FERROBUSES

[pacheco]

Cruce de FERROBUSES en la estación de RIBARROJA del TURIA. Julio 1982. Autor: Esteban Gonzalo Rogel. Fuente: P.H.F.E.

Antonio Reina Romero > bobadilla estacion

Ferrobuses en la estación de Bobadilla año 1.973

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Saludos cordiales desde Granada.

El Ferrocarril en Andalucía

ESTACIÓN DE SAN FERNANDO
Ferrobús Cádiz a Sevilla.
Fecha: Podría ser a principios de los 70
Foto: Archivo Quijano. Fuente Facebook Yo soy cañailla

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Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

FERROBUS con composición (FER-FRI-FRI-FER) en ALICANTE TÉRMINO. Años 70. Foto: John Sloane. 30937 Transport Photograph Database.

[pacheco]

FERROBUS en la estación de GRANADA. Años 70. Foto: ebay

Ooohhh qué. Pena de rótulos!!!!

Hermosa amigo Pacheco!!

Gracias!

[pacheco]

FERROBUSES en el antiguo depósito de la estación de BURGOS, año 1972. Foto: ebay-trotskee.
Milagrosamente el edificio junto con el puente giratorio se han conservado y rehabilitado convertidos actualmente en Centro Regional de Creación y Producción Músical.

Que gran foto. Y que raro que se haya conservado el edificio.

Espero que pronto alguna marca saque el Ferrobus en escala modelistica.

Saludos

Por fin una conservación bien realizada. Nada de modernidades ni centros comerciales.....

¿Que son esos cables aéreos sobre las vías del puente giratorio?, dudo mucho que sean cables de catenaria



Saludos

¿Por qué lo dudas?

Muy posiblemente sí que lo sean, es más, es bastante habitual esa disposición de los cables de la catenaria en las rotondas. Por ponerte un ejemplo que aún perdura está el del depósito de Cajo, en Santander.

Saludos.

melco escribió:

¿Por qué lo dudas?

Muy posiblemente sí que lo sean, es más, es bastante habitual esa disposición de los cables de la catenaria en las rotondas. Por ponerte un ejemplo que aún perdura está el del depósito de Cajo, en Santander.

Saludos.

Pense que los cables podían cumplir otra función en el puente, aunque igual tenia fe de que fuese catenaria.


Gracias

Pero esta rotonda y las cocheras son funcionales a día de hoy?
Saludos cordiales desde Granada.

Generalife333 escribió:

Pero esta rotonda y las cocheras son funcionales a día de hoy?
Saludos cordiales desde Granada.

El antiguo cocherón de Burgos, el Hangar, se utiliza con ese nombre para eventos musicales y, afortunadamente, con bastante aceptación. Por dentro fue rehabilitado para ese fin, pero sacando todo lo ferroviario y los fosos. En sus entradas se conservan a la vista las cabezas del carril original.

El puente giratorio es el original de la foto superior, pero inmovilizado. Se ha dispuesto de tal forma que permite ser usado como pequeño escenario exterior para pequeñas actuaciones, tanto de teatros infantiles, cuenta-cuentos, etc. En el foso redondo hay un escalón en forma de grada que permite sentarse, como público.

La catenaria NO es la original, de hecho fue desmontada y sus pórticos sopleteados. La empresa que hizo esa urbanización, debidamente asesorada por amigos del ferrocarril, ccompró pórticos de segunda mano que sirvieron de soporte para la iluminación estática de la zona.

Así mismo hay una pequeña grúa de dos ejes, que servía para movimientos de ejes en la zona de talleres. Se cedió a Arpafer, pero por problemas (entonces) de terreno blando para grúas de carrtetera no pudo llevarse de allí, por lo que se quedó, de acuerdo con la FFE, y se cedió al Ayuntamiento. Creo recordar que también, un diplory, está fijo como asiento.

Eso, junto con la antigua estación del Norte, en fase de rehabilitación (lenta y eterna rehabilitación, para usos lúdicos, museísticos y asociativos), es lo que queda de todo ese recinto ferroviario.

Un saludo
Tono Melón

TonoMelon escribió:

Generalife333 escribió:

Pero esta rotonda y las cocheras son funcionales a día de hoy?
Saludos cordiales desde Granada.

El antiguo cocherón de Burgos, el Hangar, se utiliza con ese nombre para eventos musicales y, afortunadamente, con bastante aceptación. Por dentro fue rehabilitado para ese fin, pero sacando todo lo ferroviario y los fosos. En sus entradas se conservan a la vista las cabezas del carril original.

El puente giratorio es el original de la foto superior, pero inmovilizado. Se ha dispuesto de tal forma que permite ser usado como pequeño escenario exterior para pequeñas actuaciones, tanto de teatros infantiles, cuenta-cuentos, etc. En el foso redondo hay un escalón en forma de grada que permite sentarse, como público.

La catenaria NO es la original, de hecho fue desmontada y sus pórticos sopleteados. La empresa que hizo esa urbanización, debidamente asesorada por amigos del ferrocarril, ccompró pórticos de segunda mano que sirvieron de soporte para la iluminación estática de la zona.

Así mismo hay una pequeña grúa de dos ejes, que servía para movimientos de ejes en la zona de talleres. Se cedió a Arpafer, pero por problemas (entonces) de terreno blando para grúas de carrtetera no pudo llevarse de allí, por lo que se quedó, de acuerdo con la FFE, y se cedió al Ayuntamiento. Creo recordar que también, un diplory, está fijo como asiento.

Eso, junto con la antigua estación del Norte, en fase de rehabilitación (lenta y eterna rehabilitación, para usos lúdicos, museísticos y asociativos), es lo que queda de todo ese recinto ferroviario.

Un saludo
Tono Melón

Triste final para un importante enclavamiento ferroviario, que en su día albergo las vías de tres importantes ferrocarriles

Y la estación sigue muerta de risa, y por el lado vías no hay nada, una calle nueva que pasa con dos paradas de autobús y hierba. Gran obra.

Aprovecho para preguntar a donde ha ido a parar el monolito con la placa de inauguración del Ferrocarril Madrid-Burgos por parte del antiguo Jefe del Estado? Tuvo algo que ver la Ley de Memoria Histórica?

Salduos
JLFG

[pacheco]

Ferrobús (FER/FRI/FRC) cubriendo la relación entre AYAMONTE y HUELVA. Estación de AYAMONTE 1971. Foto: Trotskee Travel ebay.

No es el final mas deseado para un vehículo ferroviario, pero visto la suerte que iban a correr, mas vale esto que nada, Hace unos meses Iber Natural Project adquirió por subasta los 3 ferrobuses VT2.09 (ancho 1435) que se encontraban en Requena. Uno de ellos a sido instalado en la estación de Bot (Via verde Val de Zafan) el cual sera transformado en Bar-Cafetería, como curiosidad se conservara la cabina de conducción, tal y como digo al principio de este breve texto, no es el mejor final, pero dado que tenían todos los números para terminar desguazados... Mucho mejor así que en el chatarrero.

EWS escribió:

No es el final mas deseado para un vehículo ferroviario, pero visto la suerte que iban a correr, mas vale esto que nada, Hace unos meses Iber Natural Project adquirió por subasta los 3 ferrobuses VT2.09 (ancho 1435) que se encontraban en Requena. Uno de ellos a sido instalado en la estación de Bot (Via verde Val de Zafan) el cual sera transformado en Bar-Cafetería, como curiosidad se conservara la cabina de conducción, tal y como digo al principio de este breve texto, no es el mejor final, pero dado que tenían todos los números para terminar desguazados... Mucho mejor así que en el chatarrero.

Como mínimo fua a una línea que vió circular ferrobuses.

Saludos