Unidades 446

pistacho escribió:

quimper escribió:

Al buscar en listadotren.es :

http://www.listadotren.es/motor/series.php?id=49

la situación actual de la unidad UT 446-095, cuyo coche 190 fue atacado el 11-M en Santa Eugenia, siendo el único reparado y vuelto al servicio de los 11 explotados en ese criminal atentado, me encuentro con una curiosidad que agradecería me fuera explicada:

En listadotren.es puede verse:

"9-446-189-3 Cerro Negro En servicio Atentado en Santa Eugenia, 11/03/04. Colores Renfe Op. Reformada. Logos 75 años Renfe".

Y caso único, están en blanco las casillas correspondientes a las matrículas de los coches 095R y 190M , siendo éste un caso creo que único. ¿Alguien sabe por qué se han suprimido esos números? ¿Con qué matrículas están circulando esos coches?

Gracias

Desconozco el motivo por el cual no aparece la numeración en el listado, pero los coches mantienen la numeración 095R y 190M.

Aparte fue la primera unidad en ser pintada con el actual esquema de pintura, incialmente con el techo más claro.

La 446-095 figura en listado tren como "Reformada. Logos 75 años Renfe."
Ayer, a las 7:20, circulaba por Atocha como la venos en esta fotografía. ¿En qué consiste la reforma sufrida, y la nueva pintura?

El martes por la tarde en la estación de Córdoba.

Bonitas fotografías. Me parece muy interesante ver estas unidades realizando en Córdoba el servicio de cercanías a la universidad, la única pega que le veo es que, los fines de semana cuando no hay universidad se quedan en esa vía estacionadas hasta el lunes. Quitando una de las pocas vías de ancho convencional que tiene la estación...
Cuando pueda, subiré una foto que hice el día 5 del pasado mes a estas unidades en Córdoba. Aunque por desgracia no las hice dónde tú la has hecho ya que ese andén requiere billete para acceder a el...

Saludos.

Fran121 escribió:

Bonitas fotografías. Me parece muy interesante ver estas unidades realizando en Córdoba el servicio de cercanías a la universidad, la única pega que le veo es que, los fines de semana cuando no hay universidad se quedan en esa vía estacionadas hasta el lunes. Quitando una de las pocas vías de ancho convencional que tiene la estación...
Cuando pueda, subiré una foto que hice el día 5 del pasado mes a estas unidades en Córdoba. Aunque por desgracia no las hice dónde tú la has hecho ya que ese andén requiere billete para acceder a el...

Saludos.

En Córdoba, salvo los andenes correspondientes a las vias por donde circula el AVE, puedes bajar libremente a ellos.

Que se supo de las unidades apartadas en Santurce? Las repararon de nuevo, están en ello... o quedo en agua de borrajas como todos los proyectos de la Operadora?

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[quote="447127"][quote="pistacho"]


Aparte fue la primera unidad en ser pintada con el actual esquema de pintura, incialmente con el techo más claro.[/quote]

Fue la 069M- 035R- 022M la primera que se pinto con los colores actuales.

Un saludo[/quote]
Me suena que era la 095, pero vamos estaba seguro de que era una de las del 11M

Este adorno tan Chuli tiene hoy la 324M

DiegoAlco escribió:

pole!

Ante todo seriedad

Unidad 446 ofreciendo un servicio de cercanías en Málaga.
https://www.flickr.com/photos/163929459@N02/albums/72157678699201328
https://www.flickr.com/photos/163929459@N02/albums/72157678699042428

Unidad 446.015 estacionada en Sevilla-Santa Justa a punto de salir hacia La Cartuja el día 21 de julio de este año:

Saludos.

El tren que hay detrás es un 598?

Mr TER escribió:

El tren que hay detrás es un 598?

Sí, es un 598. Aunque no sé cual fue su procedencia ni destino.

Saludos.

Fran121 escribió:

Mr TER escribió:

El tren que hay detrás es un 598?

Sí, es un 598. Aunque no sé cual fue su procedencia ni destino.

Saludos.

Podría ser Zafra o Merida?

otzaurte escribió:

Fran121 escribió:

Mr TER escribió:

El tren que hay detrás es un 598?

Sí, es un 598. Aunque no sé cual fue su procedencia ni destino.

Saludos.

Podría ser Zafra o Merida?

Podría ser ese el destino, aunque raro me parece ya que al lado de este había otro con dirección Cáceres. Entró a Sevilla-Santa Justa por la vía de Cádiz sin servicio, y luego se quedó en ese andén estacionado.

Saludos.

Buenas tardes, cuando piensan transformar las ut-446 en "pmr"?

Tren hotel escribió:

Buenas tardes, cuando piensan transformar las ut-446 en "pmr"?

No se van a transformar.

En Madrid tienen ut-446 con más de 30 años realizando trayectos de más de 100km(Madrid - Guadalajara y Segovia) sin aseos ni "pmr". Por que se han llevado las ut-447 a transformar en "pmr" a otras provincias españolas, quedándose sin ellas? Necesitan que transformen "urgentemente" las ut-446, para dar un mejor servicio al viajero, porque es"vergonzoso",que en pleno siglo XXI año 2019, estemos todavía así.

Tren hotel escribió:

En Madrid tienen ut-446 con más de 30 años realizando trayectos de más de 100km(Madrid - Guadalajara y Segovia) sin aseos ni "pmr". Por que se han llevado las ut-447 a transformar en "pmr" a otras provincias españolas, quedándose sin ellas? Necesitan que transformen "urgentemente" las ut-446, para dar un mejor servicio al viajero, porque es"vergonzoso",que en pleno siglo XXI año 2019, estemos todavía así.

Las 446 pasaron gran reparación más o menos en 2005. En ese momento se podía haber contemplado la posibilidad de instalarles wc aprovechando que en estas reparaciones las unidades son totalmente desmontadas. Esto no se realizó. Posteriormente RENFE contemplo acondicionar a PMR las 447 por ser estas de consumo más reducido que las 446 y dejar que estas últimas cumplieran su vida útil y retirarlas. Las normativas europeas preveen la adaptación a PMR de todo vehículo ferroviario de pasajeros para 2020 y por lo que parece RENFE no llegará a tiempo de cumplir esta premisa para ese año.

Con una rampa o plataforma ya quedaría solventado el problema.
No me pareceria de recibo gastar una cantidad ingente de dinero para rebajar el piso cuando en primer lugar las PMR que los usen serian pocas y en segundo lugar son trenes con cierta edad en los cuales no merece la pena dicho gasto, cuando como digo, hay otras alternativas.

Eso sí, la historia de "es una vergüenza tener trenes con 30 años..." es bastante repelente. 30 años me parecen pocos. Deberían durar hasta tener 50 sin problemas, como en otros países donde no cunde el despilfarro.

otzaurte escribió:

Tren hotel escribió:

En Madrid tienen ut-446 con más de 30 años realizando trayectos de más de 100km(Madrid - Guadalajara y Segovia) sin aseos ni "pmr". Por que se han llevado las ut-447 a transformar en "pmr" a otras provincias españolas, quedándose sin ellas? Necesitan que transformen "urgentemente" las ut-446, para dar un mejor servicio al viajero, porque es"vergonzoso",que en pleno siglo XXI año 2019, estemos todavía así.

Las 446 pasaron gran reparación más o menos en 2005. En ese momento se podía haber contemplado la posibilidad de instalarles wc aprovechando que en estas reparaciones las unidades son totalmente desmontadas. Esto no se realizó. Posteriormente RENFE contemplo acondicionar a PMR las 447 por ser estas de consumo más reducido que las 446 y dejar que estas últimas cumplieran su vida útil y retirarlas. Las normativas europeas preveen la adaptación a PMR de todo vehículo ferroviario de pasajeros para 2020 y por lo que parece RENFE no llegará a tiempo de cumplir esta premisa para ese año.

Hola,

Complementando lo dicho por el compañero ortzaurte,

Los planes iniciales de Renfe eran substituir todas las 446 por Civia. El problema fue que se cruzó en medio la gran crisis de 2008. Para llegar a tiempo de una manera más económica, se vio que por el coste de un Civia, se podían adaptar a PMR, entre 5 y 6 UT447, que además comparten planta motriz con los Civia.

Las 446 consumen un 12% más de electricidad y tienen un coste de mantenimiento un 25% más elevado que una 447. Los números cantan, y ya veis lo mucho que desafinan...

Saludos cordiales.