también me lo parece. Creo recordar que ya en su día se solicitó pues cuando el compañero Ganz abrió el otro hilo, este llevaba ya 2 años abierto, pero como no logró encontrarlo, creyó que el tema estaba desierto. Fue entonces que se pidió de común acuerdo el fusionamiento de ámbos hilos.

Saludos.

Lauria atendiendo a vuestra petición, ambos hilos han quedado unidos.
Saludos

Wallpaper - pyrénes, train jaune, yellow train

Reportaje en cabina
https://www.youtube.com/watch?v=qArlnu7hRbs

Le "Train Jaune" Peculiar y entrañable tren de los pirineos

pedrodesuiza escribió:

Le "Train Jaune" Peculiar y entrañable tren de los pirineos

Lástima que salgan las unidades Z150, unas unidades que ni los trabajadores, ni los aficionados, queremos ver por esa entrañable línea. Donde esté un Z100, en cualquier composición...
Este lugar, que me enseñó un compañero, cerca de Osseja, permite encuadres como este, el Train Jaune, con la ciudad de Puigcerdà de fondo.

Train Jaune et Puigcerdà por UT440_132M, en Flickr

Editions du Cabri
Lot de deux DVD sur la Ligne de Cerdagne : Les Archives du train Jaune + L'Aventure du Train Jaune
- CERDAGNE

Video muy interesante sobre las maniobras del train jaune en Vilefranche.....

Que por cierto tambien es victima de "artistas anonimos" y que tambien en Francia revindican mejores servicios ferroviarios.......l

Quien diría que esta foto fue tomada a finales de mayo...

Nevada de tardana de primavera por UT440_132M, en Flickr

Joder, puestos a elegir, podían haber pintado una Z150, que no perdíamos nada

Cierre por obras del Train Jaune 10 semanas. Des de hoy, hasta el 20 de diciembre. Enlace en francés a l'Independant


http://www.lindependant.fr/2013/10/14/q ... 799838.php


Cerdagne : le petit train jaune à l'arrêt jusqu'au 20 décembre

Le 14 octobre à 6h00 par Frédérique Berlic | Mis à jour il y a 6 heures
Jean-Marc Biau, secrétaire général du syndicat des cheminots de Béziers et représentant la fédération des cheminots et Julien Berthelemy, secrétaire général CGT des cheminots de Villefranche-de-Conflent (ci dessous). se battent pour que le Train Jaune circule , le symbole de la Cerdagne pourrait bientôt ne plus circuler entre Font-Romeu et Latour-de-Carol.
Jean-Marc Biau, secrétaire général du syndicat des cheminots de Béziers et représentant la fédération des cheminots et Julien Berthelemy, secrétaire général CGT des cheminots de Villefranche-de-Conflent (ci dessous). se battent pour que le Train Jaune circule , le symbole de la Cerdagne pourrait bientôt ne plus circuler entre Font-Romeu et Latour-de-Carol. PHOTO/ F. B.
Le verdict est tombé, la ligne sera fermée à partir de ce lundi et jusqu'au 20 décembre.

Les cheminots ont présenté leur projet pour sauver la ligne du Train jaune menacée de privatisation.L'heure est grave pour le "canari des montagnes". La Fédération des cheminots et les cheminots syndiqués CGT de Villefranche-de-Conflent organisaient à Bourg-Madame une réunion pour alerter sur le devenir du Train jaune. En effet, le conseil régional et la SNCF tentent, en créant une société d'économie mixte, d'engager une privatisation, terme honni par les cheminots. Ces derniers ont proposé un projet novateur qu'ils ont présenté en Cerdagne. Ils ont un an pour faire changer la donne.

Supprimé

Le Train jaune, patrimoine du pays catalan quand il le faut et dont la procédure d'inscription au patrimoine mondial de l'humanité (UNESCO) est toujours en cours, est attaqué de toute part. La SNCF a fait un projet concernant l'avenir du Train jaune, demandé par le conseil régional. Qu'est-ce qu'il est préconisé et quels en sont les scenarii ? "C'est simple, soit on arrête la ligne à Font-Romeu et il ne circulera plus en Cerdagne jusqu'à Latour-de-Carol, soit on fait circuler le train la moitié de l'année, le dernier étant les deux combinés", explique Julien Berthelemy, secrétaire général de la CGT des Cheminots de Villefranche-de-Conflent.

L'avenir du Train jaune et du service en Cerdagne seraient fortement impactés par ces différentes propositions. Le plus gros point noir serait la sortie du Train jaune de la convention TER, ce qui enlèverait toute notion de service public. Il deviendrait tout simplement train touristique. Ce que les cheminots proposent s'appuie sur une rénovation de la ligne, 60 M€ pour la voie, 65 M€ pour la rénovation du matériel roulant, une démarche commerciale dynamique et une organisation de gestion SNCF. "La vitrine de notre patrimoine, ce sont les gares. Il faut les rouvrir et les réhabiliter. Bolquère est la gare la plus haute de France, mais qui le sait ?", dit encore Julien Berthelemy.

Ligne fermée dix semaines

La SNCF a supprimé quatre trains cet été, délaissant complètement la Cerdagne et proposant un service catastrophique impactant largement le tourisme et notamment les restaurateurs qui ont vu chuter leur chiffre d'affaires de 50 % à tous les services de midi. Et pour couronner le tout, la ligne sera fermée à partir d'aujourd'hui jusqu'au 20 décembre, pour cause de travaux, faisant rater les vacances de Toussaint au Conflent et à la Cerdagne.

"Là encore, on aurait pu ouvrir jusqu'à Mont-Louis, puisque les travaux sont localisés entre la citadelle et Font-Romeu. La SNCF ne veut plus du Train jaune et ça fait 40 ans qu'elle le dit", rajoute un cheminot navré de ces choix. On s'en était aperçu, car tout est fait et pensé pour faire disparaître l'auguste centenaire, créé pour désenclaver les hauts cantons.

Projet fou pour l'époque, le Train jaune mérite bien qu'on le défende. Une rencontre ouverte au public aura lieu en présence des cheminots porteurs d'un projet novateur, jeudi 24 octobre à 18 h au cinéma Casino de Font-Romeu-Odeillo-Via.

5-1-2003.

File0449.jpg

Saludos.

[pacheco]

Nuestro singular "Train Jaune" atravesando un lugar de extraordinaria belleza. Foto: Rails Story.

pacheco escribió:

Nuestro singular "Train Jaune" atravesando un lugar de extraordinaria belleza. Foto: Rails Story.

Esto es en la parte baja de la línea, no muy lejos de Villefranche de Conflent.

Train Jaune als afores de Bourg-Madame por UT440_132M, en Flickr
El Train Jaune llegando a Bourg-Madame, con destino LaTour de Carol, el pasado mes de mayo.

Parece que este tren tan querido está amenazado, en una "lista negra":

http://www.l-olivier.org/le-train-jaune-sur-la-liste-noire/

Traducio por Google

Como sospechábamos desde hace meses , el Tren Amarillo está realmente amenazado de cierre : nuestra tortillard centenario emblemático del país catalán aparece ahora en la lista de "negro " , elaborado por la FNAUT ( Federación Nacional de Usuarios del Transporte ) en las líneas de abandono o haber sido abandonado por la SNCF.
Denunciamos esta situación insoportable para todos los amantes de los Países Catalanes para el que el Tren Amarillo es una parte inseparable de nuestro patrimonio. Hasta la fecha, más de 2.000 personas han firmado nuestra petición en línea , mientras que cerca de 2.000 otros se han unido a nuestra " Contestación " en Facebook ( Unir) .

A nivel local, el futuro del Tren Amarillo está en manos de la Región y de su presidente , Christian Bourquin , que , sin decirlo abiertamente , ya ha condenado el Tren Amarillo :

Afirmar , sin pruebas, que costaría € 200 millones para reflotar ,
Al no poner en marcha cualquier iniciativa en el proyecto durante más de un año ,
Fomentar el uso de " Bus 1 euro" a través de la publicación del Consejo General, que dirige las decisiones Christian Bourquin " larga mano " ...

Más que nunca, el Tren Amarillo necesita su movilización : firma la petición , se extendió a tus amigos , a tu familia , por lo que el consejo regional , finalmente apoderarse de la carpeta y compromisos claros se hacen .
En conclusión , dejar salir el Tren Amarillo de la Lista Negro y le dará los medios para convertirse en una poderosa herramienta para el turismo catalán !

https://www.change.org/fr/p%C3%A9titions/l-olivier-sauver-le-train-jaune-obtenir-des-budgets-exceptionnels?share_id=oKPJiWfmDn&utm_campaign=mailto_link&utm_medium=email&utm_source=share_petition

Olvide inidicar que la noticia de la amenaza de cierre la leí gracias a tu enlace, Fantito. Mis disculpas

No tienes nada que disculpar, al contrario.
El que tiene que pedir disculpas soy yo que debería de haber tenido en cuenta estos foros al enterarme de la notícia, y no lo hice.

Lauria1226 escribió:

Últimamente se habla bastante acerca de las intenciones de SNCF de cerrar la línea, no obstante conviene recordar que estas intenciones no son nuevas y ya vienen de antiguo. La decadencia empieza a evidenciarse a partir de los años 60 cuando este entrañable ferrocarril entró en una crisis de la que aun hoy día no se ha recuperado. La irrupción del automovil privado y los cambios sociales y de criterios de rentabilidad son sus causas más evidentes. El aumento espectacular de los deportes de invierno en La Cerdanya y El Capcir no pudieron ser aprovechados por el ferrocarril, llevándose la carretera el gato al agua.

A principios de los años 70 SNCF presentó un proyecto draconiano de reforma que afectaba a los 86 ferroviarios que la línea empleaba en aquel entonces. Una especie de ERE que contemplaba que o se acptaba su proyecto o se cerraba la línea y se despedía a los trabajadores.

A consecuencia de ello se formó un comité dirigido por el sindicato de ferroviarios de la CGT bajo la dirección política del PCF (Partido Comunista Francés) que emprendió las siguientes acciones:

-Julio de 1974; huelga de ferroviarios para protestar contra la supresión del transporte de mercancías.

-Verano de 1979: Manifestación popular al pié del viaducto Sejourné con la participación de más de 1000 personas.

-1º de Noviembre de 1981: Huelga general de ferroviarios que fueron castigados por la dirección de SNCF.

-18 de Diciembre de 1981: Los ferroviarios deciden emprender la operación TGV (Tarifa General de los Viajeros). Los empleados deciden vender los billetes la precio anterior al último aumento, esto obligó a la dirección regional a negociar y se suprimió la acción.

Las elecciones de 1981 dieron el poder a la izquierda y el nuevo ministro de transportes el comunista Fiterman, conocedor de primera mano del tema, salvó la línea, aunque provisionalmente, de un plumazo.

A partir de entonces se promociona turísticamente la línea y SNCF establece servicios de autocares entre las estaciones y las pistas de esquí.

Esto es una pequeña reseña que demuestra que ya se ha impedido el cierre en el pasado y que este cierre puede impedirse también en el futuro. Veremos pues, el giro que vayan tomando los acontecimientos, los sindicatos ferroviarios franceses es sabido de todos que no se andan con remilgos, contrariamente a donde yo me se, que en el peor de los casos estan sueldo del poder y en el mejor, pues... "Como Javiera en los títeres".

Aquí vemos una imagen del "Canari" inmediatamente posterior a los hechos descritos anteriormente alejándose de la estación de Sallagosa describiendo desmesuradas curvas que sortean el enclave de Llívia. 1982.

File1273.jpg

Saludos

Me cito a mismo para rescatar el hilo y mantener de actualidad este entrañable ferrocarril. Como puede observarse no es la primera vez que se intenta cerrar, esperemos que esta vez tampoco lo consigan, La campaña para evitarlo existe, ahora solo falta la recta final y que la correlación de fuerzas políticas se ponga a su favor como otras veces ha pasado.

Saludos.

Cualquiera diria que esta foto fue tomada a mediados de mayo del año pasado.

Train Jaune a Enveitg por UT440_132M, en Flickr