FC. ALCOY-GANDIA

Hola a todos

En esta histórica imagen, de principios de la explotación aparece la única imagen conocida de la 030T Mannig-Wardle que
prestó servicio en este ferrocarril al parecer durante su construcción.

Fue vendida al VAY donde tras muchos esfuerzo tratando de mejorar su inscripción en curva, muy deficiente por la gran
distancia entre ejes, terminaría apartada y desguazada.

Saludos cordiales

Vicent Ferrer

PD Por cierto es una lástima que en aras a no se sabe bien que, dicha foto haya sido publicada mostrando una parte de
la rotonda y no todo el conjunto como así consta en el documento original. Funesta manía esta de dar más importancia
al material que al conjunto.

[pacheco]

La n°1 acaba de llegar a la estación de ALCOY con un tren procedente de Gandía. 2-7-1963.
Foto: Roger Jones

[pacheco]

Antigua estación del Grao de Gandia.

[pacheco]

En 1947 el parque de vapor de la fábrica de Sagunto, perteneciente a los Altos Hornos de Vizcaya (AHV) se reforzó con dos nuevas locomotoras: las número 211 "ALICANTE" y 212 "ALCOY" ambas locomotoras del tipo 1-3-1T procedían del ferrocarril ALCOY-GANDIA y fueron construidas por Beyer Peacock en 1891 (números de fábrica 3279 y 3283 respectivamente), siendo numeradas en su ferrocarril de origen como 4 y 8.
La 212 conservó en Sagunto su nombre de origen, mientras que la 211 estaba bautizada como "Beniarres" en el Alcoy-Gandia.

[pacheco]

Locomotora 1-3-1T n°5 efectuando parada en la estación de CONCENTAINA. 3-6-1966.
Foto: Peter Gray

[pacheco]

Estación de CONCENTAINA y muelle de carga después de la clausura del Ferrocarril Alcoy-Gandía.
Cortesía:Associació Tren Alcoi-Gandia "Tren dels Anglesos"

[pacheco]

Estación de COCENTAINA.
Cortesía:Associació Tren Alcoi-Gandia "Tren dels Anglesos"

[pacheco]

Estado en el que quedó la estación del PUERTO de Gandía después del bombardeo sufrido el 26 de febrero de 1937.
Cortesía:Associació Tren Alcoi-Gandia "Tren dels Anglesos"

[pacheco]

Locomotora 1-3-1T nº 8 "ALCOY" (Beyer Peacock 3283/1891) en estado original.
Fue vendida a Altos Hornos de Vizcaya junto a la nº 4 siendo utilizada ambas como locomotoras de maniobras en la acería de Sagunto con los números 211 y 212 respectivamente. La nº 212 conservó su nombre original en el AG "ALCOY" mientras que la 211 pasó a llamarse "ALICANTE"

[pacheco]

La nº 5 "GAYANES" (Beayer Peacock 3280/1891) efectuando maniobras de acoplamiento para formar un tren.
Estación de ALCOY. 3-Junio-1966
Foto: Peter Gray

[pacheco]

Locomotora nº 211 ""ALICANTE" (BP 3279/1891) trabajando en la acería de AHV de Sagunto. (ex. ALCOY-GANDIA nº 4 "BEMANES")

[pacheco]

1-3-1T Beyer Peacock nº 3 tomaba agua en la estación de GANDÍA el 14-5-62.
Colección Wilmshurst - Mike Morant

[pacheco]

La nº 7 "CONCENTAINA" (BP 3282/1891) en GANDÍA. 28-8-1958
Archivo Ernies

[pacheco]

131T con tren mixto de Concentaina a Alcoy. 3-Junio-1966. Foto: Peter Gray

[pacheco]

La nº 5 "GAYANES" (Beayer Peacock 3280/1891) en el cocherón de locomotoras de la estación de ALCOY. 2-Junio-1966.
Ese cocherón según comenta Vicente Miralles, estuvo en pié hasta 1982 como almacén de carbón para las industrias locales aledañas, que cerraron ese año para urbanizar la zona.
Foto: Peter Gray

[pacheco]

La AG nº 1 en la estación de GANDÍA. 6-5-1963
Foto: Peter Gray

[pacheco]

La nº 7 "CONCENTAINA" aguarda su próximo turno para prestar servicio en el depósito de GANDÍA. 6-5-1963

Curiosamente, esta misma locomotora hizo tanto el viaje inaugural de 1883 como el de clausura en 1969, y se encuentra en un pedestal frente a la actual estación de Adif, como deseando surcar de nuevo la campiña de La Safor.

El depósito "medio sobrevivió", y aunque bastante mutilado se conserva como equipamientos municipales deportivos y sociales. Este es su aspecto hace 3 años.

Foto: Peter Gray. Fondo: Acufer

[pacheco]

Locomotora 1-3-1T n°.5 "Gayanes" (Beyer-Peacock, 1890) en el deposito de Gandia, Julio 1967
Foto : Ian Krause

[pacheco]

El 15 de Abril de 2019, hace 50 años que la línea Alcoy- Gandia se cerró.
Con ella se fué una época dorada del ferrocarril y toda una forma de unión y convivencia entre comarcas, de la que fuerón actores principales las gentes que lo usarón y lo dignificarón, como también sus abnegados ferroviarios.
Cortesía : Jerónimo Lázaro