FTS

ViaMango escribió:

Abando y ese avatar de ciento donde lo has conseguido?,esta muy chulo.

Un saludo.

Hola ViaMango... el avatar que tengo del automotor 105, es el resultado de trastear con Photoshop un plano dibujado por Carmelo Zaita que aparece en el libro "Automotores españoles" de Javier Aranguren. Una vez editado y coloreado, ese ha sido el resultado. La verdad que estuve dudando entre esta unidad o una unidad de la Naval, pero al final me decidí por esta. Quien sabe si en un futuro la cambie por la MTU. 8.

Saludos

Abando escribió:

ViaMango escribió:

Abando y ese avatar de ciento donde lo has conseguido?,esta muy chulo.

Un saludo.

Hola ViaMango... el avatar que tengo del automotor 105, es el resultado de trastear con Photoshop un plano dibujado por Carmelo Zaita que aparece en el libro "Automotores españoles" de Javier Aranguren. Una vez editado y coloreado, ese ha sido el resultado. La verdad que estuve dudando entre esta unidad o una unidad de la Naval, pero al final me decidí por esta. Quien sabe si en un futuro la cambie por la MTU. 8.

Saludos

Te ha quedado muy bien...

Abando escribió:

Bitxen...creo que te puede ayudar y mucho la opción "mostrar perfil de elevación" que hay dentro del archivo .kmz de Google Earth. Solo habría que retocar las secciones correspondientes a los túneles, pero por lo demás te da una aproximación bastante exacta al perfil de la linea.
Te pongo una captura.

Saludos

Hola Abando:
Aparte de conicidir con Via Mango sobre tu avatar, comentar que me refería al perfil original de la línea, no el del terreno que muestra GE. Estaría bien montar los 2 perfiles y ver las diferencias de aquellas líneas con el estado actual de sus trazados. Aparte, decir que las elevaciones de GE son aproximadas ya que los datos de donde obtienen esas cotas proceden de una malla que hasta 2014 era de 90X90 metros y que ahora es de 30X30 y aunque la precisión haya aumentado conviene tenerlo en cuenta con los perfiles de elevación que nos presenta.

Salu2

Después de haber revisado varias veces el trazado de la ruta Luchana-Munguia, he visto que tiene varios fallos, así que he actualizado el trazado. Ahora se incluye la variante de la linea en Sondika, realizada por la ampliación del aeropuerto, y ademas se incluyen las estaciones y apeaderos de la linea. Pero, estos últimos pueden estar mal situados, ya que las fuentes que he usado para informarme, difieren entre si unos metros en las localizaciones y en las ortofotos es casi imposible ver con claridad andenes, edificios o cualquier otra pista que pueda ayudar.
Se admiten y agradecen sugerencias y correcciones.

Saludos

Lutxana-Mungia.kmz

(10.4 KiB) 233 veces

[pacheco]

Un “Ciento” sin identificar, en Matico el 11 de febrero de 1977. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

La vía y el andén de la izquierda, corresponde a la línea Matico a Azbarren, un poco mas atrás estaba también la aguja hacia Bilbao-San Agustín.

[pacheco]

MAB-9, Lezama, 5 de diciembre de 1977. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

Trazado de la linea Bilbao-Plencia (denominaciones originales) época final FTS. Se incluye ramal estación San Agustín (Bitxen), apartaderos de Vidriera de Lamiaco y de Dow Unquinesa. Vía a talleres de Luchana. Se incluyen los antiguos apeaderos de Axpe, Udondo y Gobela, cerradas antes de esa época. Doble vía hasta Larrabasterra.
Se agradecen correcciones.

Saludos

Bilbao_Plentzia.kmz

Trazado de la linea años 70

(39.08 KiB) 251 veces

.

[pacheco]

MAB 2 en Zamudio. 18-4-1977. Foto: John Sloane

En la interesante foto de Etxebarrieta en Lezama, se aprecia al fondo el edificio de la estación hoy desaparecido; detras entonces aun quedaban otras instalaciones de la época del vapor, restos de la rotonda así como un antiguo vagón cerrado aislado ya de la vía general. Hoy en día es apeadero de paso con el nombre de La Cruz, hace años se prolongó la línea hasta el centro de Lezama.

[pacheco]

MAB-14, Sondica, 26 de marzo de 1977. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

El automotor está en la vía de la antigua línea de la línea a Munguía, cortada uno metros mas adelante y que servía como apartadero, y la vía de la derecha es la "nueva" línea a Munguía, clausurada definitivamente el 11 de mayo de 1975.

[pacheco]

Luchana, 25 de julio de 1978. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

Grandiosa. En los testeros luce el logo moderno de FTS que después sería borrado en la etapa ET/FV. A la izquierda el puente metálico en vía única es la línea a Sondica y Munguía y se aprecian los talleres que todavía hoy están.

FTS escribió:

Grandiosa. En los testeros luce el logo moderno de FTS que después sería borrado en la etapa ET/FV. A la izquierda el puente metálico en vía única es la línea a Sondica y Munguía y se aprecian los talleres que todavía hoy están.

Edu el puente por el que pasa el centollo es tambien metalico....je,je,je....

Ya, pero no tiene arcos de hierro; por este, el que va a Sondica estuvieron pasando todos los trenes a Plencia después de las inundaciones de 1983.

Mañana, EuskoTren organiza una jornada de puertas abiertas en la histórica línea del Txorierri (en la actualidad, la sección de Lutxana a Sondika de la línea de Mungia y de Sondika a Lezama en la de Lezama), para dar a conocer al público los nuevos trenes de la serie 950. Durante toda la jornada, el servicio será gratuito. Una buena ocasión para conocer los trenes de la futura línea 3 de Metro de Bilbao: http://www.euskotren.eus/es/node/3941

Hola a todos:
Tren de trabajo en la antigua FTS
Foto QVC
Saludos

C99-018.jpg

[pacheco]

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Tren de trabajo en la antigua FTS
Foto QVC
Saludos

C99-018.jpg

Muy buena xaviereuromed, se trata del furgón automotor MD 3, único superviviente de una serie de 3 ejemplares (MD 1-3).
Saludos.

Por suerte ese automotor y una vagoneta como la primera, estan preservadas en Azpeitia.

Suburbanos