Linea Alcazar de San Juan- Albacete - La Encina

Luque, te dejo una foto de Legazpi...

joe, como esta el apeadero o lo que queda de apeadero de Cegama, que pena, cuantos ratos he pasado yo ahi, que lastima.....

Chavales, que este hilo es para poner fotos de la linea que pone en el titulo del post, que os animais y os venis arriba poniendo de otra linea jajajajaa

Nada haver si solucionais esto o creais otro hilo referido a lo que hablais.

Saludos

Venga, volvamos a retomar el tema de este hilo con unas fotos de la estación de La Roda, concretamente de algunas de sus instalaciones dedicadas a la carga, descarga y almacenaje de mercancías; con el almacén típico de MZA años 20 como principal protagonista. Lástima que no haya unos cuantos trenes de vagones 'J' para ambientar mejor las fotos:

Almacén de paquetería y edificio de viajeros.

Vista lateral del almacén, lado vías. Los portones están hubicados en corcondancia con las medidas de los vagones J-300.000 de RENFE.

Primer plano de uno de los portones laterales.

Lateral del almacen lado patio de carruajes

Extremo Este del almacén y depósitos de agua.

Extremo Este con la puerta de acceso.

Extremo Oeste del almacén con el muelle de carga

Muelle de carga con su grua en el extremo Oeste del almacén.

Fotografías: Jesús Javier Rubio Plaza

Saludos

Retomamos este gran hilo, que no se le ha dado mucho uso últimamente... Eso sí, las grandes historias y vivencias de sin duda tiempos mejores me han conmocionado , fantásticas narraciones. Yo por desgracia soy del 96 y no tengo mucho que aportar en cuanto a vivencias extraordinarias. Pero bueno es lo que me ha tocado. Pongo algunas fotos del gran nudo de las líneas del Levante y el sur: Alcázar de San Juan. Saludos :

Sigo:

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de Almansa 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Estacion de La Encina 2013

Buenas noches,

tengo una petición de fotos de esta línea. Resulta que en los hacerse y deshacerse de esta línea en el tramo Albacete-La Encina (todo el meollo de variantes que se ha montado desde mediados de los 90) se instaló en la zona Alpera - Bonete en la explanación de vía convencional una variante de la CR-160, con aisladores de porcelana para el cable sustentador y atirantado sin péndola en Y para el conductor.
Tengo documentadas las variantes CRT-200 y CRT-220 (las variantes de la CR-160 experimentales, en los entornos de Almansa y La Roda de Albacete respectivamente), pero de esta tipología no encuentro fotos de detalle. Si alguien tiene o me indica dónde poder hallarlas, le estaré agradecido.

Adjunto foto del usuario The STB de Flickr para que apreciéis de que tipo de variante estoy buscando fotos:


Entre Villar de Chinchilla y Alpera 22.08.2000

Un saludo.

Estacion de Campo de Criptana 2012

Estacion de Campo de Criptana 2012

Estacion de Campo de Criptana 2012

Estacion de Alcazar de San Juan 2012

Estacion de Alcazar de San Juan 2012

Estacion de Alcazar de San Juan 2012

Estacion de Alcazar de San Juan 2012

Estacion de Alcazar de San Juan 2012

Estacion de Alcazar de San Juan 2012

Estacion de Alcazar de San Juan 2012

Entre molinos nos movemos!!!!

Reactivo el hilo subiendo una joya de Alcazar de San Juan.

Se trata del Esquema Esmaltado del Puesto B del Enclavamiento Hidraulico Bianchi Servettaz perteneciente a la Estación de Alcazar de San Juan que se instalo en 1892, pero por la modificación e instalación de la doble via lado Albacete dudo si es de 1931 o 1941 pero uno de estos pertenece el esquema:

(Foto: Juan Sánchez).

CONSIGNA Serie A N°98 del Enclavamiento perteneciente a estación original de Socuellamos Km. 187,810 (antes de hacer la nueva con la variante) fechado del día 17/12/1981:

(Anula a la Consigna A-912 de fecha 27/7/1974/E).

Aqui os dejo con varios esquemas de vias de varias Estaciones-Apeaderos entre Alcazar de San Juan y Albacete, la mayoría Apd. desaparecidos y borrados del mapa desde aquella asquerosa campaña de los Gestores de Renfe de ir cerrando y reduciendo estaciones con tal de ahorrar dinero y otros intereses. Por eso sirva todos estos esquemas de estaciones que las que ya estan desaparecidas en su dia representaron una manera más de dar comunicación al tren a muchos pueblos y no como ahora como nos lo intentan vender.

Los citados Esuemas de Estaciones de la Linea 400 entre Alcazar y Albacete:

¿Alguna foto de la antigua estación de Almansa?.
Gracias y saludos

Juan4025, gracias por la documentación de consignas que has subido. Muy interesante conocer la disposición original de vías, en las estaciones que he conocido desde mi infancia: La Roda, Socuéllamos, La Gineta, Villarrobledo... Cualquier parecido con la actualidad es mera casualidad; hasta el año 2011, la mayoría de ellas conservaban sus instalaciones y esquema de vías casi en estado original (excepción hecha de Socuellamos, que con la inauguración de la variante en 1997, estrenó unas dependencias reducidas a lo mínimo, ya sin posibilidad de servicio para mercancías, y que dejaban claro el preocupante modelo de ferrocarril que RENFE y sus políticos querían para España); pero a partir de esa fecha, el desmantelamiento y abandono de las instalaciones ha dejado una mera caricatura de lo que fueron en su día. Está claro a donde está yendo a parar el dinero dedicado a la explotación y conservación de esta línea de la red básica.

Saludos

GM333 escribió:

Juan4025, gracias por la documentación de consignas que has subido. Muy interesante conocer la disposición original de vías, en las estaciones que he conocido desde mi infancia: La Roda, Socuéllamos, La Gineta, Villarrobledo... Cualquier parecido con la actualidad es mera casualidad; hasta el año 2011, la mayoría de ellas conservaban sus instalaciones y esquema de vías casi en estado original (excepción hecha de Socuellamos, que con la inauguración de la variante en 1997, estrenó unas dependencias reducidas a lo mínimo, ya sin posibilidad de servicio para mercancías, y que dejaban claro el preocupante modelo de ferrocarril que RENFE y sus políticos querían para España); pero a partir de esa fecha, el desmantelamiento y abandono de las instalaciones ha dejado una mera caricatura de lo que fueron en su día. Está claro a donde está yendo a parar el dinero dedicado a la explotación y conservación de esta línea de la red básica.

Saludos

Totalmente cierto compañero solo basta ver cualquier insatalación o estación de la red basica de Adif, (bueno da igual Adif o Renfe son la misma empresa) o en esta linea y ver y darnos cuenta del bajón que a pegado en general.

De tener instalaciones bien conservadas y preparadas en su mayoría de vias a ver ahora playas de vias reducidas a la minima expresión, de tener p.e. una playa de 6 vias como esta estación p.e. y solo dejan operativas 2 o 3 vias como mucho, el resto compañero estan sin uso, en mal estado y los cambios embriadados en vez de cojer y renovarlas y darles uso para hacer más cruces pero viendo que en comparación se transporta menos mercancias y viajeros ahora que hace 20 o 30 años pues normal ver lo que ves. La verdad que todo esto se podria revertir pero es lamentable ver el bajonazo que a pegado la empresa ferroviaria donde antes primaba mas mover viajeros y mercancias en la red general a pasar a un modelo caro y elitista de solo las Lav.

Esta bien claro a donde va ahora bien el dinero nuestro, a mantener aun más el transporte caro de la empresa y a la mayoria de los bolsillos de los gestores egoistas de arriba.

De echo este sabado compañero GM333 estuve en tu pueblo de visita y pude comprobar la decandencia en general de las instalaciones de tu estación, de las 6 vias solo tiene utiles 2 o 3 vias como mucho, el resto estan inmersas en la hierba o rastrojos en mal estado y no digamos las vias que dan acceso al Muelle de Mercancias y el resto, una pena verlo asi y cerrar los ojos e imaginar lo que fue esta estación y el resto y pensar el gran trafico que soportoba y con las instalaciones en mejor estado en uso y mayor personal, ahora todo reducido a la minima expresión, ya nose disfruta igual.

De echo estuve hablando con el Factor que estaba este sabado allí al medio dia y la verdad buena persona me callo bién y me recalco que en los más de 30 años a pegado un bajón enorme cosa que le di la razón.

Hay os dejo una tanda de fotos de Estación de la Estación de La Roda y sus instalaciones durante mi visita el pasado Sabado 18 de este mes, que lo disfruteís:

Hay os dejo un video de Traxx 253-058 al frente de un Teco procedente de Madrid Abroñigal o Vicalvaro y destino Silla pasando por la estación de La Roda a buena marcha el dia 18/7/2020:


Renfe 253-058 con Teco pasando por La Roda, 18/7/2020 [Video: Juan Sánchez].

Edificio de la Estación de Socuellamos visto de la unidad eléctrica S449-036 haciendo el MD Costa de la Mancha Ciudad Real-Alicante. Lastima que se cargasen la estación original del centro y desplazasen a los viajeros a esta algo más alejada, 18/7/2020:

Fotos de la emblematica estación de Minaya situado en el Km. 226,156 y el Silo del Senpa visto desde la Unidad S449-036 cubriendo el servicio MD Ciudad Real-Alicante, 18/7/2020: