Remember VIA ESTRECHA española.

Un tren del Plazaola con la locomotora número 4 en la estación de Pamplona.

Toto escribió:

Un tren del Plazaola con la locomotora número 4 en la estación de Pamplona.

Toto, como ya debes conocer, las fotografías tienen autor y esta del Plazaola en la estación de Pamplona es de Josep Izard, que la efectuó el 18 de marzo de 1920.


msj

[pacheco]

Crónicas de la vía estrecha (XXI R): El diesel llega a las maniobras (FEVE 1301 a 1325 y FGC 821 a 824) . Del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2 ... xi-el.html

Contrariamente a lo que se dice en el Blog, en los tractores 821 / 824 de la C.G.F.C., el freno de servicio para el tren era de aire comprimido.

joanbc escribió:

Contrariamente a lo que se dice en el Blog, en los tractores 821 / 824 de la C.G.F.C., el freno de servicio para el tren era de aire comprimido.

Efectivamente, en 'Catalanes' el freno neumático siempre fue por aire comprimido.

Saludos.

[pacheco]

Locomotora de vapor Nº 1 de Ferrocarriles Económicos, S.A., (F.E.S.A) en cabeza de una composición mixta del "carrilet" en la línea Tortosa a La Cava (1.00 m).
Década de 1960. Foto: Autor desconocido.

Buenas tardes,
Muy buena foto. Si señor! Gracias por compartirla.
Salud y trabajo,
Albert

[pacheco]

30 Años sin el Ferrocarril del UROLA.

http://www.diariovasco.com/gipuzkoa/ano ... 24-nt.html

Buenas tardes,
Cada vez me gusta mas la via estrecha. creo que es la mas ferroviaria y mas bien integrada en el paisaje que hay.
Gracias Pacheco por compartir estas pequeñas joyas de nuestro maltrecho tren de via métrica.
Salud y trabajo,
Albert

Aquellos automotores del Urola, conservaron hasta el final las butacas de clase Salón, aunque desde los años 60-70 el ferrocarril era de clase única.

pacheco escribió:

30 Años sin el Ferrocarril del UROLA.

http://www.diariovasco.com/gipuzkoa/ano ... 24-nt.html

Muy buena fotografía del Fc del Urola.

Es una lástima que en 1973 clausurasen el ramal a la estación de Zumaya-puerto. La mayoría de estos ramales industriales/turísticos, como el de Torrevieja, se clausuraron porque no podían competir con el turismo de carretera. El caso es que ahora la masificación de vehículos y la restricción de los mismos en los núcleos urbanos vuelven a hacer necesario el transporte ferroviario, pero ¡ay! ya no existe.

Todavía existe el precioso edificio de la estación de Zumaya-puerto.

Un saludo.

[pacheco]

prado escribió:

pacheco escribió:

30 Años sin el Ferrocarril del UROLA.

http://www.diariovasco.com/gipuzkoa/ano ... 24-nt.html

Muy buena fotografía del Fc del Urola.

Es una lástima que en 1973 clausurasen el ramal a la estación de Zumaya-puerto. La mayoría de estos ramales industriales/turísticos, como el de Torrevieja, se clausuraron porque no podían competir con el turismo de carretera. El caso es que ahora la masificación de vehículos y la restricción de los mismos en los núcleos urbanos vuelven a hacer necesario el transporte ferroviario, pero ¡ay! ya no existe.

Todavía existe el precioso edificio de la estación de Zumaya-puerto.

Un saludo.

Una bella estación, sin duda, como todas las de este Ferrocarril. Un saludo.

Maravillosa la foto del Urola. Lástima de levantamiento del ramal al puerto... y de toda la línea. Hoy en día se aprecian todavía desde la carretera las líneas rectas de la línea mientras los coches sortean curvas sin parar.

Saludos
Carrington, añorando el olor de madera y grasa de los automotores eléctricos.

Carrington escribió:

Maravillosa la foto del Urola. Lástima de levantamiento del ramal al puerto... y de toda la línea. Hoy en día se aprecian todavía desde la carretera las líneas rectas de la línea mientras los coches sortean curvas sin parar.

Saludos
Carrington, añorando el olor de madera y grasa de los automotores eléctricos.

El cierre del ferrocarril del Urola fue una cacicada, un engaño. Su cierre se justificó para que pudiera ser modernizado pero un cambio de gobierno y un consejero de infausto recuerdo, decidió que el cierre fuera para siempre.

El ramal o continuación al puerto también tuvo servicio de viajeros; curiosamente en el nombre de la estación pondrá aun Zumaya-Villa, en vez de puerto como se le llamaba y figuraba también en los billetes.

FTS escribió:

El ramal o continuación al puerto también tuvo servicio de viajeros; curiosamente en el nombre de la estación pondrá aun Zumaya-Villa, en vez de puerto como se le llamaba y figuraba también en los billetes.

Ca e recordar que fue en el puente anterior a la llegada a dicha estación donde la galerna se llevó una composición de viajeros arrojandola al mar

Ni idea. Si me consta muy cerca de ahí el año 1941, que sobre el puente de San Miguel de Vascongados, el huracán que destruyó la ciudad de Santander, tiró toda la larga composición del tren Bilbao San Sebastian a la ría y sobre la vía del Urola al puerto, debido al temporal la locomotora Brown Bovery se quedó sin tensión deteniéndose el tren sobre el puente. Solo la maquina quedó en el puente. Se da la circunstancia que el tren circulaba con mucho retraso debido a la espera del enlace en Ariz-Azbarren al FC. Santander-Bilbao.

xaviereuromed escribió:

FTS escribió:

Ni idea. Si me consta muy cerca de ahí el año 1941, que sobre el puente de San Miguel de Vascongados, el huracán que destruyó la ciudad de Santander, tiró toda la larga composición del tren Bilbao San Sebastian a la ría y sobre la vía del Urola al puerto, debido al temporal la locomotora Brown Bovery se quedó sin tensión deteniéndose el tren sobre el puente. Solo la maquina quedó en el puente. Se da la circunstancia que el tren circulaba con mucho retraso debido a la espera del enlace en Ariz-Azbarren al FC. Santander-Bilbao.

Una crónica del mencionado accidente:

http://historiastren.blogspot.com.es/20 ... umaya.html

Saludos
luisignacio

Hola a todos.

Efectivamente el accidente fue en el puente de los Ferrocarriles Vascongados. El ramal del Urola al puerto de Zumaya es la via sobre la que cayeron los coches accidentados.

Saludos

American Locomotive Company (Alco) - Steam Locomotives Sales Catalog Nr. 10047 (1918) by Historical Railway Images, on Flickr