Plataformas autoexpreso

Hola:
A consecuencia de un hilo sobre las antiguas plataformas porta automóviles "Saeta", he estado rebuscando entre mis fotos, los tipos de vagones que se emplearon en este bonito servicio hoy tristemente extinguido.
Así que, si os animais podemos entre todos desenpolvar los distintos vehículos que se han empleado en nuestro "Autoexpreso" y sus peculiaridades, etc.. aqui va mi aportación...

FELIZ NAVIDAD !!!

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vagon porta coches tren hotel coruña.jpg (70.56 KiB) Visto 5612 veces

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Busdongo escribió:

Hola:
A consecuencia de un hilo sobre las antiguas plataformas porta automóviles "Saeta", he estado rebuscando entre mis fotos, los tipos de vagones que se emplearon en este bonito servicio hoy tristemente extinguido.
Así que, si os animais podemos entre todos desenpolvar los distintos vehículos que se han empleado en nuestro "Autoexpreso" y sus peculiaridades, etc.. aqui va mi aportación...

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Hola Busdongo, gracias por tu aportación, realmente no hay ningun hilo que hable claramente de las plataformas autoexpreso, por eso hago un llamamiento a todos los foreros para entre los que podamos, expliquen todo lo relacionado a los autoexpresos que circularon por España, en sus modalidades de Epoca IV o GL. Yo no se nada sobre este tema pero añado un video que encontre de un Pendular Autoexpreso. http://www.youtube.com/watch?v=WLobTFQZ2yk

PD: sobre todo a ver si podemos encontrar fotos y desarrollar el tema. Yo tengo un portaautos rtrains GL y no se composicion hacer, aun asi lo he añadido al talgo GL edicion POLY con una 269 GL a la cabeza.

Hola,

Aquí tienes 2 ejemplos de trenes relativamente modernos y que tenemos a escala para incluir las plataformas autoexpreso.

Talgo III "Grandes Líneas" Alicante Tº - Madrid Ch. a su paso por Albacete (Octubre 1998). Tracción 269.4 "taxi".

Talgo III Alicante-Madrid Ch. Albacete, 1998.

autTIIIab98.jpg (140.16 KiB) Visto 5350 veces

Y en esta otra, el famoso Diurno "García Lorca" con coches 9000 "Grandes Líneas" y 2 plataformas en cabeza. Tracción 252 "taxi".

Diurno "García Lorca", Benicarló-Peñíscola 2001.

autGLorca2001.jpg (153.24 KiB) Visto 5350 veces

Saludos.

A estos vagones por la 6ª zona se les llamaba "revistracas" allá por los 70 y 80.

Aut592 escribió:

Hola,

Aquí tienes 2 ejemplos de trenes relativamente modernos y que tenemos a escala para incluir las plataformas autoexpreso.

Talgo III "Grandes Líneas" Alicante Tº - Madrid Ch. a su paso por Albacete (Octubre 1998). Tracción 269.4 "taxi".

autTIIIab98.jpg

Y en esta otra, el famoso Diurno "García Lorca" con coches 9000 "Grandes Líneas" y 2 plataformas en cabeza. Tracción 252 "taxi".

autGLorca2001.jpg

Saludos.

Muchas gracias Aut592, a ver si nos vamos animando, y vamos metiendo fotos de autoexpresos para realizar composiciones para las maquetas.

Os dejo una MMA que estuvo en Aranjuez:

Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

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Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

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Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias - 333.343 con MMA en Aranjuez por CARLOS123456, en Flickr

Y un video con la prima:
http://youtu.be/yuEB2ifhx50

Saludos

Buenas.

He buscado un hilo sobre Autoexpresos y he dado con este.

He encontrado una curiosidad en este video.

https://youtu.be/FEdFwiz00Qk

Alguien puede aportar mas sobre esta especie de capota ?

He buscado mas fotos por internet y no las he encontrado.
!
Mi suposicion es que fue una prueba piloto que no tuvo descendencia. Puede que solo se hiciera una unidad...

No parece el mismo tipo de capota de las chilenas, parece de quita y pon. Tiene el techo mas cuadrado y parece tener extremos un poco redondeados para la aerodinamica...

https://www.flickr.com/photos/ge1515/6953682310

Ya se ha hablado de esa capota en el foro.

Fue una solución que se adoptó para proteger a los coches de los chispazos de la catenaria y evitar que se ensuciasen de grasa.

Creo que podía quitarse y que no llegó a adoptarse de manera generalizada.

Hola a todos,
Os animo a participar en esta página de facebook que quizás alguno ya conoceréis:
LA CLASI - VAGONES ESPAÑOLES
https://www.facebook.com/groups/950861875000611/
Un saludo

Donde se hablaba de esa capota ?

No he encontrado fotos ni nada

Buenas tardes,

En la revista gala La Vie Du Rail N° 1483 se habla de un serviçio Paris-Madrid/Lisboa de autoexpreso. Tuve sus iniçios en 1968 con Madrid (diario) y 1969 con Lisboa (verano). Transbordo de los coches en Irun de los vagones galos para los ispanos y vice-versa. Quales los porta coches empleados por aquela fecha ? El serviçio para Lisboa se hice con los mismos coches de RENFE (ya que dudo mucho, por entonces, que hubiese portacoches Lusos que hacian el serviçio) ? Hay por ahi fotos de estos serviçios ?
He encontrado en la revista Doble Tracciòn N° 8 una foto de Josep Miquel (1973) con el SudEx en Fuentes de Onoro donde se aprecia un portacoches qual es ?

Gracias de antemano y Saludos cordiales.

Hola amigos, preciosas todas esas fotos , a ver si me resolveis una duda, acabo de adquirir a un compañero del foro dos plataformas de DDMA-9500 en color rojo de Pecovasa, tengo que pintarlas para transformarlas a los años 80 , que color seria el ideal, ya se que hubo en su día un debate sobre el color , pero no encuentro el hilo , alguno las habéis pintado , que marca y color usasteis ??, si sois tan amables de echarme un cable , muchas gracias.

Un saludo

sud313 escribió:

Buenas tardes,

En la revista gala La Vie Du Rail N° 1483 se habla de un serviçio Paris-Madrid/Lisboa de autoexpreso. Tuve sus iniçios en 1968 con Madrid (diario) y 1969 con Lisboa (verano). Transbordo de los coches en Irun de los vagones galos para los ispanos y vice-versa. Quales los porta coches empleados por aquela fecha ? El serviçio para Lisboa se hice con los mismos coches de RENFE (ya que dudo mucho, por entonces, que hubiese portacoches Lusos que hacian el serviçio) ? Hay por ahi fotos de estos serviçios ?
He encontrado en la revista Doble Tracciòn N° 8 una foto de Josep Miquel (1973) con el SudEx en Fuentes de Onoro donde se aprecia un portacoches qual es ?

Gracias de antemano y Saludos cordiales.

Parece el que abre el hilo en el primer mensaje.
Saludos.

Efectivamente, parece la primera foto de Busdongo al comienzo de esta misma página. También es la plataforma que aparece cubierta de nieve.

En la época de los autoexpresos, estos vehículos (sólo los que podían ser incorporados en trenes de viajeros) tenían consideración oficial de furgón. Alguien sabe si los que siguen circulando hoy en día siguen teniendo esta consideración o ya se han designado como vagones?

PD: En mercancías se circula, como máximo, a la velocidad del tipo 120, y estos vehículos llevan el rombo de tipo 160A...

Buenas tardes,

Las gracias a JMTrigos y Fernando2422.
Se lo he entendido bien es un MA 465000 Renfe o PMA 24000 Semat, hay por ahi la ficha tecnica ?
Los foreros Lusos dicen que no es el Sud Exp. en la foto se puede apreciar un coche Sorefame de 2a. cl de compartimientos. Por aquela fecha, el Sud Exp. no tenia coche de 2a cl. de lugares simples. Se trata del "Rapido Internacional" o "Emigrantes".

Saludos y gracias.

Buenos dias,

Incontrado dicha ficha en el album de vagones renfe de 1972.
Limitaçion del vagon a 100 km/h. Habia derogaçiones ? o el 100 es impuesto por la presencia de estos vagones en la composiçion del tren ?

Lad gracias y saludos.

Viendo la foto del principio por freno de vacío lo mas probable.
Saludos.

sud313 escribió:

Buenos dias,

Incontrado dicha ficha en el album de vagones renfe de 1972.
Limitaçion del vagon a 100 km/h. Habia derogaçiones ? o el 100 es impuesto por la presencia de estos vagones en la composiçion del tren ?

Lad gracias y saludos.

Buenas tardes.

Entiendo que quieres saber si la velocidad del tren quedaba limitada a 100 km/h, o se hacía una excepción con éste vagón para que se pudiesen alcanzar mayores velocidades.

Las normas de Renfe (y es lógico que en cualquier administración ferroviaria) implican que la velocidad máxima de cualquier composición es la que marque el vehículo de menor velocidad autorizada. Es decir, si un tren se compone de vehículos cuyas velocidades máximas son, por ejemplo, 100, 120 y 160, incluída la locomotora, la velocidad máxima autorizada es de 100 km/h. Esto incluy, como es natural, las limitaciones propias de la vía, de la señalización y de las condiciones de circulación.

Espero haber aclarado tus dudas. Saludos cordiales.