Puerto y Ferrocarril en Barcelona

[pacheco]

Locomotora 030 maniobrando en el puerto. Año 1954. Foto ebay

pacheco escribió:

Locomotora 030 maniobrando en el puerto. Año 1954. Foto ebay

Hola a todos:
Lástima de la marca de agua. Esta locomotora, posiblemente sale en diferentes fotos, incluida la que estoy en brazos de mi abuelo (pag. anterior a esta).
Para los que no conozcan la zona, si os situais en la pag. primera de este tema, vereis un par de fotos de "Disco cerrado" en la que se ve el tejado del edificio de la aduana. Pués bien la foto es en un tramo de doble via que terminaba detras del edificio de la aduana. El edificio que se ve en la foto que sube pacheco, el edificio de la izquierda pertenecia a la terminal de Trasmediterranea de sus servicios a Baleares. al construir otra terminal en el lugar que ocupaba el almecén portuario que se ve detrás del edificio que parcialmente es de obra vista. Alli construyeron una terminal para los servicios a Mallorca, quedando el antiguo para Menorca e Ibiza.
Saludos

Es impresionante este hilo. Gracias por las fotografías.
La planificación ferroviaria no ha existido desde los inicios. La explotación ferroviaria en manos de capital privado no tuvo ni hubiera tenido nunca, una visión general y futura para una correcta planificación, sus propios intereses privados se lo impiden. Por otro lado, los décadas de 1950/60 traen la explosión del automóvil y una ocupación del espacio de la ciudad para este artefscto, que de nuevo sus beneficios caen en manos privadas y responden a esos mismos intereses.
En cuanto a la falta de planificación ferroviaria, no la hubo y dudo que la haya, la apuesta es clara, coche, coche y más coche. Las inversiones realizadas en este país (A.V.E.) no responden a las necesidades reales de movilidad. En Barcelona las cercanías como hace más de 60 años y con la pérdida de una línea transversal como la marítima... en fin...

De otro lado Galper, yo no consigo leer en castellano el escrito del Born...,

Y sobre este tema y lo que tenga que ver con la actual y constante revisión de los símbolos, espacios, monumentos de la memoria histórica-política catalana me parecen un delirio por parte de los nacionalistas, los de aquí y los de allí. actitud insultantes chulescas, desobedientes..., no vamos bien.

AprecidoBerga

El hilo esta bien

Sobre tus ultimos comentarios solo recordar que el foro no es para expresar opiniones politicas, que solo consiguen que se cierren los hilos y seria una lastima que este acabara igual

Espero que no empecemos a entrar al trapo y a las habituales escaladas de provocaciones y descalificaciones personales


Saludos y a ver si por unavez tenemos la fiesta en paz

Saludos

germangei escribió:

AprecidoBerga

El hilo esta bien

Sobre tus ultimos comentarios solo recordar que el foro no es para expresar opiniones politicas, que solo consiguen que se cierren los hilos y seria una lastima que este acabara igual

Espero que no empecemos a entrar al trapo y a las habituales escaladas de provocaciones y descalificaciones personales


Saludos y a ver si por unavez tenemos la fiesta en paz

Saludos

El hilo está muy bien si y no temas nadie se lo va a cargar.

Mis palabras eran en referencia a la página 1 del presente hilo, no me he fijado que era la página 1 al ir a revisar el nuevo mensaje que se había escrito
viewtopic.php?f=9&t=57145&p=461260&hilit=born#p461260

Política y planificación feroviaria van de la mano, he leído muchas críticas políticas en este foro...por mi parte nunca ha habido ni habrá ninguna escalada.

pacheco escribió:

Locomotora 030 maniobrando en el puerto. Año 1954. Foto ebay

Pacheco, cuando pongas una foto de ebay ¿podrías poner el enlace a la foto en ebay? Muchas gracias.

[pacheco]

cmg00 escribió:

pacheco escribió:

Locomotora 030 maniobrando en el puerto. Año 1954. Foto ebay

Pacheco, cuando pongas una foto de ebay ¿podrías poner el enlace a la foto en ebay? Muchas gracias.

Aqui lo tienes Cesar:

http://www.ebay.com/itm/ORIGINAL-SLIDE- ... 2177021095

Un saludo.

pacheco escribió:

cmg00 escribió:

pacheco escribió:

Locomotora 030 maniobrando en el puerto. Año 1954. Foto ebay

Pacheco, cuando pongas una foto de ebay ¿podrías poner el enlace a la foto en ebay? Muchas gracias.

Aqui lo tienes Cesar:

http://www.ebay.com/itm/ORIGINAL-SLIDE- ... 2177021095

Un saludo.

Gracias

xaviereuromed escribió:

09.jpg

09b.jpg

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27.jpg

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25.jpg

Con estas fotos doy (de momento) por finalizado mi punto de vista sobre la linea del Puerto de Barcelona. La estación de Barcelona Puerto del Muelle de San Beltrán, fue derribada tras la clausura de la linea del puerto para poder construir el tunel de la ronda litoral.
Quisiera que quedase claro que no se trata de la red ferroviaria del puerto de Barcelona, sino solo de la linea de paso. Como ya comenté anteriormente, esta linea tuvo mucho tráfico, ya que por ella circularon todos los trenes de mercancias que se dirigian hacia más alla de Barcelona y hacia Portbou /Cerbere. En alguna ocasión por averias graves en la linea de Pº de Gracia, incluso han llegado a pasar trenes con viajeros, los cuales una vez alcanzado el cambio de agujas con la linea de Mataró, retrocedian hacia atras para entrar en la estación de francia.

Saludos. (se admiten criticas)

Reholas: "de momento" ...... pués bien he encontrado una foto donde se aprecia mejor el final de catenaria, antes de comenzar a cruzar calles y puerto.

BARCELONETA APT. 01.jpg

Saludos

Hola a todos:
Unas fotos de circulaciones entre Barceloneta Apt. y Morrot.
Como vereis las locomotoras electricas se limitaban a bajar pantografos, y un 10400 remolcaba todo el tren en el tramo sin electrificar.
Estos pasos de trenes, siempre estaban acompañados por un agente a pie, con un banderin rojo desplegado.
(Fotos QVC)
Saludos.

C12-016.jpg

C12-020.jpg

C12-022.jpg

[pacheco]

C.E.H.F.E. - Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español

Escena de diario en las inmediaciones del Puerto de Barcelona. Circulando por el centro de la calle, una locomotora encabeza una composición de mercancías de la Cía. Gral. de Ferrocarriles Catalanes (CGFC). Al fondo a la izquierda, la montaña de Montjuic. Década de 1930. Foto: A.N.C.

[pacheco]

Locomotora 030-2599 maniobrando en el puerto de BARCELONA, década de los 60. Sin datos de autor

[pacheco]

Tren de mercancías por el puerto de BARCELONA, año 1955. Foto: eBay

pacheco escribió:

C.E.H.F.E. - Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español

Escena de diario en las inmediaciones del Puerto de Barcelona. Circulando por el centro de la calle, una locomotora encabeza una composición de mercancías de la Cía. Gral. de Ferrocarriles Catalanes (CGFC). Al fondo a la izquierda, la montaña de Montjuic. Década de 1930. Foto: A.N.C.

Hola a todos:
La locomotora, parece ser una Ex-Nordeste (N.E.E.)(Parece que es la 2). Y vemos una serie de personas, que se encuentran en la entrada de un bar. Se trataba del Bar Zoraya. La anécdota fue que el 14 de Marzo de 1954, un tren descarriló, y varios vagones irrumpieron al interior del bar, causando 10 heridos, y destrozando el bar y parte del edificio, que era de una sola planta. El lugar era, el Pº de Casa Antúnez, esquina Av. Nuestra Señora del Port. Por el Pº de Casa Antúnez, circulaba el tranvia de la linea 48, y en aquella época el tren circulaba con un tercer carril compartiendo via con la del tranvia. Parece ser que al llegar al lugar que se separaba el tranvia del ferrocarril, este descarriló.
Subo una foto de archivo, cuyo autor lo desconozco.
Saludos.

pacheco escribió:

C.E.H.F.E. - Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español

Escena de diario en las inmediaciones del Puerto de Barcelona. Circulando por el centro de la calle, una locomotora encabeza una composición de mercancías de la Cía. Gral. de Ferrocarriles Catalanes (CGFC). Al fondo a la izquierda, la montaña de Montjuic. Década de 1930. Foto: A.N.C.

En la foto se aprecian perfectamente las vias del bucle del tramvia, que en esta zona del passeig de Can Tunis compartian vias tanto los tamvias como el carrilet (ancho métrico). Ya lo comenta el compañero "xaviereuromed".
Con posteridad el tramvia cambio a ancho de 1435 mm, y compartian un único carril. Salut!

[pacheco]

"DOS CAFES CON LECHE Y UNA LOCOMOTORA DE VAPOR"
"Mastodonte" 240F-2678 (Euskalduna 1952) en el puerto de Barcelona, año 1959
Foto: Hans Schneeberger

Hace unos día estaba en la parada del autobús n. 21 de Barcelona, este procede del Prat y la parada se encuentra frente del cementerio de Montjuïc, muy cerca hay un ramal ferroviario de 3 hilos que sale del puerto, por suerte escuché un bocinazo y apareció la locomotora de ADIF 310-009 muy pintada y en cabeza de un larguísimo tren portacoches.
No acabó mi suerte, ya que durante el trayecto de este autobús por la ronda litoral hay una buena vista sobre la estación del Morrot, a partir de este momento la suerte manda mucho, velocidad del autobús, que no vibre mucho, limpieza de cristales, buena luz y que el material si lo hay (otro dado de la suerte en la combinación ) esté dispuesto de manera que le de tiempo a la cámara a cargar y procesar las imágenes.
La verdad es que no me pude quejar primero fotografié una agrupación de 311 las 123 - 110 y 159 , esta última lo supe porque pude fotografiar el código de control, un 8 y lo que parecía un 9 como último dígito de matrícula y la única locomotora asignada a Can Tunis con estas condiciones es la 159. Unos metros después cacé de una tacada una 308 y una euro 6000 de Continental rail que no pude clasificar, todo y eso a continuación cacé a otro tractor, el 310-014 , realmente y teniendo en cuenta las circunstancias creo haber tenido bastante suerte.

Saludos

Entra en servicio en el Port de Barcelona la primera
conexión ferroviaria de mercancías directa con
Francia

• Un nuevo servicio ferroviario pionero en el Estado conecta desde hoy el Port
de Barcelona con las ciudades francesas de Toulouse y Lyon sin necesidad de
cambiar de locomotora al cruzar la frontera.
• El convoy también es el primer tren de contenedores de 750 metros que
circulará de forma regular para la red ferroviaria del Estado español.

Un nuevo servicio ferroviario directo de mercancías conecta desde hoy el Port de Barcelona con las
ciudades francesas de Toulouse y Lyon. El servicio para contenedores, impulsado por las empresas
APM Terminals Railways Spain, Synergy y Naviland Cargo y con base en la terminal ferroviaria de
BEST, conectará el Port de Barcelona con las ciudades del sur de Francia un total de cuatro golpes
por semana, tres con destino Toulouse y una a Lyon.
La nueva conexión es plenamente directa, ya que será el primer servicio ferroviario del Estado
español con Francia que no tendrá que hacer transbordo ni cambiar de locomotora después de
cruzar el túnel del Pertús. Este hito histórico es posible gracias al hecho de que el Port de Barcelona
es el único puerto del Estado español con conexión de ancho europeo UIC desde la terminal hasta
la frontera y el servicio estará operado por las locomotoras Stadler Euro6000 de Captrain,
homologadas para operar en ambos países.

Noticia completa: chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://contentv5.portdebarcelona.cat/cntmng/gd/d/workspace/SpacesStore/e9d3f2ee-ad86-4e9f-809f-a021d39a21ae/231108_Nou_Servei_Ferroviari_Franca_ES.pdf

Saludos

ea3 escribió:

Entra en servicio en el Port de Barcelona la primera
conexión ferroviaria de mercancías directa con
Francia

• Un nuevo servicio ferroviario pionero en el Estado conecta desde hoy el Port
de Barcelona con las ciudades francesas de Toulouse y Lyon sin necesidad de
cambiar de locomotora al cruzar la frontera.
• El convoy también es el primer tren de contenedores de 750 metros que
circulará de forma regular para la red ferroviaria del Estado español.

Un nuevo servicio ferroviario directo de mercancías conecta desde hoy el Port de Barcelona con las
ciudades francesas de Toulouse y Lyon. El servicio para contenedores, impulsado por las empresas
APM Terminals Railways Spain, Synergy y Naviland Cargo y con base en la terminal ferroviaria de
BEST, conectará el Port de Barcelona con las ciudades del sur de Francia un total de cuatro golpes
por semana, tres con destino Toulouse y una a Lyon.
La nueva conexión es plenamente directa, ya que será el primer servicio ferroviario del Estado
español con Francia que no tendrá que hacer transbordo ni cambiar de locomotora después de
cruzar el túnel del Pertús. Este hito histórico es posible gracias al hecho de que el Port de Barcelona
es el único puerto del Estado español con conexión de ancho europeo UIC desde la terminal hasta
la frontera y el servicio estará operado por las locomotoras Stadler Euro6000 de Captrain,
homologadas para operar en ambos países.

Noticia completa: chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://contentv5.portdebarcelona.cat/cntmng/gd/d/workspace/SpacesStore/e9d3f2ee-ad86-4e9f-809f-a021d39a21ae/231108_Nou_Servei_Ferroviari_Franca_ES.pdf

Saludos

Iba a colgarlo también, te me has adelantado por un minuto

Saludos

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