FTS

suburbanos escribió:

En la foto del J102 (que estuvo un montón de años apartado en Las Arenas) se aprecia un tractor de maniobras.

No será el "famoso" metalúrgica San Martín de FTS.

Suburbanos

yo tengo el recuerdo de que que en la estación de Las Arenas, en el andén hacia Plencia, a la derecha, en la vía muerta que había, estaba el Furgón automotor Alsthom durante mucho tiempo. y no la grua
A ver si alguno me puede sacar de dudas.

Poco más de cinco años separan ambas fotografías y algunas cosas han cambiado entre ellas. La primera imagen, ya la subí en este mismo hilo, corresponde a la unidad 210 bajo explotación de ETB en noviembre de 1990. La siguiente, en febrero de 1996, perteneciendo al Metro de Bilbao con el nuevo material, tres meses después de su inauguración (11 de noviembre de 1995). En esta segunda imagen, destaca al fondo, el puente Zugaitz sobre el río Butrón, que sustituyó al que se llevó las riadas de Bilbao del año 1983.

msj

txomintxo escribió:

suburbanos escribió:

En la foto del J102 (que estuvo un montón de años apartado en Las Arenas) se aprecia un tractor de maniobras.

No será el "famoso" metalúrgica San Martín de FTS.

Suburbanos

yo tengo el recuerdo de que que en la estación de Las Arenas, en el andén hacia Plencia, a la derecha, en la vía muerta que había, estaba el Furgón automotor Alsthom durante mucho tiempo. y no la grua
A ver si alguno me puede sacar de dudas.

Esas fotos son de finales de los setenta, y en ese momento en esa vía de Las Arenas se estacionaba el furgón castillete junto con la locomotora MSM a modo de tren de socorro y de trabajos en línea aerea.

Saludos:

Javier.-

El J-102 y el tractor solían estar dirección Plencia en la vía de la izquierda, pegando a la bóveda de la estación; ya no recuerdo bien si había dos vías ahí. Si que había otra vía enfrente a la derecha.

Exacto un mango pegado al final del anden sentido Bilbao.

Yo no me acuerdo de la locomotora pero si me acuerdo de ver el MAB5 en esa vía. El MD estaba en los talleres de Luchana.

Cuando se inauguraron las cocheras de Sopelana, me acuerdo de un día en que cortaron la línea de Bilbao- San Nikolas hasta San Ignacio, me parece que por una caida de tensión, y me cogí el BPT hasta Portu, pasé el Puente colgante y fuí a coger el tren a la estación de Las Arenas. De repente ohí un bocinazo y era el MAB5 que trasladaba el MD3 a Sopelana. Entonces no tenía cámara pero me acuerdo como si fuera ayer.

Suburbanos

FTS escribió:

El J-102 y el tractor solían estar dirección Plencia en la vía de la izquierda, pegando a la bóveda de la estación; ya no recuerdo bien si había dos vías ahí. Si que había otra vía enfrente a la derecha.

Por cierto, el que está en la foto de espaldas al J-102 creo que soy yo, ¿no Javier?

Ahí van unas imágenes de finales de los 80. A disfrutar

Esta ya sí que es historia; el MAB 2 en la antigua estación de Sondica del Luchana-Munguía

MAB 2 en Sondika 26-1-1988

El mismo automotor haciendo un servicio entre Sondica y Luchana, al poco de salir de Sondica

MAB 2 entre Sondica y Asúa 26-1-1988

El MAB 15 en Sondica visto por el testero redondeado

MAB 15 Sondika 26-1-1988

La UT Naval 6 en la estación de Asúa

Asúa 16-10-1987

La estación de Asúa y el MTU-6 asomando.

Por cierto, hace tiempo que no paso por ahí. ¿La estación sigue en pie?

Un saludo

si, la estacion de asua esta en pie, por lo menos es lo que he visto la ultima vez que he pasado por ahi , que pasas en un paso a nivel y se ve ahi mismo

Gracias por la información

Muy buenas, anda que el MAB-15 con la L...

Muy buenas! No tendrás de las 200 en sus primeros años de servicio?

Saludos

El MAB 15 en Sondica visto por el testero redondeado

Sabrías decirme que matricula tiene la plataforma de bogies que esta detrás del M.A.B-15?

MAB-15 (Sondika 26-1-88).jpg

La UT Naval 6 en la estación de Asúa

Detrás del Naval-6 esta un intermedio de una composición 100


Un saludo

Hola!
La parte "señales fijas" del reglamento de señales FTS parece muy interesante, por que este codigo es bastante diferente del de FEVE (y ademas del de renfe): el es muy vecino del codigo francés.
Pues , dos quesitas:
-seria posible ver tambien (o descargar)las paginas de la parteque faltan ?
- en Eusko Tren son venidas algunas modificaciones : seria posible conocerlas mas o menos ?
Gracias de antemano y mejores saludos.

thouvenin

Hola thouvenin,
te pongo la parte que pides de las señales para que la veas.

A ver si alguien del foro nos puede explicar el por que es diferente el reglamento de señales y las mismas a Renfe y FEVE y de donde procede este tipo de señalización, ya que tengo curiosidad de saber su procedencia.
Es una señalización muy peculiar y que hoy en dia esta extendida por toda la red de ETS "EuskoTren" ,ya que solamente se utilizaba en las antiguas redes de FTS .
Metro Bilbao lleva casi prácticamente la misma señalización quitando algunas modificaciones.
Espero que te sirvan de ayuda.

Un saludo.

Emiliano-Via Mango.

Hola de nuevo !

Muchissimas gracias a Emiliano Via Mango por las imagenes y las muy convenientes explicaciones;

Por cuanto riguarda este codigo de señales, pienso que debemos tener en cuento que los dos focos rojos en alineamento horizontal ya esisteban tambien en el sistema de señales luminosas de l'antigua Compania del Norte de España. Ademas es posible una influencia de la reforma de la siñealizacion en Francia , conocida como el "Code Verlant" (1937) : foco rojo unico para el bloqueo, foco violeta para la parada absoluta en las señales de maniobras, ecc..

Mi permito todavia un deseo: ver (o poder descargar) las paginas 10-11 (imag 36 de su scannerizacion ?) que tratan de las señales avanzadas y son las ultimas por completar la parte "Señales fijas" del reglamnto

Gracias de nuevo . Muy cordialmente. Jean Thouvenin

Hola Jean Thouvenin,
te adjunto las 2 hojas que faltaban sobre las señales de avanzada.

Un saludo

Emiliano.

Personalmente yo no he conocido este tipo de señal en suburbanos no se si llego a existir, en EuskoTren se estan viendo este tipo de señal pero como tipo semaforo redondeado normalizado y compliendo su cometido como señal de avanzada,como en FTS.

No sabia que FTS usaba ya el cartelón S para indicar que se ha de accionar el silbato o de atención, como se explica en el reglamento.

Mi duda es que recuerdo que en la línea Bilbao-Plencia en los tiempos de FTS había unos cartelones rectangulares de color blanco sujetos al suelo con un mástil de color rojo/blanco, y en dicho cartelón se podía leer pintado con letras negras y mayúsculas la palabra SILBAR, recuerdo verlos sobre todo recuerdo en las proximidades de los pasos a nivel sin guardar.

Supongo que esos cartelones serían anteriores a ese reglamento de 1966, ¿no?..

Saludos

Hola Emiliano Via Mango,

Muchas gracias de nuevo por su ayuda.
Claro que la pagina sobre las señales avanzadas completa la parte del reglamento FTS riguardante la señales fijas.
Se trata de una preciosa documentacion.
Pero ademas la pagina mi parece de gran interes por varios motivos:
- en primero, el modo de identificacion de las señales: en paricular , el uso de una banda de color por ayudar a identifiar, no la conozco en otras redes ... salvo en la lejana Thailandia (con banda roja sobre sus pantallas de señales de parada) !!!
- en segundo, la forma romboidale de la pantalla FTS parece un poco emparentarse a la (pero esta es amarilla)de las señales avanzadas francesas SNCF del tipo MECANICO;
-por fin, la evolucion en forma rodondeada de la pantalla en Eusko Tren parece algo semejante de la señal avanzada luminosa francesa SNCF: esta tambien tiene su pantalla en forma circular.

Mejores saludos. Jean Touvenin

FF.CC. Vascongados también tenía señales de SILBAR y de S, de las dos.