El "RUTA DE LA PLATA"

Villagandes escribió:

sergioytomas escribió:

esta semana santa megustaria recorer la via de la plata entre salamanca a plasencia y por eso quiero saber si haun se conserba la via entre salamanca - plasencia

Biba la hortojrafía. Y en algunos tramos si y en otros no.

en que tramos queda aun la via

Por desgracia desde Carbajosa De La Sagrada hasta Alba De Tomes ha sido levantada la vía el verano pasado.
Un Saludo.

jesus333 escribió:

Por desgracia desde Carbajosa De La Sagrada hasta Alba De Tomes ha sido levantada la vía el verano pasado.
Un Saludo.

Y pronto estará levantada desde Alba hasta Plasencia....

http://www.lagacetadesalamanca.es/provi ... 15341.html

Un saludo

¿Alguien sabe cuando se producirá el levantamiento? Normal que levanten, así la gente se calla ya de una vez y tienen un problema menos.
¿Se sabe si los alcaldes extremeños siguen en su negativa de levantar la vía? como decían en estas noticias:(Octubre y mayo de 2013)
http://www.hoy.es/v/20131012/regional/c ... 31012.html
http://www.hoy.es/v/20130501/plasencia/ ... 30501.html

Cabe destacar de la segunda noticia esta frase del ayuntamiento de Plasencia:

Además, el Ayuntamiento adquirió el compromiso de estudiar todas las posibilidades, incluidas las legales, para impedir el levantamiento de la vía en su término municipal.

Con todo esto se pone final a esta centenaria línea de ferrocarril... una pena. Esta semana santa intentaré realizar antes de que se desmantele la línea algunas fotos por la zona de Plasencia, de ser así las subiré.

Saludos entristecidos!

es el colmo , que ni siquiera tengan encuenta la opinion de la poblacion de por donde pasa la via , solo quieren hacer negocio vendiendo los railes , los clavos , tirafondos y ect.. para chatarra , a costa de cargarse el patrimonio y la cultura ferroviaria no muy valorado en españa

El colmo es que muchas poblaciones rurales, y no me refiero a los alcaldes solo, quieran un sendero de tierra en vez de un tren. Eso es el colmo.

Harlax escribió:

El colmo es que muchas poblaciones rurales, y no me refiero a los alcaldes solo, quieran un sendero de tierra en vez de un tren. Eso es el colmo.

Muy sencillo.
La transformación del actual trazado a zona “verde” llevara aparejo un presupuesto de acondicionamiento, que seguramente saldrá de un fondo europeo y por el cual, se necesitara de una contratación “social” vía desempleados, grupos en peligro de exclusión, etc. No a todo el mundo le preocupa o le interesa la cultura ferroviaria.

Un saludo

mad escribió:

Harlax escribió:

El colmo es que muchas poblaciones rurales, y no me refiero a los alcaldes solo, quieran un sendero de tierra en vez de un tren. Eso es el colmo.

Muy sencillo.
La transformación del actual trazado a zona “verde” llevara aparejo un presupuesto de acondicionamiento, que seguramente saldrá de un fondo europeo y por el cual, se necesitara de una contratación “social” vía desempleados, grupos en peligro de exclusión, etc. No a todo el mundo le preocupa o le interesa la cultura ferroviaria.

Un saludo

seguro que asi hacen doble negocio , por que aparte de que los railes , clavos , tirafondos etc.. los ban a bender como chatara para sacar dinero pues de ese fondo europeo se llebaran una parte a sus bolsillos

Aprovechando las vacaciones de Semana Santa decidí realizar un paseo por la zona de la línea por el término municipal de Plasencia y alrededores. Mi trayecto va desde el puente construido hace pocos años en la A-66 hasta la estación de Plasencia. Fue un agradable paseo, ya que la vegetación no me molestó prácticamente nada, además existían senderos en la zonas con mas vegetación de otras personas que transitarán por ahí (imagino).
El mayor problema fue que los dueños de las fincas colindantes a la vía, han decidido adueñarse del terreno de la línea vallandolo en numerosos puntos para que los jabalíes no se les escapen y puedan cazarlos, afortunadamente ya hay personas que han decidido cortarlas y tirarlas al suelo, pero aún así alguna tuve que saltar.
En esta pequeña ruta caben destacar los dos viaductos que existen para cruzar el río Jerte. Recomiendo a todos la visita a estos viaductos, puesto que se disfrutan de unas vistas increíbles.
Me sorprendió además ver como pudo cerrarse una línea cuando había sido mejorada en los años 81 y 82 (fecha de casi todas las traviesas), además vi como incluso existen traviesas colocadas en los años 85 y 91, cuando ya había sido cerrada al tráfico de pasajeros. Desconozco hasta que año estuvieron circulando mercancías por la línea hasta su cierre total.
¡Espero que os gusten las fotos!

Saludos!


Puente sobre la A-66 por jrubios888, en Flickr


Paso inferior de la N-630 por jrubios888, en Flickr


Preciosas vistas por jrubios888, en Flickr


Otro nuevo puente por jrubios888, en Flickr


Señal avanzada por jrubios888, en Flickr


Semáforo de entrada por jrubios888, en Flickr


Vuelta a la realidad por jrubios888, en Flickr


Vista atrás por jrubios888, en Flickr


Playa de vías por jrubios888, en Flickr


Estación Plasencia por jrubios888, en Flickr


Continuando su recorrido por jrubios888, en Flickr


Salida de Plasencia por jrubios888, en Flickr

Tremendas fotos Javi desconocia ese viaducto pero es espectacular me imagino que no estara muy lejos de plasencia no? un saludo

tote333 escribió:

Tremendas fotos Javi desconocia ese viaducto pero es espectacular me imagino que no estara muy lejos de plasencia no? un saludo

Así es, esta muy cercano a Plasencia, si quieres saber la posición exacta del viaducto pincha en la imagen y en flickr pinchas abajo a la derecha en donde pone Plasencia, Extremadura, España y te aparecerá un mapa. Si le das en mapa a satélite se verá hasta el viaducto. Tiene muy fácil acceso desde la carretera N-630 y sólo hay que saltarse valla azul del puente a la altura del cartel FFCC Palazuelo - Astorga y bajarás a la vía. Disfrutas de unas preciosas vistas con el río Jerte y ese impresionante viaducto. Yo ya había visto imágenes, pero en persona impresiona aun más.

Saludos!

Hola a todos:

Se cerró definitivamente el año 1995. De 1985 a ese año solo circularon mercancías, era típico el transporte de trenes de bobinas. En 1999 se hizo un tren histórico de Astorga a La Bañeza. No se si desde entonces circuló algún tren pero lo dudo mucho.

Durante 1.999 y 2.000 circularon trenes con balasto desde Ciudad Rodrigo hasta Salamanca para la renovacion de la linea Salamanca-Avila.

Durante 1.999 y 2.000 circularon trenes con balasto desde Guijuelo hasta Salamanca para la renovacion de la linea Salamanca-Avila.

Yo comenté mensajes atrás que he leído que en el año 2004 partieron dos dresinas de Salamanca y Plasencia, para encontrarse en Béjar y revindicar la reapertura de la línea. Pero nadie sabrá si es cierto este mensaje y si hay fotografías.
Por cierto, ¿alguien sabe cuando se tapió el túnel de la salida de Plasencia? ¿y las causas? (aunque me las puedo imaginar).

Saludos!

Javi8 escribió:

Yo comenté mensajes atrás que he leído que en el año 2004 partieron dos dresinas de Salamanca y Plasencia, para encontrarse en Béjar y revindicar la reapertura de la línea. Pero nadie sabrá si es cierto este mensaje y si hay fotografías.
Por cierto, ¿alguien sabe cuando se tapió el túnel de la salida de Plasencia? ¿y las causas? (aunque me las puedo imaginar).

Saludos!

Buenas:
Si es cierto que en el 2004 se encontraron dos dresinas en la estación de Béjar. Creo que en la prensa local se publicó una fotografía, pero no recuerdo en cuál de los tres diarios que había.
Tuvieron que limpiar tramos de vía para que pudiera circular la dresina entre Salamanca y Béjar.
El túnel de Plasencia lo tapiaron hace bastantes años porque se había convertido en un basurero, y también en un supermercado de la droga.
Un saludo.

mad escribió:

jesus333 escribió:

Por desgracia desde Carbajosa De La Sagrada hasta Alba De Tomes ha sido levantada la vía el verano pasado.
Un Saludo.

Y pronto estará levantada desde Alba hasta Plasencia....

http://www.lagacetadesalamanca.es/provi ... 15341.html

Un saludo

¿ quieres decir que para junio de este año habran desmantelado toda la via asta plasencia ?

Javi8 escribió:

[...]
Me sorprendió además ver como pudo cerrarse una línea cuando había sido mejorada en los años 81 y 82 (fecha de casi todas las traviesas), además vi como incluso existen traviesas colocadas en los años 85 y 91, cuando ya había sido cerrada al tráfico de pasajeros. Desconozco hasta que año estuvieron circulando mercancías por la línea hasta su cierre total.
¡Espero que os gusten las fotos!

[...]

Insisto en recordar que la Vía de la Plata se cerró por intereses políticos y familiares del "menistro" Enrique Barón, no porque la línea no fuese rentable o no pudiera serlo. Hasta 1995/96 circularon algunos trenes de mercancías, reconociéndose así, de una manera implícita, que el cierre de la línea fue un despropósito, por decirlo de una manera "fisna". Sin embargo, y por aquello de que rectificar es de sabios, tanto desde RENFE como desde Fomento abundaron en el error, y en octubre de 1995 se desafectó el tramo Plasencia - La Bañeza, para que el trazado se pudiera levantar y a nadie se le ocurriera la idea de poder reabrirla, aunque sólo fuera para el tráfico de mercancías. Es lo malo de que para ser "menistro" el único requisito necesario sea el de tener carné del partido gobernante. Para ser policía local tienes que pasar unas pruebas físicas y de conocimientos muy duras, para bombero ni te cuento, pero para regir las políticas que afectan a millones de personas no hace falta ni siquiera terminar el bachillerato, con pertenecer al partido y tener la boca marrón de tanto lamer culos, basta y sobra.

JL440 escribió:

Javi8 escribió:

[...]
Me sorprendió además ver como pudo cerrarse una línea cuando había sido mejorada en los años 81 y 82 (fecha de casi todas las traviesas), además vi como incluso existen traviesas colocadas en los años 85 y 91, cuando ya había sido cerrada al tráfico de pasajeros. Desconozco hasta que año estuvieron circulando mercancías por la línea hasta su cierre total.
¡Espero que os gusten las fotos!

[...]

Insisto en recordar que la Vía de la Plata se cerró por intereses políticos y familiares del "menistro" Enrique Barón, no porque la línea no fuese rentable o no pudiera serlo. Hasta 1995/96 circularon algunos trenes de mercancías, reconociéndose así, de una manera implícita, que el cierre de la línea fue un despropósito, por decirlo de una manera "fisna". Sin embargo, y por aquello de que rectificar es de sabios, tanto desde RENFE como desde Fomento abundaron en el error, y en octubre de 1995 se desafectó el tramo Plasencia - La Bañeza, para que el trazado se pudiera levantar y a nadie se le ocurriera la idea de poder reabrirla, aunque sólo fuera para el tráfico de mercancías. Es lo malo de que para ser "menistro" el único requisito necesario sea el de tener carné del partido gobernante. Para ser policía local tienes que pasar unas pruebas físicas y de conocimientos muy duras, para bombero ni te cuento, pero para regir las políticas que afectan a millones de personas no hace falta ni siquiera terminar el bachillerato, con pertenecer al partido y tener la boca marrón de tanto lamer culos, basta y sobra.

+1000. Más claro, agua.

JL440 escribió:

Javi8 escribió:

[...]
Me sorprendió además ver como pudo cerrarse una línea cuando había sido mejorada en los años 81 y 82 (fecha de casi todas las traviesas), además vi como incluso existen traviesas colocadas en los años 85 y 91, cuando ya había sido cerrada al tráfico de pasajeros. Desconozco hasta que año estuvieron circulando mercancías por la línea hasta su cierre total.
¡Espero que os gusten las fotos!

[...]

Insisto en recordar que la Vía de la Plata se cerró por intereses políticos y familiares del "menistro" Enrique Barón, no porque la línea no fuese rentable o no pudiera serlo. Hasta 1995/96 circularon algunos trenes de mercancías, reconociéndose así, de una manera implícita, que el cierre de la línea fue un despropósito, por decirlo de una manera "fisna". Sin embargo, y por aquello de que rectificar es de sabios, tanto desde RENFE como desde Fomento abundaron en el error, y en octubre de 1995 se desafectó el tramo Plasencia - La Bañeza, para que el trazado se pudiera levantar y a nadie se le ocurriera la idea de poder reabrirla, aunque sólo fuera para el tráfico de mercancías. Es lo malo de que para ser "menistro" el único requisito necesario sea el de tener carné del partido gobernante. Para ser policía local tienes que pasar unas pruebas físicas y de conocimientos muy duras, para bombero ni te cuento, pero para regir las políticas que afectan a millones de personas no hace falta ni siquiera terminar el bachillerato, con pertenecer al partido y tener la boca marrón de tanto lamer culos, basta y sobra.

Las líneas que se clausuraron en 1985 venían arrastrando problemas de infraestructura desde el Franquismo. La política de empezar a expandir la red viaria mediante autovías y autopistas así como promocionar el camión como medio de transporte de las mercancías en nuestro país tiene consecuencias como esta. Más de 25 años después ningún gobierno ha sido capaz de reabrir la ruta de La Plata. Esa es la realidad. Lo que ocurrió hace 25 años ya no es objeto de debate ni entre los lugareños de los municipios por donde pasa la línea férrea. Hay una flamante autovía hecha (A66) paralela a esta línea, y del ferrocarril nadie se acuerda.