FC. Linares Baeza-Almeria y Moreda-Granada.

pacheco escribió:

JoseM354 escribió:

Podéis ubicar aproximadamente entre cuáles estaciones está Cerro Saltador??

Entre FUENTE SANTA y SANTA FE - ALHAMA.
También era conocida como LAS MANCHEGAS, a mediados de los años 60 ya se encontraba cerrada.
Saludos

Hola Pacheco, creo que eran estaciones diferentes. Adjunto fotos tomadas de Las Manchegas el 16 de julio de 2010.

Muchas gracias por la aportación GGMANUMERO1. Otra estación más que aparece de la nada en esta línea.

GGMANUMERO1 escribió:

pacheco escribió:

JoseM354 escribió:

Podéis ubicar aproximadamente entre cuáles estaciones está Cerro Saltador??

Entre FUENTE SANTA y SANTA FE - ALHAMA.
También era conocida como LAS MANCHEGAS, a mediados de los años 60 ya se encontraba cerrada.
Saludos

Hola Pacheco, creo que eran estaciones diferentes. Adjunto fotos tomadas de Las Manchegas el 16 de julio de 2010.

Gracias por las fotos son muy bonitas saludos INDALTRENSA

GGMANUMERO1 escribió:

pacheco escribió:

JoseM354 escribió:

Podéis ubicar aproximadamente entre cuáles estaciones está Cerro Saltador??

Entre FUENTE SANTA y SANTA FE - ALHAMA.
También era conocida como LAS MANCHEGAS, a mediados de los años 60 ya se encontraba cerrada.
Saludos

Hola Pacheco, creo que eran estaciones diferentes. Adjunto fotos tomadas de Las Manchegas el 16 de julio de 2010.

Esa estación, junto a la de Cerro Saltador llegaron alguna vez a prestar servicio de viajeros? Desconocía su existencia puesto que no las he encontrado en ninguna guía de horarios. Saludos Joe440

Foto monumental. Agradecer al Ferrocarril en Andalucía esta labor.



Saludos cordiales desde Granada.

Y otra más que seguro gusta.
. agradecer también al Ferrocarril en Andalucía su labor de investigación y difusión.

Saludos cordiales desde Granada.

que eran estaciones diferentes. Adjunto fotos tomadas de Las Manchegas el 16 de julio de 2010.[/quote] Esa estación, junto a la de Cerro Saltador llegaron alguna vez a prestar servicio de viajeros? Desconocía su existencia puesto que no las he encontrado en ninguna guía de horarios. Saludos Joe440[/quote]

En el libro Trenes, cables y minas de Almería se narra brevemente su historia. Fueron creadas para agilizar el tráfico ferroviario siendo cerradas y sus vías adicionales desmanteladas cuando ya no fueron necesarias. Dudo que por la situación tan aislada en que se encuentran llegaran a prestar servicio regular de viajeros.

[pacheco]

El ladrillo acaba con parte del perfil histórico de la estación de ALMERÍA.
Los dos bloques de 15 plantas que se construyen en el antiguo espacio del Toblerone ‘nublan’ la casi bicentenaria silueta del emblemático edificio.
Solo uno ya supera la mitad de la altura final.

https://m.diariodealmeria.es/almeria/an ... google.com

pacheco escribió:

El ladrillo acaba con parte del perfil histórico de la estación de ALMERÍA.
Los dos bloques de 15 plantas que se construyen en el antiguo espacio del Toblerone ‘nublan’ la casi bicentenaria silueta del emblemático edificio.
Solo uno ya supera la mitad de la altura final.

https://m.diariodealmeria.es/almeria/an ... google.com

Buenos dias esto demuestra el respeto a la historia en Almeria donde se derriban edificios de casi 100 años para construir una buena bolsa de dinero para la gentuza de siempre derriban el Toblerone porque estorbaba y no habia que robar por culpa de los de siempre,saludos INDALTRENSA

Joe440 contestando a tu pregunta segun el area de cultura e historia de ASAFAL dichas estaciones (Las Manchegas y Cerro Saltador)solo se construyerón para establecer cantones cortos en las duras rampas entre Santa Fe y Gergal,o sea que estan en medio de la nada,espero ha verte contestado a tu pregunta,saludos INDALTRENSA

[pacheco]

Recordando mejores tiempos XIII

Expreso "El Catalán" remolcado en DT por las locomotoras 333-030 y 333-043. Aquí en Moreda se unían las ramas de Almería y Granada. También se ve a la 352-005 (2005-T) "Virgen del Carmen" a la espera de la llegada desde Madrid del Talgo III, entonces tras separarse las ramas almeriense y granadina, la 2005-T será enganchada a la rama de Almería.
MOREDA. 29 de mayo de 1988,
Foto: Nigel Hayman.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía.

Pacheco gracias por la foto saludos INDALTRENSA

indaltrensa escribió:

Joe440 contestando a tu pregunta segun el area de cultura e historia de ASAFAL dichas estaciones (Las Manchegas y Cerro Saltador)solo se construyerón para establecer cantones cortos en las duras rampas entre Santa Fe y Gergal,o sea que estan en medio de la nada,espero ha verte contestado a tu pregunta,saludos INDALTRENSA

Gracias por la información Indaltresa, ya me parecía raro y poco viable abrir esas estaciones para los viajeros en medio del campo. Saludos Joe440

Joe440 escribió:

indaltrensa escribió:

Joe440 contestando a tu pregunta segun el area de cultura e historia de ASAFAL dichas estaciones (Las Manchegas y Cerro Saltador)solo se construyerón para establecer cantones cortos en las duras rampas entre Santa Fe y Gergal,o sea que estan en medio de la nada,espero ha verte contestado a tu pregunta,saludos INDALTRENSA

Gracias por la información Indaltresa, ya me parecía raro y poco viable abrir esas estaciones para los viajeros en medio del campo. Saludos Joe440

Buenas tardes para los que preguntasteis sobre las estaciones de Las Manchegas y Cerro Saltador, aquí teneis un video de la linea tramo Gérgal-Santa Fe espero que os guste saludos INDALTRENSA
Video de URCI TV

Ahora que se han retomado las obras del cambiador de Granada, me surgen algunas dudas:

¿Sería posible que los S-730 utilizasen la LAC entre Huéneja-Dólar y Almería con una inversión razonable?
Me han asegurado que en ese tramo se hizo formación para la 269.400 ¿Sobre qué año pudo ser? Supongo que sería para Linares-Alcázar ¿Para qué tren?

Gracias anticipadas

pacheco escribió:

El ladrillo acaba con parte del perfil histórico de la estación de ALMERÍA.
Los dos bloques de 15 plantas que se construyen en el antiguo espacio del Toblerone ‘nublan’ la casi bicentenaria silueta del emblemático edificio.
Solo uno ya supera la mitad de la altura final.

https://m.diariodealmeria.es/almeria/an ... google.com

Que pena me da veer como se an cargado el Ferrocarril en Almeria pues esta sociedad no valora ni la historia ni la arquitectura ferroviaria clasica de las estaciones, solo valoran el dinero que sacan detras por cada obra y especulación del ladrillo de los edificios, que pena.... con lo que a sido Almeria en materia ferroviaria y miramos ahora y da rabia e impotencia ver lo que estan haciendo aquí y en España en general con el ferrocarril, en otros paises de Europa la sociedad valora más el ferrocarril y no se gastan el dineral publico tanto en cambiar una estación original o hacer una nueva, al contrario las dejan, aqui casí nadaa y todo por dinero y por la incultura que hay.

Mirar la estación de Huelva otra joya clasica y en vez de reparar la estación original y darle un lavado de cara vaan y se gastan el dinero en hacer una estación nueva de cemento y cristal en detrimiento de la original

Mejor no sigo...

Saludos!

Sí que hay mucha incultura, sí. Por todos sitios

Bueno ¿Qué? ¿Nadie sabe cómo está la LAC entre Huéneja-Dólar y Almería?
Pensé que sería una pregunta fácil para vosotros.

[pacheco]

gusiluz escribió:

Sí que hay mucha incultura, sí. Por todos sitios

Bueno ¿Qué? ¿Nadie sabe cómo está la LAC entre Huéneja-Dólar y Almería?
Pensé que sería una pregunta fácil para vosotros.

¿Que necesitas saber en concreto?

Lo que pregunté:

gusiluz escribió:

Ahora que se han retomado las obras del cambiador de Granada, me surgen algunas dudas:

¿Sería posible que los S-730 utilizasen la LAC entre Huéneja-Dólar y Almería con una inversión razonable?
Me han asegurado que en ese tramo se hizo formación para la 269.400 ¿Sobre qué año pudo ser? Supongo que sería para Linares-Alcázar ¿Para qué tren?

Gracias anticipadas

O, simplificando mucho:
¿Se podrá aprovechar la electrificación o, por el contrario, está vandalizada e inútil y habrá que esperar a que instalen 25 kV CA?

[pacheco]

gusiluz escribió:

Lo que pregunté:

gusiluz escribió:

Ahora que se han retomado las obras del cambiador de Granada, me surgen algunas dudas:

¿Sería posible que los S-730 utilizasen la LAC entre Huéneja-Dólar y Almería con una inversión razonable?
Me han asegurado que en ese tramo se hizo formación para la 269.400 ¿Sobre qué año pudo ser? Supongo que sería para Linares-Alcázar ¿Para qué tren?

Gracias anticipadas

O, simplificando mucho:
¿Se podrá aprovechar la electrificación o, por el contrario, está vandalizada e inútil y habrá que esperar a que instalen 25 kV CA?

La catenaria a 3000 v sigue estando operativa desde Hueneja Dólar hasta Huercal ya que Adif aun la sigue manteniendo.
Otra cosa es que algun tren pudiese circular (hace años que no lo hace), habria que revisar sobre todo los galibos en el interior de los túneles y tal vez hacer algunas modificaciones para que volviese a estar operativa al 100%
Esta electrificación seguirá siendo un islote en medio de un gran océano si no se completa hasta Linares Baeza o Granada.