Unidades 446

Espero que estas tres imágenes sean unidades 446. Están fotografiadas en la estación de Pitis.
Muchas gracias por vuestra información.
Saludos.

Michael escribió:

Espero que estas tres imágenes sean unidades 446. Están fotografiadas en la estación de Pitis.
Muchas gracias por vuestra información.
Saludos.

01.jpg

02.jpg

03.jpg

Sí, lo son.

Saludos

446.131 bajo el Arco iris y un cielo amenazador:

idn3584 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

446.045 con el Regional a Segovia Cruzando con el auscultador en El Espinar:


idn3591 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

446.160+ 446.114 Habituales de la C-5 madrileña al paso por Los negrales con uns ervicio Cercedilla- Guadalajara:


idn3661 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

La primera unidad de una gran saga de material, y la única de todas que ha llevado tres decoraciones distintas.

Renfe Cercanías - 446-001 - Línea C-10 - Villalba estación por JLCORMAR84, en Flickr

¿Es una 446 ó una 447?

447.jpg (271.59 KiB) Visto 3907 veces

Aprovecho para hacer otra pregunta: ¿Qué significan las siglas LZB?
Muchas gracias.
Saludos.

[pacheco]

Michael escribió:

¿Es una 446 ó una 447?

447.jpg

Aprovecho para hacer otra pregunta: ¿Qué significan las siglas LZB?
Muchas gracias.
Saludos.

1ª pregunta. Es una 447 en toda regla.

2ª pregunta. http://www.ferropedia.es/wiki/LZB

Saludos.

446.027 con un Regional Avila- El Escorial:


idn3671 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

446.083 Bilbaina Al paso por El Escorial:


idn3805 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

pacheco escribió:

Michael escribió:

¿Es una 446 ó una 447?

447.jpg

Aprovecho para hacer otra pregunta: ¿Qué significan las siglas LZB?
Muchas gracias.
Saludos.

1ª pregunta. Es una 447 en toda regla.

2ª pregunta. http://www.ferropedia.es/wiki/LZB

Saludos.

Exacto. Tal y como te indica Pacheco, es una 447. Lo sabemos por la M de Motor, que va pintada en amarillo. Si estuviese pintada en blanco, entonces sería una 446.

Saludos

Además de por el color de la letra de la numeración simplificada, exteriormente se distinguen porque las esquinas de las ventanillas y las puertas de las cabinas son redondeadas en las 447 (a partir del tercer lote), además de por la ausencia de faldones (a partir del segundo) y de las rejillas laterales que tienen las 446 cerca de la cabina.
Interiormente se distinguen porque las 447 tienen WC en el remolque y las 446 lo tienen en el paso entre los coches.

JL440 escribió:

Además de por el color de la letra de la numeración simplificada, exteriormente se distinguen porque las esquinas de las ventanillas y las puertas de las cabinas son redondeadas en las 447 (a partir del tercer lote), además de por la ausencia de faldones (a partir del segundo) y de las rejillas laterales que tienen las 446 cerca de la cabina.
Interiormente se distinguen porque las 447 tienen WC en el remolque y las 446 lo tienen en el paso entre los coches.

No sabía esos pequeños detalles de las esquinas de las ventanillas y las puertas de las cabinas. Me fijaré el siglo que vea otra 447 por Madrid.
Me has matado con tu última frase jajajajajajajaja. Además añadiría que en los baños de las 446 también es zona de fumadores

Saludos!

La 446.101 primera de serie alta Realizando el Regional a Avila:


idn3999 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

446.141+ 446.108 con el Regional Aranjuez- Avila:


idn4065 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

Esta mañana la 446.038R ha sufrido un incendio, supongo que será reparada.

Os dejo una foto y un vídeo de hace unas pocas semanas de esta unidad:

Saliendo de Torrejón camino de Siguenza:
http://youtu.be/r3gDMlKeGFk


Renfe Cercanias - 446.038R con destino Coslada por CARLOS123456, en Flickr

Saludos

Este mes se cumplen 25 años de la entrega de la primera unidad de la serie.

25 años ya, y no tienen ninguna muestra de parecer un tren antiguo. Debió de ser una revolución del diseño de los trenes en aquel año, pues difícilmente cualquier tren, vehículo o cosa sigue pareciendo moderna después de tantos años, o si no véase la serie 5500 del Metro de Madrid. Justo es leer esto, y haber subido ayer en la 001 M en la C2. Esperemos que sufran una reformilla y les queden al menos otros 15-20 años de vida útil.

renfemadrid escribió:

25 años ya, y no tienen ninguna muestra de parecer un tren antiguo. Debió de ser una revolución del diseño de los trenes en aquel año, pues difícilmente cualquier tren, vehículo o cosa sigue pareciendo moderna después de tantos años, o si no véase la serie 5500 del Metro de Madrid. Justo es leer esto, y haber subido ayer en la 001 M en la C2. Esperemos que sufran una reformilla y les queden al menos otros 15-20 años de vida útil.

El problema de estas unidades fue el ahorro en su construcción.

La suspension es una Mierda y los equipos de aire acondicionado lo mismo.

Quitando la Serie Alta en la C-5 el resto si se las llevan o las venden ten por cuenta que no creo que las echemos de menos, lo que si se echa en falta son las 447...

un saludo

447127 escribió:

renfemadrid escribió:

25 años ya, y no tienen ninguna muestra de parecer un tren antiguo. Debió de ser una revolución del diseño de los trenes en aquel año, pues difícilmente cualquier tren, vehículo o cosa sigue pareciendo moderna después de tantos años, o si no véase la serie 5500 del Metro de Madrid. Justo es leer esto, y haber subido ayer en la 001 M en la C2. Esperemos que sufran una reformilla y les queden al menos otros 15-20 años de vida útil.

El problema de estas unidades fue el ahorro en su construcción.

La suspension es una Mierda y los equipos de aire acondicionado lo mismo.

Quitando la Serie Alta en la C-5 el resto si se las llevan o las venden ten por cuenta que no creo que las echemos de menos, lo que si se echa en falta son las 447...

un saludo

Si la suspensión es una mierda, imagínate lo que supone tener la misma en una 447 cuando se ponen a 120.