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El metropolitano Barcelonés.

Moderador: pacheco



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La primera opción era la más habitual.
Saludos.
Jordi


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1Jordi escribió:
La primera opción era la más habitual.


Hola:
Y posiblemente la más habitual, ya que he consultado alguna foto aerea antigua, y entre Sta. Eulalia,y Bordeta,parece ser que no habia ningún cambio de agujas, por lo que para entrar en cocheras se debia de rebasar el anden de Bordeta e invertir la marcha. Uno de los motivos era para que nunca se cogiera un cambio de agujas de "punta".
Saludos


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Registrado: 04 May 2009 00:12
xaviereuromed escribió:
1Jordi escribió:
La primera opción era la más habitual.


Hola:
Y posiblemente la más habitual, ya que he consultado alguna foto aerea antigua, y entre Sta. Eulalia,y Bordeta,parece ser que no habia ningún cambio de agujas, por lo que para entrar en cocheras se debia de rebasar el anden de Bordeta e invertir la marcha. Uno de los motivos era para que nunca se cogiera un cambio de agujas de "punta".
Saludos

Una buena norma de seguridad.

Saludos.


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Muy interesantes las explicaciones.
Aprovecho para insertar una foto de TMB del coche 412 de la línea 1:
scnn9r.jpg

Debe ser de los años 80, con el sistema de información en las estaciones que se instaló por aquella época también al lado de las vías, que por suerte luego se retiró y quedo sólo en el lado de las paredes.
El coche también estaba muy modificado, con la cabina de conducción ampliada: de origen sólo la ventana del lado derecho en sentido de marcha, se amplió cogiendo también la puerta de intercomunicación, por suerte quedó aún la otra ventana para ver las vías, como hacíamos tantas personas por entonces y como se ve el niño de la foto todo interesado por lo que pasa delante (o detrás) del tren. También se modificaron las ventanas de las puertas (rectangulares con ángulos rectos en las esquinas de origen, a curvadas), pilotos de gálibo (modificados para indicar con luz blanca o roja según el sentido de marcha) y escalerilla frontal para acceder desde las vías (se ve el asa para agarrarse).
Saludos


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xaviereuromed escribió:
Hola a todos:
Antigua composición historica de la serie 100 de Metro de Barcelona.
Estación: Mercat Nou
Fotos QVC
Saludos
C64-022.jpg
C64-025.jpg


Para conmemorar el 90 aniversario del Metro Transversal, actual L1, y atendiendo a que actualmente no puede utilizarse la unidad històrica preservada de la serie 100, se ha vinilado un tren de la serie 4000, con los colores corporativos de hace 90 años.

https://www.youtube.com/watch?v=Dpb-lfijlKA#t=91


Adjunto enlace a un corto sobre esta efemerides y el primer recorrido del tren de la serie 4000 con los antiguos colores corporativos. Salut!.


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Es una iniciativa simpatica...pero este 4000 ya ha sido grafiteado...menuda seguridad....

Saludos
+:rodrevil,icue,renf,103,magrua,ut3600feve,unificado,JAVIFOTOS,1900sp,ANGELETE, omalei,piweto,pepepe,Kaoton,Homiescala,ANFERBO,ViaMango,JUJOCE,Josmavel,Gonchi2, fboix,osborne,carrilero74


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Los agentes seguridad encargados de su custodia terminaron en urgencias.
Si crees que te he servido de ayuda, puedes invitarme a un café alfredpuro (a) telefonica .net

l'Alfred, el Fantito.


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Catálogo MAN de la serie 1000
scnn101.jpg

scnn102.jpg

scnn103.jpg

scnn104.jpg


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El 8 de abril de 1981, tras el éxito de la celebración de la exposición Trens i Estacions en el Born de Barcelona, circuló por primera vez la composición restaurada de la serie 100 de la línea 1 del Metro, como viaje de presentación de los servicios que se harían de forma regular las mañanas de domingos y festivos a partir del día 12 del mismo mes de abril. Unas fotos de recortes de prensa de la época de aquel primer viaje, y el anuncio de los horarios de servicio:
scnn122rr.jpg

scnn122r.jpg

scnn125r.jpg


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Más recortes de prensa de principios de los años 80, con diversas fotos de ambiente de la línea 1:
scnn113r2.jpg

scnn113rr.jpg

scnn112r.jpg


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El 21 de enero de 1981 andaba yo cerca del Born y por casualidad me encontré con un conwoy verdaderamente excepcional, el coche 131 de la línea 1 recién restaurado que iba a ser expuesto en la exposición Trens i Estacions. Llevaba una cámara de fotos pocket de esas de turistas y me apresuré a hacer unas instantáneas, no quedaron muy bien e incluso con los años van perdiendo más calidad de imágen, pero como también ganan en valor histórico me atrevo a publicarlas:
scnn110ct 1cc.jpg
scnn110ct 1cc.jpg (115.79 KiB) Visto 4569 veces

scnn109ct 1bc.jpg
scnn109ct 1bc.jpg (262.45 KiB) Visto 4569 veces

scnn109ct 3c.jpg
scnn109ct 3c.jpg (166.42 KiB) Visto 4569 veces
Última edición por TB1208 el 07 Nov 2016 20:42, editado 1 vez en total


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Más fotos del traslado del 131 entrando al Born el 21 de enero de 1981 para la exposición Trens i Estacions:
scnn109ct 2c.jpg
scnn109ct 2c.jpg (291.25 KiB) Visto 4568 veces

scnn110ct 2bc.jpg
scnn110ct 2bc.jpg (305.63 KiB) Visto 4568 veces

scnn110ct 3bc.jpg
scnn110ct 3bc.jpg (370.84 KiB) Visto 4568 veces
Última edición por TB1208 el 07 Nov 2016 20:45, editado 1 vez en total


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Por último, como complemento de las fotos del 131 llegando al Born, adjunto esta foto que tomé el 1 de noviembre de 1981 en Bordeta. Una vez concluída la exposición Trens i Estacions del Born, el 131 retornó a su línea 1 del metro, y junto con otros dos coches reformados comenzaron a realizarse circulaciones regulares las mañanas de los días festivos a partir de abril, como comenté en un post anterior. En la foto, el tren histórico M-126/M-131/M-125 se retiraba ya por la vía de servicio hacia las cocheras de Bordeta. Sin duda tiempos mejores para los amantes de las circulaciones históricas: el tren circulaba como uno más y sólo había que esperar a que viniese, con el billete normal del metro, incluso con los horarios publicitados. El ejemplo cundió y poco después también se animaron en FGC a hacer algo similar con los Brill 18 y 301, incluso amenizados con música. Hoy en día parece misión imposible, entre recortes, normativas, problemas diversos... Alguna Granota muy de vez en cuando y siempre parece que va a ser la última vez. Para los 100 años de FCC a Les Planes me parece que sólo va a haber exposición estática, veremos....
scnn108rc.jpg


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Me olvidaba, que alguna noche al año circula la composición de 300, 5 minutos o poco más de La Pau a Sagrada Família y vuelta, o al revés como se ha hecho este año, con algunas paradas "laaaaargaaaassss" para que cunda un poco más la noche....


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TB1208 escribió:
Me olvidaba, que alguna noche al año circula la composición de 300, 5 minutos o poco más de La Pau a Sagrada Família y vuelta, o al revés como se ha hecho este año, con algunas paradas "laaaaargaaaassss" para que cunda un poco más la noche....



Una vez al año, por una línea que no es la suya y a horas intempestivas (la red ya está cerrada). Y aun pretendía un día un preboste de TMB que le estuviéramos agradecidos.

En fin, es una absoluta pena, pero es lo que hay.... y tiene visos de durar.
Última edición por joanbc el 07 Nov 2016 00:33, editado 1 vez en total


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A los únicos que hay que agredecer es al grupo de voluntarios que trabaja desinteresadamente para que el 300 salga esa noche.
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l'Alfred, el Fantito.


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TB1208 escribió:
El 21 de enero de 1981 andaba yo cerca del Born y por casualidad me encontré con un conwoy verdaderamente excepcional, el coche 131 de la línea 1 recién restaurado que iba a ser expuesto en la exposición Trens i Estacions. Llevaba una cámara de fotos pocket de esas de turistas y me apresuré a hacer unas instantáneas, no quedaron muy bien e incluso con los años van perdiendo más calidad de imágen, pero como también ganan en valor histórico me atrevo a publicarlas:
scnn110ct 1.jpg

scnn109ct 1b.jpg

scnn109ct 3.jpg

Buenas noches,
Te he mandado un par de privados.
Salud y trabajo,
Albert
La foto de mi avatar corresponde a la estación Badalona-Pompeu Fabra de la línea 2 del Metro de Barcelona


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Gracias a betulo237 he insertado la nueva versión mejorada de color de las fotos de entrada al Born del 131 (Trens i Estacions). Y también comparto el agradecimiento a los voluntarios que hacen posible la circulación del 300.
Última edición por TB1208 el 08 Nov 2016 21:21, editado 1 vez en total


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Vaya cambio con las fotos, se aprecian mejor los detalles, gran trabajo, gracias a los dos.
Saludos.
Jordi


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Can Boixeres 15-5-2003, una composición serie 1000 entra en dirección Cornellà. Foto totalmente furtiva y clandestina ya que no hacían nada contra grafiteros y los que se cuelan pero si que los empleados de la casa (No fueron los seguratas) mostraban verdadero celo contra los fotógrafos.
D0420.jpg


Saludos.

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