Ferrocarriles de Via Estrecha (Feve)

¿Qué le pasó a la 1505? ¿Reparación de motor y demás?

Hoy llego a trasona por la mñn el prototipo de nuevo vagon telescopico que no es mas que una plataforma 2ss con taxu de 5 cunas cerrado. Sin mas.

que bonitos son los paisajes de la robla,bueno en general todo el trazado de feve es de unas vistas preciosas

Alguien tiene primeros planos de los coches-salón del Transcantábrico 1 y 2. Por favor que no sean de Listadotren puesto que esas las tengo archivadas.
Aquí dejo uno de los coches-salón de Vascongados en estado de origen.

Saludos

La 1505 creo que se tiene averia en el generador, y supongo que ya que tienen que descapotarla habran aprovechado a hacerle una revision a toda ella, y entre una de las cosas que le han hecho por lo que se ve ha sido pintarle las capotas que tran flamantes se ven en la 2SS, la verdad es que la foto es de lo mas curiosa

El capo´cubre motor de la Geco 1505 lleva en esa posicion desde antes de abril,es una practica comun en estas locomotoras cuando hay que hacer una gran reparacion,si no hay sitio en el inteior del taller se deposita en una plataforma.

trenrobla escribió:

unas fotos de estos dias

Singular la del Apolo, en el parquing mixto trenes / coches.

No hace tantos años era habitual ver ahí las locomotoras por las noches, alguna 1600 ya he visto guardar ahí a dormir. No sé si seguirán bajando alguna, pero lo dudo.

La zona donde esta´el Apolo es el antiguo tunel de Ripa de la compañia del Fc BP.

delatierruca escribió:

La zona donde esta´el Apolo es el antiguo tunel de Ripa de la compañia del Fc BP.

Puede que el túnel de Ripa, vaya por detrás del muro junto al apolo. Pero no es el lugar donde está el Apolo. Hay que tener en cuenta, que el túnel pasa justo por debajo del vestíbulo y de la fachada principal de la estación de Concordia, por lo ue la cota habría de serbastante más baja en teoría.

Evidentemente no me he explicado bien,lo de que el tunel pasa por debajo del vestibulo de la Estacion ya lo se´ya que he estado en su interior cuando se hicieron las obras de reforma en las escaleras de acceso a los andenes,algunos trabajadores de la empresa me han comentado de que el tunel esta´justo debajo de los aseos y vestuarios,vamos,debajo esta´el taller del personal del servicio electrico,o sea que el tunel estara´debajo del Apolo de la foto.Por detras del muro junto al Apolo esta´la linea general,entiendo que quizas te refieras que algunos metros por debajo de las vias.

Mirando en la web de un fabricante de asientos, me he encontrado con un asiento llamado ATS FEVE, ¿Alguien sabe de que tren es?. Esta en la página dos del pdf que enlazo, y tiene mejor pinta que las tablas de planchar que han puesto en el 2700

http://www.fainsa.com/es/pdf/productos/catalogo-todos.pdf

Por otra parte, desde esta semana Feve ha lanzado una app para SmartPhones iPhone y Android con los horarios, algo que alguien dijo que no era demandado por los usuarios de Feve.

En lo referente al túnel de Ripa, es correcto. Va por debajo del nivel de las vías, como es lógico.

Y en cuanto a los asientos, se parecen a los que portaba originalmente el FEMA.

rfe7714 escribió:

En lo referente al túnel de Ripa, es correcto. Va por debajo del nivel de las vías, como es lógico.

Y en cuanto a los asientos, se parecen a los que portaba originalmente el FEMA.

Pues para mí son los que llevan o mejor dicho llevaban los remolques Man BB.

Saludos.

recientemente he viajado varias veces en FEVE despues de muchos años sin hacerlo y no he visto por ningun sitio los 2700, y me gustaria estrenarlos ( ya se que un poco tarde )

donde los tienen?

He viajado en la de langreo y ni por asomo aparecen pero en la estacion de gjon tampoco estan, ¿ dooonde estaaan? ¿ existen o son leyendas de este foro?

lancia escribió:

recientemente he viajado varias veces en FEVE despues de muchos años sin hacerlo y no he visto por ningun sitio los 2700, y me gustaria estrenarlos ( ya se que un poco tarde )

donde los tienen?

He viajado en la de langreo y ni por asomo aparecen pero en la estacion de gjon tampoco estan, ¿ dooonde estaaan? ¿ existen o son leyendas de este foro?

Los 2700 no están en la línea del Langreo, ni en ninguna de las que sale de Gijón, no tendría lógica ninguna, ya que se realiza todo con material eléctrico.

Aquí en Asturias los puedes encontrar bastante fácilmente haciendo los rápidos Oviedo-Pola de Siero-Nava, y haciendo los regionales hacia Santander y Ferrol, aunque en muchas ocasiones aún siguen siendo servidos por automotores "apolo e incluso algún que otro MAN.

Saludos.

estella830 escribió:

rfe7714 escribió:

En lo referente al túnel de Ripa, es correcto. Va por debajo del nivel de las vías, como es lógico.

Y en cuanto a los asientos, se parecen a los que portaba originalmente el FEMA.

Pues para mí son los que llevan o mejor dicho llevaban los remolques Man BB.

Saludos.

Tanto los BB como los automotores MAN (época motor Pegaso) llevaban esos asientos. Los del Fema eran mas similares a los tipo "Generalitat", pero tapizados en gris claro y gris oscuro.

estella830 escribió:

lancia escribió:

recientemente he viajado varias veces en FEVE despues de muchos años sin hacerlo y no he visto por ningun sitio los 2700, y me gustaria estrenarlos ( ya se que un poco tarde )

donde los tienen?

He viajado en la de langreo y ni por asomo aparecen pero en la estacion de gjon tampoco estan, ¿ dooonde estaaan? ¿ existen o son leyendas de este foro?

Los 2700 no están en la línea del Langreo, ni en ninguna de las que sale de Gijón, no tendría lógica ninguna, ya que se realiza todo con material eléctrico.

Aquí en Asturias los puedes encontrar bastante fácilmente haciendo los rápidos Oviedo-Pola de Siero-Nava, y haciendo los regionales hacia Santander y Ferrol, aunque en muchas ocasiones aún siguen siendo servidos por automotores "apolo e incluso algún que otro MAN.

Saludos.

GRACIAS por la respuesta, veo que estoy condenado a no ver dichos trenes

http://www.diariodeleon.es/noticias/afondo/en-leon-cumplimos-una-funcion-social-importante-_697911.html

Más vale estar callado y que piensen que unos es ignorante, que hablar y demostrarlo.

En esta larga entrevista, el presidente de FEVE hace un repaso somero a la situación de la empresa, sobre todo en lo concerniente a León. Entre otros puntos me llaman la atención los siguientes puntos:
1.-¿Por qué es necesario demoler el puente de Maristas (junto a la estación de FEVE en León)? La futura traza no necesita ningún aumento de gálibo; más bien al contrario, irá todavía más deprimida que iba anteriormente y los trenes pasaban. Ni siquiera se va a electrificar, pero aún así, con los requerimientos de un tranvía, no hace falta más gálibo. No se habilitan alternativas, por lo que a pesar de estar en verano, se va a provocar un caos inmenso. No se justifica el gasto de demoler y volver a construir
2.-No puede un presidente de una empresa pública decir que cada viajero está subvencionado con 15 euros. No se pueden mezclar churras con merinas. Si se hiciesen bien las cuentas, se daría cuenta que gran parte del déficit de FEVE proviene de que ella misma hace sus obras (y no son precisamente poco costosas) y a pesar de ello, se han hecho muchas sin ninguna planificación. A nadie se le ocurre pedir que Adif tenga que ser rentable. A nadie se le ocurre pedir que la construcción de una línea ferrea sea rentable directamente. Eso es lo que está pasando con FEVE. Al incluir este tipo de obras, pretendemos incluirlo como coste de los billetes, y eso no es así ni mucho menos. Las inversiones deben separarse de lo que es explotación en sí. Por eso la UE pide que haya separación contable entre infraestructura y servicios. ¿Cuánto costaría el billete de autobús si le pidiesemos a la empresa que se construyese su carretera? Creo que es algo o que nadie le ha explicado bien, o no lo ha entendido bien, o lo está utilizando para engañar.

Creíamos que no habria otro peor que Villalba, pero aquí lo tenemos, M. Oreja. Especialista en viajar en los primeros trenes de los domingos y luego decir que no hay ocupación.