Serie 490. Alaris

De material convencional, "tenemos lo justo y necesario" porque se han dedicado a comprar material nuevo sin permitir la correcta amortización de la mayor parte de dicho parque. Justo lo contrario que las otras administraciones ferroviarias europeas, pero, claro, aquí somos más listos y más ricos y así nos va.

Saludos desde Disneyland.

joanbc escribió:

De material convencional, "tenemos lo justo y necesario" porque se han dedicado a comprar material nuevo sin permitir la correcta amortización de la mayor parte de dicho parque. Justo lo contrario que las otras administraciones ferroviarias europeas, pero, claro, aquí somos más listos y más ricos y así nos va.

Saludos desde Disneyland.

O porque para la mayoria de lineas de Larga Distancia hoy en dia se necesita material de Rodadura Desplazable.

Sólo en parte de dichos servicios. Basta comprobar horarios de viajeros. Y en cualquier caso, dicho material se apartó/desguazó/abandonó-vandalizó cuando todavía faltaban unos años para que se diera dicha circunstancia.
Sr. 252, ¿porqué será que Vd. siempre intenta justificar a Renfe, incluso en lo injustificable?

Saludos, desde luego, sin acritud.

Los transversales o la mayoria de los trenes radiales desde Madrid ya se hacen con material RD. Sin necesidad de cambio de ancho el mayor numero de servicios esta el corredor Mediterraneo, pero en un par de años cambiara al igual que otras muchas relaciones. Yo soy realista y pienso en que material puede ser usado en funcion de la infraestructura.

333.408 Remolcando un 490 en aranjuez:


il333-408-alaris por ribot85, en Flickr

Un Saludo

Alguien sabe si ya han sustituido todos los trenes Alaris por otro material? Lo pregunto porque la proxima semana y la siguiente realizare los trayectos Cadiz-Sevilla y Sagunto-Valencia, ambos recorridos que, se supone, y como pude observar al elegir asiento al comprar los billetes, se hacen con los S-490.

Saludos y muchas gracias

[pacheco]

ALARIS MALAGA-BARCELONA. Estación de BOBADILLA 28-02-2013.

alicia91 escribió:

Alguien sabe si ya han sustituido todos los trenes Alaris por otro material? Lo pregunto porque la proxima semana y la siguiente realizare los trayectos Cadiz-Sevilla y Sagunto-Valencia, ambos recorridos que, se supone, y como pude observar al elegir asiento al comprar los billetes, se hacen con los S-490.

Saludos y muchas gracias

El tren 1111 IC Barcelona-Alicante y su inverso 1202 se ha sustituido por loc. 252+Talgo VI.
El tren 1142 IC Valencia-Barcelona y su inverso 1391 se ha sustituido por un 121.

Por otro lado, entre Sagunto y Valencia tienes un buen servicio de Cercanías, salvo que prefieras efectuarlo en un tren de categoría superior.

Saludos.

Aut592 escribió:

alicia91 escribió:

Alguien sabe si ya han sustituido todos los trenes Alaris por otro material? Lo pregunto porque la proxima semana y la siguiente realizare los trayectos Cadiz-Sevilla y Sagunto-Valencia, ambos recorridos que, se supone, y como pude observar al elegir asiento al comprar los billetes, se hacen con los S-490.

Saludos y muchas gracias

El tren 1111 IC Barcelona-Alicante y su inverso 1202 se ha sustituido por loc. 252+Talgo VI.
El tren 1142 IC Valencia-Barcelona y su inverso 1391 se ha sustituido por un 121.

Por otro lado, entre Sagunto y Valencia tienes un buen servicio de Cercanías, salvo que prefieras efectuarlo en un tren de categoría superior.

Saludos.

Hola,
Muchas gracias por contestar, el Cádiz-Sevilla, según he podido comprobar llamando al teléfono de Renfe, el tren es ahora un convoy de 5 coches, o sea, un S-449, ya me han realizado el cambio de plaza. Por otro lado, el Valencia-Sagunto y viceversa lo compré por internet aposta porque son trenes más comodos y por la diferencia de precio no merece mucho la pena.

Saludos

Seguimos con las fotos de este emblemático material.

Doble composición de s/490 en el tren Barcelona-Andalucía, a su paso por Vila-real (Castellón), 2012.

Alaris Barcelona-Andalucía, 2012.

doble490.jpg (104.41 KiB) Visto 3823 veces

Saludos.

Serie252 escribió:

... Yo soy realista y pienso en que material puede ser usado en funcion de la infraestructura.

Pues entonces no comprendo por qué siempre justificas todo lo que ha hecho RENFE/renfe en las últimas décadas. Hoy en día, hay numerosas relaciones que no requieren material de ancho variable, pero es que hace 20 años, cuando renfe empezó a desguazar/expatriar material sin amortizar, las necesidades de otro material eran totalmente nulas; es más, con el NAFA a Andalucía empezó el DESPILFARRO a discrección, pues los políticos de entonces hicieron un pedido tan voluminoso de trenes serie 100 que no tuvieron más remedio que improvisar, dedicando parte de la flota de estos trenes a servicios para los que no habían sido diseñados, y que otro material ya comprado, pagado y sin amortizar, estaba efectuando de forma eficiente (serivicio Euromed Barcelona-Valencia-Alicante). Todavía recuerdo cómo se comentaba hacia el año 1991, en plena fabricación de los serie 100, el intento de RENFE por echarse atrás y reducir el número de unidades en el contrato de compra, a lo cual se negaron las empresas adjudicatarias, dando lugar al apaño de la serie 101. Eso sí que fue realista.

Saludos

Nadie lo ha comentado aún en ningún sitio, aunque imagino que al 'calzar distintos zapatos' no tienen nada que ver, perooo.. lo que les ha pasado a los 490 puede afectar también a sus 'primos', los 104?

Porque si hay que parar la mitad o más de los Avant de la red.. la cosa se pone chunga

Alaris 490 en la Estació de França. 08-01-2009.


Frontal Alaris 490 por Jon T2008, en Flickr. 161


Alaris en la Estació de França por Jon T2008, en Flickr. 181


Barcelona - Estació de França por Jon T2008, en Flickr. 285

Unos videos de esta rara serie:
Interior en clase turista de un 490 Alaris:
http://youtu.be/sRcWX5mSWwc

490.008 en Sol realizando el intercity Madrid - Valencia:
http://youtu.be/W0BDHS5ZPbU

490.010 realizando el intercity Madrid Valencia saliendo de Atocha:
http://youtu.be/pcp89clpsbM

490.010 realizando el intercity Madrid Valencia llegando a Atocha:
http://youtu.be/3P2GUT68DxY

490.008 en Getafe Industrial camino de Madrid:
http://youtu.be/hvLI-icb5qA

490.008 en Aranjuez camino de Valencia:
http://youtu.be/fNq2xHwidVU

490.008 saliendo de Alcazar de San Juan rumbo a Valencia:
http://youtu.be/lm0D0rkMdoY

Fotos:
Renfe Alaris - 490.008 en Chamartin rumbo a Valencia by CARLOS123456, on Flickr
Renfe Alaris - 490.010 realizando el intercity Madrid Valencia en Atocha by CARLOS123456, on Flickr
Renfe Alaris - 490.008 en Chamartin rumbo a Valencia by CARLOS123456, on Flickr
Renfe Alaris - 490.010 realizando el intercity Madrid Valencia en Atocha by CARLOS123456, on Flickr
Renfe Alaris - 490.010 realizando el intercity Madrid Valencia en Atocha by CARLOS123456, on Flickr

Saludos

CARLOS123456 escribió: Interior en clase turista de un 490 Alaris:
http://youtu.be/sRcWX5mSWwc

Gracias por colgar este video, ya que nunca tuve la oportunidad de subir a un Alaris 490, y no sabía qué aspecto tienen por dentro.

Saludos cordiales.

De nada!
Yo tampoco había subido a ese tren antes de ese día y el interior me pareció muy curioso, sobretodo que el parasol fuese electrico.

Saludos

490 Alaris en su servicio Barcelona-Valencia de la tarde noche pasando por Sant Vicenç en junio del 2011...



https://www.flickr.com/photos/enric436/16169381069/

Las ramas 490.002, 490.004 y 490.005, que se encontraban en el taller de Material Motor de Sevilla Santa Justa, han sido trasladadas en la noche del 27 al 28 de Enero, a la vía de foso del CTT de San Pablo. Al 490.002 ha sido necesario montarle un bogie que le faltaba, pues estaba sobre un diplori desde que se apartaron en Agosto de 2014. La cuarta unidad ya se encontraba en las vías de formación del mismo CTT.
¿Alguien puede dar datos sobre la situación de las seis unidades apartadas en la zona de Valencia?

"......La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que Renfe tiene prevista una inversión de 1.800 millones de euros en material rodante durante la próxima década, con la que se pretende adquirir alrededor de 40 nuevos vehículos y adaptar buena parte de los existentes.

En las jornadas Situación y Futuro del Sector Ferroviario Español, organizadas por EXPANSIÓN con el patrocinio de Alsa, Alstom y KPMG, Pastor señaló que unos 1.100 millones se destinarán a la compra de nuevos vehículos, mientras que los 700 millones restantes se usarán "para mejorar la calidad y las prestaciones del material, así como para aumentar la capacidad de la flota existente"......

Sobre esta anunciada noticia, cabe pensar si parte de los 700 millones de euros serán para reparar los desafortunados Alaris

Un 490 Alaris Valencia-Barcelona pasando por Altafulla cuando circulaban ahora son los 121...



https://www.flickr.com/photos/enric436/ ... otostream/