Serie 308. RENFE (10801-10841) "YeYes"

Otra clásica, la 308.005 en Madrid-Fuencarral. 29 de mayo de 1987.
Saludos.

Y esta la 308.003 en Madrid-Atocha, agosto del año 1980. Ahí es nada !.

La 308.020 y la 308.038 con el Tren dels Llacs el pasado sabado en Vilanova de la Barca.

https://www.flickr.com/photos/traxtraccion/14868106388/

Saludos!!

Lauria1226 escribió:

Distintas imagenes de distintas situaciones y años.

Saludos.

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Hola Jordi:

La foto del 10817 entre los arboles la encuentro PRECIOSA.

Saludos y felicidades por la foto.

TER597, te dedico la 10805, con veinte años menos, en Sevilla Plaza de Armas, sobre ella el Maquinista de la 24 de Tracción Diesel, un compañero de la 25 promoción de Movimiento y Luque de la 24, en el cuarto periodo. Un saludo. Luque.

Luque escribió:

TER597, te dedico la 10805, con veinte años menos, en Sevilla Plaza de Armas, sobre ella el Maquinista de la 24 de Tracción Diesel, un compañero de la 25 promoción de Movimiento y Luque de la 24, en el cuarto periodo. Un saludo. Luque.

Gracias Luque por la deferencia. Aunque mi debilidad son las 313, también las 308 me encantan.
Saludos.

Curioso el rombo a 80. No recuerdo haberlo visto en esas locomotoras (o es que antes no me fijaba tanto).

Saludos cordiales.

Estaba un poco decaído este hilo; las GE, como esta 308.035, no tienen nada que envidiar a las Alco.
Fotazo de Günther Glauz.

La misma locomotora anterior pero en Venta de Baños, mayo de 2009.
Foto: ppcharly.

Lo curioso es que ponga 80 y no 110!

La decana de la serie, una de las GECo genuninas, cuando ya estaba en las "vías de la muerte" del depósito de Fuencarral. En esta época se supone que estaba preservada para su incorporación a la sede de Vilanova, pero, como ha pasado con "otras 001" supuestamente preservadas, acabó sucumbiendo a la pinza, la desidia y el pasotismo del mal llamado "Museo del Ferrocarril".
RENFE - Cargas - 308-001 - Fuencarral depósito by JLCORMAR84, on Flickr

La 308.038 en Aranjuez en 1987 y en Madrid-Atocha a principios de los años 80.
Fotos: Angel Rivera.

Espléndidas fotos TER597. Muchas gracias.

Saludos
Miquel

La locomotora 10836 llegó a Mora a mediados del mes de octubre de 2008 procedente de Tarragona donde terminó sus días remolcando cortes de los trenes de carbón destinados a la central de Andorra de Teruel hasta que quedó abandonada y canibalizada en el taller de este enclave ferroviario. A lo largo de unos dos años los voluntarios de la APPFI procedieron a su reparación y a una reconstrucción completa de envergadura en el motor diésel hasta ponerlo en funcionamiento. Al mismo tiempo se efectuaron otras operaciones de importancia en el circuito de los frenos, compresores y se incorporaron algunos elementos nuevos que habían desaparecido, como el hombre muerto y la emisora del tren tierra y seguidamente se inició el trabajo de restauración de la plancha y la pintura con un saneamiento más que exhaustivo y se le está dotando del sistema ASFA para ser homologada y de esta manera poder utilizarse en el Tren Turístico. Actualmente está plenamente operativa y es el vehículo que se utiliza para las maniobras de posicionamiento de los otros vehículos que dispone la entidad.

[pacheco]

Excelente trabajo de restauración y puesta en marcha de la 10836, mi enhorabuena a todos los voluntarios que han hecho posible este milagro. Saludos.

Que imagen tan bella, de esta 308.037 en Venta de Baños. Detrás la 308.032. Año 1988.

Aquí tenéis la 308.030, no sé en que lugar. Foto: Josep Miquel. Sobre finales años 70.

Documento interesante sobre estas locomotoras. Fuente: revista Carril nº 14.

TER597. La fotografía de la 10830 está realizada en Mòra la Nova. En cualquier caso, su autor, que es un asiduo del Foro, me podrá dar o quitar la razón, cosa que se agradecerá.

Saludos cordiales.

TER597 escribió:

Aquí tenéis la 308.030, no sé en que lugar. Foto: Josep Miquel. Sobre finales años 70.

El autor de la fotografía contesta. En marzo de 1977 entraba en Móra la Nova la 10830 con el Caspolino. Eran otras épocas, en dónde este enclave ferroviario, todo y que había perdido la tracción vapor hacía cerca de tres años, continuaba un gran movimiento de locomotoras diésel de las serie 1900, 333 y 4000 y eléctricas 7600 con algunos ferrobuses y unidades 600 y 440. Actualmente, sigue surcando las vías de la estación la 10836 de APPFI.

msj