Ferrocarriles de Via Estrecha (Feve)

[arlanzon]

En la antigua estación de Dosante - Cidad del ferrocarril de La Robla aún perviven el depósito, el descargadero, la placa giratoria y está curiosa señal.

Ya no es ni noticia, pero bueno..

http://www.elcomercio.es/asturias/feve- ... -ntvo.html

http://www.lne.es/centro/2017/11/01/den ... 86455.html

LNE es más digna de programa de salsa rosa que de un periódico, desde luego. Y la incapacidad de renfe a la hora de gestionar los recursos disponibles (personal y material) es como mínimo penosa.

Alvaro440 escribió:

LNE es más digna de programa de salsa rosa que de un periódico, desde luego. Y la incapacidad de renfe a la hora de gestionar los recursos disponibles (personal y material) es como mínimo penosa.

¿solo penosa?XD


en fin nada nuevo bajo el sol....


un saludo

http://digitaldeleon.com/actualidad/201 ... ieve_18029

Y ni una sola geco en Cisterna y las de Balmaseda ahora mismo sólo una operativa

Alvaro440 escribió:

http://digitaldeleon.com/actualidad/2017/11/02/se-acaba-verono-la-sequia-viene-invierno-cargado-nieve_18029

Y ni una sola geco en Cisterna y las de Balmaseda ahora mismo sólo una operativa

De poco valdría tener maquinas si no hay maquinistas....

en fin nada nuevo bajo el sol...


un saludo

No seria la primera vez que una General Electric sale a explorar aislada desde Valmaseda,con una cuña en cada testero, con solo una cuña y sin cuñas tambien.No suele ser lo mas normal pero si ha ocurrido,asi como quedarse sin salir por falta de maquinistas,eso ha ocurrido el pasado invierno.Mi opinion es que deberian traer alguna de las General Electric de Asturias para asegurar la linea de Leon de cara al invierno por que mucho me temo que no sacaran ninguna de las que hay apartadas.

No os preocupar que siempre saldrá alguien diciendo que con 20 centímetros de nieve sobre el carril es peligroso hacer circular un tren, mejor todos en autobús.

Saludos.

Ayer en Cerdo vi algo q no acabo de entender, os cuento el tren Ferrol cerdido de las 20h llegó en hora servido por un Apolo, el tren procedente de Oviedo, servido tb por un Apolo llegó con media hora de retraso, salió de Cerdido a las 21,20, q era la hora prevista para q el primer tren regresase a Ferrol y lo q yo me pregunto es por q no se unieron los dos trenes ya q se habían solapado los horarios, en vez de esperar 20m para regresar a Ferrol

1909+1905 con un Mercancías de Capotas camino de Santander:


idn7324 by ribot85, en Flickr

Un Saludo

afergon11 escribió:

Ayer en Cerdo vi algo q no acabo de entender, os cuento el tren Ferrol cerdido de las 20h llegó en hora servido por un Apolo, el tren procedente de Oviedo, servido tb por un Apolo llegó con media hora de retraso, salió de Cerdido a las 21,20, q era la hora prevista para q el primer tren regresase a Ferrol y lo q yo me pregunto es por q no se unieron los dos trenes ya q se habían solapado los horarios, en vez de esperar 20m para regresar a Ferrol

Ultimamente acoplar y desacoplar trenes da muchos problemas, así que preferirían curarse en salud y no andar haciendo experimentos, que de Cerdido a Ferrol le quedaba ya poco viaje al regional como para tener que acabar en taxis.

En la linea de Collanzo ya estamos acostumbrados a ir en Autobus. Mismamente ayer a medio día. El estado de las unidades de Feve en general es lamentable, pero el material que mandan a esta linea debe de ser de lo malo lo peor. Raro es el día que no exista alguna avería, y eso en una linea que solo tiene dos trenes. Ya nos estamos acostumbrando a ver a los de mantenimiento (Que siempre son los mismos) en el tren con nosotros.

Hola a todos:
La 1653 junto a la 1508. Y la Alsthom 104 del FC (Ferrocarril del Cantabrico) y luego en FEVE la 1029.
Saludos
Fotos Q.V.C.

D034-021.jpg

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Entre tanta mala noticia,estas bonitas imagenes ayudan a recordar otros tiempos mejores, muchas gracias Xavier.

delatierruca escribió:

Entre tanta mala noticia,estas bonitas imagenes ayudan a recordar otros tiempos mejores, muchas gracias Xavier.

Hola a todos:
La verdad, es que a partir de mediados de los 70s hice varios viajes a conocer la via estrecha de la zona norte de España, La Robla,P.V. etc. y en concreto en feve vi su modernización,ya que aún conoci, los Billard,Renault Brissoneau, etc.Las 1400 hacia poco que habian llegado, aún conoci las Batignoles,las Creusot,ferrosthal.El FC de Langreo, en ancho UIC, Trenes correo con coches de madera, y lo más moderno los Man y las Alsthom. etc Vi la llegada de los nuevos vagones de mercancias, la compra de las 1600 etc.en resumen la modernización de FEVE, y ahora solo leer lo que se comenta, me duele que termine asi, y esperemos que no termine de una manera peor.
Saludos

Los especiales de San Martín en Morea d'Ayer: en la foto el doble 2603/4+2607/8, junto a la 2619 que circulaba en solitario, no había más 2600 disponibles en Berrón para hacer dos dobles. La 2607 sigue tras casi dos semanas con el mismo grafitti, en el lateral que no se ve.


El Vasco by Alvaro Fernandez, en Flickr

Es cierta la información de listado tren que han entrado en servicio después de años apartadas las monocabinas 1605 y 1606?

man2328 escribió:

Es cierta la información de listado tren que han entrado en servicio después de años apartadas las monocabinas 1605 y 1606?

Están ya Utiles, en el Berrón andaban el domingo.

Un saludo

Este se olvidó de bajar el pantógrafo.

http://www.eldiariomontanes.es/cantabri ... 47-nt.html

Saludos.

447127 escribió:

man2328 escribió:

Es cierta la información de listado tren que han entrado en servicio después de años apartadas las monocabinas 1605 y 1606?

Están ya Utiles, en el Berrón andaban el domingo.

Un saludo

Llevan desde finales de la semana anterior en Berrón (las ví el viernes 3 por primera vez), pero creo que aún no están aptas para circular, por ahora a talleres entró solo la 6, la 5 sigue en el mismo sitio desde que llegó hasta hoy, supongo que les toque algún tipo de revisión o puesta a punto tras tanto tiempo paradas.