Lineas olvidadas CORDOBA-ALMORCHON.

Y mirando atrás no puedo más que morderme los labios de rabia.el saqueo lento pero constante se hace evidente en estas imagenes del mismo lugar..

Aqui finaliza esta parte de la visita a balanzona,queda mucho que visitar y mucha via que patear.(pero eso será otro dia)
Regresamos al punto de partida y nos fijamos en elementos que nos habían pasado desapercibidos.

Espero estas imagenes sirvan para enriquecer el hilo.
Algunas imagenes(las mas antiguas) no son de mi autoría y las obtuve del blog trenes y tiempos y de algunos enlaces de internet.
Ruego a los autores de las mismas no se molesten por ponerlas aqui. Un error fatal de mis archivos me hizo perder datos para su correcta identificacion.
En cuanto las localice las edito o borro.
Gracias de antemano.

Gracias por el reportaje, llerita73. Somos muchos los que sentimos algo especial por esta línea.

Saludos.

Gracias llerita, hace unos meses que no paso por allí. veo que esta tan abandonado como entonces, un poco menos espeso el sotomonte, un año mas seco que el anterior, ojala si alguna institución le da por hacer algo, no sea tarde y la inversión la haga inviable, me refiero a una vía verde que es de lo que mas se escucha en estas latitudes, la Diputación de Córdoba intenta trazar un plan de caminos, veredas y vías verdes y según me cuenta algún compañero de trabajo, la línea del Muriano esta en la cartera de proyectos, lo de reabrir la línea ya pienso que es imposible,
Un saludo

Muchísimas gracias, Llerita, por el trabajazo para documentar pormenorizadamente esa parte preciosa de la línea. Es otra cosa que tengo pendiente.

La desidia y expolio que ha sufrido el ferrocarril convencional, que podría ser clave de prosperidad en muchísimas zonas, es solo comparable al de países bananeros.

Un saludo.

Gracias a vosotros por vuestro interés.
Coincido con la idea de la via verde..incluso un ciclorail para conservar la via.
Pero creo k nunca veremos trenes por el tramo cerromuriano -cordoba.

Camino de regreso a casa,pasamos por diversas dependencias e instalaciones.
Una de ellas es la central termica.
Al ser festivo no había circulaciones previstas.
Aprovechando para tomar algunas fotillos del lugar.

Buenas, para esta excursión de "arqueología ferroviaria" nada mejor que tener el mejor guía, y es lo que tuve.
La verdad que a uno se le enconge un poco el corazón a ver como se encuentra la línea y las instalaciones y el esfuerzo no económico, sino humano que tuvieron que hacer para realizar la obra, y como ahora es inútil, una pena.
Pero me quedo con lo bien que lo pasamos.
Un saludo.
Manuel

Pues si Manuel,fue una jornada muy especial.
La proxima vez tendremos que hacer trabajo de campo,hay que medir de cabo a rabo el lugar para que luego podamos realizar unos modulillos con tu buen saber hacer.

Buenas noches,
Gracias a los dos por el espléndido reportaje. Que ganas tengo de recorrer esa línea aunque ya veo que está en muy malas condiciones. A ver si otro podemos recorrer otro trozo, aunque lo tengo mal a no ser para agosto o diciembre.
Salud y trabajo,
Albert

Bueno es cuestion de organizarlo.
En Agosto el calor lo hace poco recomendable,pero no imposible.

Ya, en Agosto imposible pero en Semana Santa si es posible.

Hombre, agosto es muy duro pero tampoco es el Sahara, eso si, la hidratación y el protector solar es muy necesario, aun así, el Otoño es mejor época. Sobre el abandono, tened en cuenta que no se a invertido ni un euro y que a estado muy expuesta al abandona y el saqueo.
Aun así, por desgracia lo mas atractivo es el perfil de la línea que una vez desbrozado se puede usar como vía verde. La altura es muy grande por lo que el cicloturísmo será una gran hazaña, y no digamos recorrer el tramo en una zorilla.
La mejor formula esta por definir, pero cualquiera sería buena para salvar una inversión histórica de una dura línea que dobió costar sangre sudor y lagrimas. Aun así, allí permanece absorta en su abandono y esperando que alguna institución se acuerde de ella.
Un saludo

Fotos

Me alegra muchisimo ver sangre nueva en este hilo.
Gracias por las fotos.
Pd:el vacar conserva sus edificios? Por que lugar recomiendas el acceso a la misma? Nunca estuve pues se me pasa el desvio..

Excusa a mi español. En El Vacar sigue siendo el edificio de la estación pequeña y como se muestra en Google Earth. Sigue todo el trazado de la pista ´Y´.

Muchas gracias por compartir estas bellas imágenes.
Saludos desde Madrid.

la estación del Vacar sigue estando en pié y las vías se pueden apreciar como en las fotos anteriores.
Un saludo

Gracias una vez más.