La estación de Ávila

Hola a todos:
Mirando fotos antiguas, he caído en la cuenta de que poco hay de la época a vapor de Ávila.
Esa magnífica estación ni siquiera era la que conocemos hoy, ya que su edificio era diferente, siguiendo más la línea de NORTE.
Tenía una puente giratorio con sus respectivas cocheras, un taller de reparación de vagones, un ramal de descarga de CAMPSA, otro a una factoría de automóviles (creo que actualmente es Nisan).
En fin, que poco se conoce de la historia de esta estación.
Trataré de aportar cuanto sepa.
Si alguien tiene algo, también será bienvenido.

Saludos
Francisco

Es una estación muy interesante, frontera muchos años entre los 1500 v y los 3000v.
en ella se cambiaba de locomotoras... 7500 por confederaciones o montañas de norte
7500 por 7700....imaginaros que ambiente...
La estación tenía una reserva de lcomotoras una subestación electrica y muchos edificios de gran sabor ferrovirario.
Buscaré fotos...

campomarzo escribió:

Hola a todos:
Mirando fotos antiguas, he caído en la cuenta de que poco hay de la época a vapor de Ávila.
Esa magnífica estación ni siquiera era la que conocemos hoy, ya que su edificio era diferente, siguiendo más la línea de NORTE.
Tenía una puente giratorio con sus respectivas cocheras, un taller de reparación de vagones, un ramal de descarga de CAMPSA, otro a una factoría de automóviles (creo que actualmente es Nisan).
En fin, que poco se conoce de la historia de esta estación.
Trataré de aportar cuanto sepa.
Si alguien tiene algo, también será bienvenido.

Saludos
Francisco

La subestación todavía sobrevive al final de la estacion en dirección a madrid, justo en la curva que hay. A continuacion y en el mismo sentido hay varias naves con claro origen ferroviario, hoy día pertenecen al Ayto y las utilizan como almacén de material (Columpios, escenarios, farolas, vallas...)

En esta foto se ven los tejados de ambas instalaciones:

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Otros edificios están casi abandonados, otro pertenece a Correos.

Del depósito no queda ni rastro, los terrenos que ocupaban hoy día están urbanizados con un bloque de pisos donde curiosamente ADIF vende algún que otro piso. También en estos terrenos se está construyendo un "Aldi".

Yo tengo constancia del depósito gracias a los planos de las páginas amarillas donde venia dibujado el depósito con una rotonda.

Todavía resite una Aguada, detrás de la valla se encuentran los terrenos antes mencionados:

Aguada estacióin Ávila

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Una foto de la estación en su estado actual tomada desde el anden 2.

100_3152 (Medium).jpg (100.86 KiB) Visto 3340 veces

Y una vista "aerea":

100_6939 (Medium).JPG (78.77 KiB) Visto 3340 veces

Si alguien quiere fotos actuales puedo acercarme sin problemas.

Saludos.

Algunas fotos de la época dorada de Avila...que las disfrutéis

1967MAY05avila.jpg (49.71 KiB) Visto 3264 veces

2008-1-5-63Avila.jpg (42.72 KiB) Visto 3264 veces

40441-5-63Avila.jpg (33.07 KiB) Visto 3264 veces

22491-5-63avila.jpg (35.47 KiB) Visto 3264 veces

En la última foto se ve el montículo despejado donde actualmente se encuentra la comandancia de la Guardia Civil. El edificio que se ve todavía sobrevive, en perfecto estado y usado como base de ADIF.

GRacias por las fotos.

Todavía sigue el hostal en la estación?

Magníficas fotos!!!!
Hoy agrego una de una parte del puente giratorio que rescaté de la enciclopedia Modelismo Ferroviario Paso a Paso de Nueva Lente.
No se si todavía queda alguna grúa de agua en la estación. Estas tenían una placa ovalada en su base donde figuraba el constructor y el año de fabricación. Sería un dato interesante.

Saludos
Francisco

FTS escribió:

Todavía sigue el hostal en la estación?

Si te refieres al que habia en el piso superior, si.

campomarzo escribió:

Magníficas fotos!!!!
Hoy agrego una de una parte del puente giratorio que rescaté de la enciclopedia Modelismo Ferroviario Paso a Paso de Nueva Lente.
No se si todavía queda alguna grúa de agua en la estación. Estas tenían una placa ovalada en su base donde figuraba el constructor y el año de fabricación. Sería un dato interesante.

Saludos
Francisco

En mis fotos actuales hay una.

Curiosa la foto de la rotonda.

saludos.

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En mis fotos actuales hay una.

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Ok no sabía que eran de ahora mismo. Gracias

Saludos
Francisco

Muy buena la foto del puente giratorio...
Tengo que buscar más esta noche en casa...
Por cierto Skalas tiene en proyecto realizar en HO el edificio de la reserva de tracción de Avila. voy a ver si busco alguna foto en mi archivo.

Salu2

Una gran foto.
El cartel de Ávila es muy bonito y es muy curioso el que dice:Paso entre andenes.

Saludos
Francisco

"Paso entre andenes"

Buena foto, se ve al fondo la reserva de tracción...
Van algunas fotos... No hay que olvidarse del bonito efecto de la nieve...

vila y su clima.jpg (70.09 KiB) Visto 3063 veces

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campomarzo escribió:

Una gran foto.
El cartel de Ávila es muy bonito y es muy curioso el que dice:Pio entre andenes.

Saludos
Francisco

La tracción eléctrica es mi debilidad y por Avila, han circulado y circulan algunas de las máquinas mas bonitas que ha tenido Renfe.
Como hecho diferencial entre 1966 y 1972, se podían admirar juntas locomotoras de distinto voltaje. (lo que a la postre hace a esta estación muy interesante para su reproducción a escala)
Las máquinas de 3000 v.,se aventuraban dentro de la estación de Avila, que por entonces estaba bajo una tensión de 1500 v. La frontera entre las dos tensiones, se encontraba a la salida de Avila en dirección hacía Medina del Campo.
Las 7700 de Oviedo y León y las 7600 del depósito de Santander, entraban y salian con los numerosos expresos que transitaban hacia el norte de España, dando o tomando el relevo a las magníficas 7500 o las entrañables 7400 "bañeras".
Evidentemente, las prestaciones de estas máquinas de 3000 v. bajo 1500 v quedaban disminuidas pero dejaban las sufiente potencia para estas maniobras.
Los cambios de tracción nocturnos o al amanecer, habrian sido dignos de una bonita pintura, no quiero ni imaginarme si además la estación estaba nevada y la 7500 tomaba el tren con su enorme pala quitanieves colocada, o si el relevo era para una Confederación o Montaña de Norte...
Tambien fue estación de relevo con las 1800/2100 de Orense para los trenes hacía Galicia, por Zamora...
El tren pescadero, y muchos trenes variados de mercancias...una gozada.

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campomarzo escribió:

Una gran foto.
El cartel de Ávila es muy bonito y es muy curioso el que dice:Pio entre andenes.

Saludos
Francisco

[241-2001]

Madre mia la historia que tiene esta estación en sus años mozos, debia ser un espectáculo todos los cambios de traccion, solo imaginarme la 2200 de ahi arriba con una 7200/7500/7400 a su lado y buffff

Preciosa foto Campomarzo la del anden, con los ore clásicos y la reserva al fondo, que maravilla!!

Hoy no es ni la mitad de lo que parece que era por las fotos...

Muchas gracias por compatir esas magnificas fotografías, aunque no me entusiasma demasiado el vapor hay que reconocer que son impresionantes.

Una pena que no se conserve el depósito, por las fotos tiene pinta de que era espectacular.

saludos.

Imaginemos la escena, remedando al gran M. Maristany...

Ávila. Una noche cualquiera de frío invierno de mediados los 60 llega procedente de Madrid y hacia Burgos-Miranda un largo expreso remolcado por una gran, y ya venerable, 7500 seguida de furgón calderín que va dando calefacción a una larga ristra de coches de viajeros, que dormitan como pueden en sus departamentos o en los coches-camas, esto provoca que salgan por los lados del tren abundantes nubes de vapor que casi lo envuelven dando un fantasmal aspecto al andén. El convoy frena con gran estruendo de metal que llena el gélido ambiente, acto seguido descienden del mismo algunos viajeros insomnes que se dirigen apresuradamente a la cantina a tomar un caliente café reparador, hay suficientes minutos de parada hasta partir de nuevo hacia el Norte. Casi a la vez se acercan al expreso los visitadores con sus largos martillos y comienza su concierto de atinados golpes a todas las ruedas para comprobar con su adiestrado oido que todo está correcto.

Mientras la enorme locomotora eléctrica es desenganchada y con un largo silbido se retira apresuradamente en la negritud de la noche al depósito a esperar un nuevo servicio, la estación queda casi en silencio sólo roto por las conversaciones de los pocos viajeros que hay por el andén y los ferroviarios del turno de noche que bien abrigados llevan a cabo su imprescindible labor. A los pocos minutos y por el mismo lado que se ha marchado la 7500 se oye un lejano siseo que va aumentando paulatinamente su volumen, se intuye que se aproxima una locomotora de vapor a tomar el relevo de la eléctrica al frente del tren. Poco después aparecen las tres luces de cola del ténder y seguidamente ella, una Confederación, que retrocede pausadamente moviendo con armonía sus bien engrasadas bielas hacia los topes del primer furgón, llevadas sus riendas por las sabias y expertas manos del Maquinista. Tras un suave choque de topes, para que los viajeros apenas lo noten, la máquina es enganchada al expreso.

La impresionante locomotora espera pacientemente la hora de salida, la presión de la caldera a tope, por el doble escape de su chimenea se eleva una oscura columna de humo con fuerza, que nos indica que todo está preparado, desde el suelo sus pantallas levantahumos de inspiración alemana le dan un aire poderoso y elegante a la vez, unido esto a sus altas ruedas de 1,90 m. le producen al observador a nivel del suelo una sensación de majestuosidad dificil de olvidar.
Llega la hora de partir, de su cálido gabinete sale bien abrigado el Factor de Circulación ya con su gorra con funda roja colocada, con el farol en una mano y unos boletines en la otra que entrega al Maquinista, al que saluda, que son poco después firmados y devueltos. Instantes después el primero eleva su linterna con el color verde encendido y da el silbido reglamentario, al cabo de unos segundos le contesta el bronco bramido del silbato Nathan de dos tonos de la Confederación llenando el aire de la noche, el Maquinista abre el regulador y las bielas y grandes ruedas comienzan a moverse lentamente haciendo que los coches del largo convoy, y quizá algún viajero a bordo, despierten de su letargo. Poco a poco va ganando velocidad y se pierde en la gélida noche castellana, alejándose cual fantasma con sus rojas señales de cola desapareciendo en la lejanía.

La estación queda en silencio y los andenes desiertos a la espera del siguiente tren y su correspondiente maniobra.

Espero que este relato, sin ninguna pretensión, haya agradado a alguién, o le haya hecho rememorar tiempos pasados y ya lejanos vividos en la infancia o juventud.

El relevo ... las bitensiones acaban con el ritual del cambio de tracción

avila1.jpg (87.14 KiB) Visto 2914 veces

En esta toma aérea se puede ver la antigua rotonda...que estación tan interesante para realizarla en módulos...
Tendrá alguien mas fotos de esta época?

Para terminar por esta noche... una 240 con un tren de pasajeros...al final se divisa una 7500 en la topera..

MIlcien: Me ha gustado mucho el relato corto ...

Los 3000 v se acercan a Avila...por el norte...

cerca Avila.jpg (25.31 KiB) Visto 2806 veces

El letrero...

La confederación en la reserva, levantando presión...

[pacheco]

En esta comedia del año 1970, salen imagenes muy interesantes de la estación de AVILA con unidades bitensión de la serie 439. Saludos