Puentes y placas giratorias desaparecidas o desconectadas

JuanCarlos escribió:

Unas imágenes de Cuenca en 1987 (placa y puente) que ya postee, junto con otras, en el hilo de la línea Valencia-Cuenca y una más del puente giratorio de Teruel.
La placa giratoria de vagones de Cuenca enlazaba con otra en la vía paralela a su izquierda, esa no la fotografié

Como complemento a este post, aclarar que las placas giratorias para vagones ya desaparecieron en Cuenca, el puente giratorio ha quedado aislado en medio de una zona devastada que ha sido desprovista de todos lo edificios ferroviarios que allí existían... aunque veais que está conectado a una vía, ésta no va a ninguna parte, pues unos metros más adelante está cubierta de escombros.

Hola.
Los puentes giratorios tenian una medida "unificada"?
Alguien podría darme algun dato?

Gracias.
Roberto.

Hola: No; cada compañia instalaba los puentes segun su conveniencia. En la Revista de Historia Ferroviaria aparecio un articulo muy bueno sobre el tema. Lo que si se, es que los mas grandes eran los de la compañia Central de Aragon de 30 metros, solo habia dos uno en Teruel y otro en Zaragoza Delicias.

Gracias CASETREN.
Alguien tendrá algún plano o fotos donde se puedan sacar cotas?
Estoy ... medio liado con una plataforma giratoria y me gustaría hacerla ..... como mínimo bien.
Gracias.

rfe7714 escribió:

Incluyo cuatro puentes giratorios de vía estrecha, que aún sobreviven con mayor o menor fortuna.

¿Alguien sabe lo que medían estos puentes giratorios de vía métrica? Me interesa especialmente el de Infiesto (ver adjunto)

Buenas noches,
De una manera muy pedestre y así por encima pero creo que con muy poco error te puedo decir que ronda los 10 metros. Si te fijas en la escala que hay en el lado derecho inferior y la comparas con el puente te viene a dar la misma medida.
No se si te servirá de algo pero los del Peñarroya Puertollano todos medían 7,50 excepto el de Conquista que medía 12,50 metros.
Salud y trabajo,
Albert

Muchas gracias. Es lo que me parecía ver en la foto aérea del Google-maps. Con 10 metros cabrían las 141T de la serie 40, y las 131T Borsig de la serie 20, que medían esos 10m entre topes. Aunque, eso sí, he visto una foto de la de Oviedo girando una Borsig (la 28) y parecía que le sobraba bastante. ¿Tal vez alguna medía 12m?

Según google la placa mide 10 mtrs.

Eso es. Y en ese espacio tan encajonado sería imposible poner una más grande.

Puente giratorio de Sant Vicenç de Castellet, de 25 metros y desconectado, sobreviven varios topes, parcialmente el mecanismo de giro y partes del muro trasero del depósito, en las cercanías un foso de los de los que podrían servir para recoger las escorias del hogar de las locomotoras.

Saludos

No sé si iría aquí (soy nueva en el grupo), pero esta mañana saliendo con la perra he aprovechado para bajar a hacer fotos a la placa giratoria de Teruel, que es una de las pocas o la única que queda en España, y documentar el lamentable estado de conservación de esta. Hasta árboles han crecido en ella. Me parece lamentable que exista esta joya y esté así de maltratada.

¿Alguien sabe cómo puedo denunciar esto?

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No es la única en España (a no ser que igual te estés refiriendo al gran tamaño de la misma), me vienen a bote pronto la de La Encina, Segovia, Vilanova i la Geltrú, Mora la Nova, etc..

FGVBW escribió:

No es la única en España (a no ser que igual te estés refiriendo al gran tamaño de la misma), me vienen a bote pronto la de La Encina, Segovia, Vilanova i la Geltrú, Mora la Nova, etc..

Sí, lo he comprobado pero cuando lo he escrito no estaba muy segura, será cosa de que andaba molesta en ese momento.

Enviado desde mi M2010J19CG mediante Tapatalk

La longitud "normalizada" en la R.N. de los puentes giratorios era de 23 mts.. Excepcionalmente, se ubicaban tres de 30 mts.: En Zaragoza, Valencia y este de Teruel. El motivo de esta gran longitud es que tenían que ser aptos para la inversión de las grandes locomotoras articuladas del C.deA.. De hecho, fui privilegiado testigo de como el 24 de mayo de 1998 se giró la loc. 282f0421 del tren conmemorativo del centenario de la línea en el Alto Palancia. El de Teruel, único superviviente de dichos tres, fue construido por M.T.M. de Barcelona e instalado en 1933.
En febrero de 2017 fue declarado "Bien Catalogado de Interés Cultural" por el Gob. de Aragón.
En 2019 fue eliminado su acceso a la red; dado que, además, presenta el lamentable aspecto que has tenido la amabilidad de mostrarnos, alguien tendrá que decir algo. Tengo entendido que en Teruel existe una Asociación de Amigos del Ferrocarril, prueba a ver que te explican.

Saludos cordiales.

En estos días pude fotografiar la placa giratoria de Caspe. Había estado otras veces, pero ahora está mucho más visible porque han derruído los edificios que había en las proximidades.

Y aquí el puente giratorio de Arcos de Jalón con su Mikado. Han sido unos días muy ferroviarios.

[pacheco]

"Mikado"141F-2269 en la placa de Miranda de Ebro el 13 de julio de 1968, con 242F-2001 de fondo. 13-Julio-1968
Foto: David Moulden's

Buenos dias en la estación de Moreda (Granada) hubo un deposito de locomotoras con edificio placa y aguadas, saliendo hacia Linares lado izquierdo,quiero saber si hay alguna fotografia,de ese deposito,fue un deposito modesto ,ya que el principal fue el deposito de Guadix.gracias INDALTRENSA

Vista de la placa circular y el depósito fe la Estación de Murcia el Carmen viendose diverso material de Renfe; dos locomotoras diesel eléctricas 333, un tractor de maniobras diesel 303, un vagón J de madera 2 ejes y al fondo un automotor diesel "Camello" Man 592.

Foto realizada a principios de los años 90's.

[Foto: Autor desconocido].

Juan4025 escribió:

Vista de la placa circular y el depósito fe la Estación de Murcia el Carmen viendose diverso material de Renfe; dos locomotoras diesel eléctricas 333, un tractor de maniobras diesel 303, un vagón J de madera 2 ejes y al fondo un automotor diesel "Camello" Man 592.

Foto realizada a principios de los años 90's.

[Foto: Autor desconocido].

Bonita e interesante toma; cabe suponer que con la llegada del supositorio, todo esto habrá quedado arrasado.

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