Estación de Huelva Término

Este era su aspecto en el año 1988.

Fachada exterior.

Huelva
13-6-1988

Por la parte interior.

Huelva
13-6-1988

Con el Expreso Huelva-Madrid. En primer plano pueden verse restos de las instalaciones del F.C. de Río Tinto.

Huelva - Expreso Huelva-Madrid
13-6-1988

Saludos
luisignacio

020T escribió:

Hola, ayer fui a la estación de Sevilla (Huelva) para sacar unas fotos y no me lo pasaba tan bien desde cuándo tenia 5 años, estas son las fotos
Un saludo

Estación de Sevilla (Huelva)? más bien Huelva a secas

[pacheco]

Cs269 escribió:

020T escribió:

Hola, ayer fui a la estación de Sevilla (Huelva) para sacar unas fotos y no me lo pasaba tan bien desde cuándo tenia 5 años, estas son las fotos
Un saludo

Estación de Sevilla (Huelva)? más bien Huelva a secas

Tal vez los habitantes de HUELVA llamen a esta estación la de SEVILLA habida cuanta de que en HUELVA existe otra estación que es la de la linea de ZAFRA hoy en dia sin ningun tipo de actividad ferroviaria.
Recordar que en SEVILLA hubo dos estaciones de Ferrocarril, hoy en dia inactivas, y los sevillanos le llamaban a una Estación de CORDOBA (Plaza de Armas) y a la otra Estación de CADIZ (S. Bernardo) en vez de por sus nombres reales.
Esto suele ocurrir cuando existe más de una estación en una Ciudad, posiblemente para diferenciar una de otra escogian como nombre de la estación la ciudad hacia donde partian sus trenes.
Saludos.

pacheco escribió:

Cs269 escribió:

020T escribió:

Hola, ayer fui a la estación de Sevilla (Huelva) para sacar unas fotos y no me lo pasaba tan bien desde cuándo tenia 5 años, estas son las fotos
Un saludo

Estación de Sevilla (Huelva)? más bien Huelva a secas

Tal vez los habitantes de HUELVA llamen a esta estación la de SEVILLA habida cuanta de que en HUELVA existe otra estación que es la de la linea de ZAFRA hoy en dia sin ningun tipo de actividad ferroviaria.
Recordar que en SEVILLA hubo dos estaciones de Ferrocarril, hoy en dia inactivas, y los sevillanos le llamaban a una Estación de CORDOBA (Plaza de Armas) y a la otra Estación de CADIZ (S. Bernardo) en vez de por sus nombres reales.
Esto suele ocurrir cuando existe más de una estación en una Ciudad, posiblemente para diferenciar una de otra escogian como nombre de la estación la ciudad hacia donde partian sus trenes.
Saludos.

Mira tu por donde, no sabía yo eso

020T escribió:

Te corrijo Pacheco pero no te lo tomes a mal, En realidad había 3 estaciones la de Sevilla (Huelva, se sigue utilizando) la de Zafra (solamente queda las cocheras y las oficinas) y la de "Riotinto estación" (Al lado de la de Sevilla pero no queda nada excepto el muelle)
Aquí van otras de ayer:

Y esta no la entiendo:

Fotos-0025.jpg

Un saludo

Fin de tramo electrificado si no me equivoco, vamos que detrás de ese cartel ya no habrá catenaria

No es exactamente "Fin de tramo electrificado" sino "Alto a la tracción eléctrica" y ordena parar ante ella sin rebasarla, si está de perfil autoriza a seguir la marcha. O sea que algunas de estas señales eran móviles como las mecánicas

[pacheco]

Una imagen de sus inicios.

[pacheco]

020T escribió:

La locomotora de tu foto Pacheco es de la minas de Riotinto pero no me acuerdo de que clase era pero una de esas tenian de numeración creo que 115
Un saludo y gracias por tu aportación

En efecto 020T se trata de una locomotora perteneciente al FC. de RIO TINTO, en concreto una de las tres de la clase B tipo 0-3-0 T de tanque envolvente (números 2, 3 y 4) construidas por Neilson en 1875 y 1887 con números de fábrica 1950, 1951 y 3611 respectivamente.
No existe mucha documentación gráfica acerca de estas locomotoras.

[pacheco]

020T escribió:

Pues creo que habia una muy parecida con la numeración 115
Un saludo

La nº 115 a la que te refieres pertenecia a la CLASE K y tambien era una 0-3-0 T construida por North British en 1908 con nº de fábrica 18589.
Saludos

[pacheco]

020T escribió:

Pues creo que habia una muy parecida con la numeración 115, y no te olvides de la 1

001.+Locomotora+Clase+A(1874).jpg

Un saludo

Muy buena esta foto de la nº 1, tipo 2-3-0 T, era ejemplar único perteneciente a la clase A construida por HUNSLET en 1874 con nº de fábrica 116.
Saludos.

[pacheco]

Imagen retrospectiva de la estación de HUELVA.

[pacheco]

Un par de postales de época.

En Huelva pronto los 449 serán sustituidos por 490 (Alaris) y los 130 por 120.

449 son los que van a Sevilla, por lo que los 490 pasan a Regionales?

En la actualidad los MD Sevilla Huelva están grafiados con material diesel s.598, esporádicamente va algún 449. Esto es debido a la escacés de 449 de la base de Sevila por la necesidad de retirar algunas unidades para pasar revisión IM4. Mañana Lunes estaba previsto que los Alaris s.490 comenzaran a efectura los MD Sevilla Huelva, pero se retrasará unos días por la habilitación del personal de conducción.
En cuanto a largo recorrido, los Avant que esporádicamente van por Huelva, son de la serie 121, y efectuan servicios especiales Madrid Huelva en fechas de alta demanda, y los que van a ser relevados, son los Alvia s. 130 por los s.120

Cs269 escribió:

449 son los que van a Sevilla, por lo que los 490 pasan a Regionales?

No es que pasen a regionales en cuanto a su decoración exterior ni en cuanto a su encuadre dentro del parque de RENFE. Pero al menos en Andalucía si van a cubrir servicios de Media Distancia. Concretamente contaremos con cuatro unidades en gráfico, que asegurarán todos los MD Sevilla Huelva, un servcio de ida y otro de vuelta Sevilla Córdoba y el enlace del Talgo Sevilla Barcelona entre Córdoba y Málaga, de ahí la necesidad de efectuar un servicio al menos a Córdoba para la rotación de la unidad que cubre este enlace.

020T escribió:

DL500 escribió:

. Mañana Lunes estaba previsto que los Alaris s.490 comenzaran a efectura los MD Sevilla Huelva, pero se retrasará unos días por la habilitación del personal de conducción

¿Mañana?

Asi estaba previsto, pero se demorara al menos una semana.

DL500 escribió:

Cs269 escribió:

449 son los que van a Sevilla, por lo que los 490 pasan a Regionales?

No es que pasen a regionales en cuanto a su decoración exterior ni en cuanto a su encuadre dentro del parque de RENFE. Pero al menos en Andalucía si van a cubrir servicios de Media Distancia. Concretamente contaremos con cuatro unidades en gráfico, que asegurarán todos los MD Sevilla Huelva, un servcio de ida y otro de vuelta Sevilla Córdoba y el enlace del Talgo Sevilla Barcelona entre Córdoba y Málaga, de ahí la necesidad de efectuar un servicio al menos a Córdoba para la rotación de la unidad que cubre este enlace.

Gracias

No saben donde colocar los alaris, pero bueno, puede valer.
Saludos.

Desde el pasado Domingo los Alaris s.490 efectúan todos los trenes Sevilla Huelva, excepto aquellos que por necesidades de rotación del material se efectúan con 598.