TROLEBUSES

[pacheco]

aurrera2 escribió:

Trolebús BUT Q-1 de Londres, adaptado para el servicio en la línea de Santander-Astillero.

Salud

Juanjo Olaizola

Excelente imágen Juanjo, supongo que este es el aspecto que presentaban recien llegados a Santander procedentes de Londres. Eran de un color rojo intenso muy atractivo, expongo un par de fotos a color de estos modelos.
Saludos.

Vintage Soviet Car posters

Sobre el vagon que comentais, en la estación de Bilbao- La Naja, en una foto que vi hace años se apreciaba "Tren- Escuela Renfe, tracción eléctrica", me imagina que sería para formar a alguna promoción de maquinistas

[pacheco]

TROLEBUSES de SANTANDER. Postales I

[pacheco]

TROLEBUSES de SANTANDER. Postales II

[pacheco]

Vehiculo auxiliar para reparación y mantenimiento del tendido eléctrico perteneciente a la Compañia de Trolebuses de PONTEVEDRA.

[pacheco]

TROLEBUS esperando el paso del "Panderola" por las calles de CASTELLON. Año 1963.

Serie 500 de Barcelona con su caracteristica cabina central... año 1956. Foto: Dewi Williams



Línea FP (Provenza - Pedro IV)

Partía desde la calle Rocafort-Av. Mistral (Desde el año 1954 prolongó su recorrido desde la calle Floridablanca por Calabria hasta la calle Provenza, efectuando el regreso por la calle Rocafort. ) para seguir por Tamarit (regreso por Floridablanca), Rondas San Antonio, Universidad y San Pedro, Ali-Bey (a la vuelta por Ausias March), Pg San Juan, Caspe, Emperador Carlos I (actual calle Marina) y Almogávares hasta Pedro IV; regreso por Luchana a Almogávares.

A estos trolebuses de la SERIE 500 la gente les llamaba "Felipes", ya sea por la nomenclatura "FP" de la linea, o porque pasaba cerca de Can Felipa, donde existía una cochera, la actual Luchana.

Y el taxi Citröen... que voy a decir del taxi...¡Que la própia imagen no diga...!!

Bonito 11 ligero.

Un saludo.

[pacheco]

Otra foto de estos singulares Trolebuses en la BARCELONA del año 1956. Foto:Dewi Williams.

Los numeros 1 a 10 fueron los ultimos trolebuses no articulados en Zürich. Aqui numero 1 como veiculo de formacion profesional, en la Plaza Central.

Aqui otros en servicio, Linea 73.

Saludos, Werner

[pacheco]

BARCELONA 1956. Fotos de Dewi Williams.

susob escribió:

Serie 500 de Barcelona con su caracteristica cabina central... año 1956. Foto: Dewi Williams



Línea FP (Provenza - Pedro IV)

Partía desde la calle Rocafort-Av. Mistral (Desde el año 1954 prolongó su recorrido desde la calle Floridablanca por Calabria hasta la calle Provenza, efectuando el regreso por la calle Rocafort. ) para seguir por Tamarit (regreso por Floridablanca), Rondas San Antonio, Universidad y San Pedro, Ali-Bey (a la vuelta por Ausias March), Pg San Juan, Caspe, Emperador Carlos I (actual calle Marina) y Almogávares hasta Pedro IV; regreso por Luchana a Almogávares.

A estos trolebuses de la SERIE 500 la gente les llamaba "Felipes", ya sea por la nomenclatura "FP" de la linea, o porque pasaba cerca de Can Felipa, donde existía una cochera, la actual Luchana.

Y el taxi Citröen... que voy a decir del taxi...¡Que la própia imagen no diga...!!

susob, el prototipo de las "felipas" disponía en el frontal superior de tres ventanas que en el resto de la serie quedaría reducida a dos.

En esta fotografía el detalle más interesante es el taxi Citroën 11 Ligero, puesto que en Barcelona con una flota de taxis de varios miles de unidades, no puedo afirmar que fuera el único vehículo de esta marca y modelo, pero era una rareza total. Esta versión del Citroën 11 Ligero, fue la penúltima versión que se construyó a partir de 1952 y que adoptaba como maletero el gran arcón posterior y el parachoques recto. Los "Patos" como se les llamaban en España dejaron de fabricarse en 1957.

msj

Un hilo fantástico. me ha resultado curioso el ultimo vehículo puesto por Pacheco ¿hay más información sobre este vehículo?

mi otra pregunta es referente al modelismo ¿alguno de estos trolebuses ha sido reproducido en miniatura?



saludos

msj escribió:

En esta fotografía el detalle más interesante es el taxi Citroën 11 Ligero, puesto que en Barcelona con una flota de taxis de varios miles de unidades, no puedo afirmar que fuera el único vehículo de esta marca y modelo, pero era una rareza total. Esta versión del Citroën 11 Ligero, fue la penúltima versión que se construyó a partir de 1952 y que adoptaba como maletero el gran arcón posterior y el parachoques recto. Los "Patos" como se les llamaban en España dejaron de fabricarse en 1957.

msj

Hola msj

A mi entender es un Traction Avant 11B Familiale de 1939, Versión con seis ventanas y trasportines que aumentaban la capacidad, no puedo, por la posición de la foto, ver si tiene rueda de recambio exterior o arcón...

Varios puntos parecen indicarlo... Los faros cromados que sólo duraron hasta la segunda Guerra mundial y que despues de ella salian de fábrica pintados, Las "ventanas" o aletas de los laterales del capó que igualmente desaparecieron tras la guerra, sustituidas por una rejilla... y finalmente su mátricula B-70409 que nos indica que es de mayo de 1942 (este es el dato mas curios...ya que creo que es raro que se exportara a España en esa fecha...)

Otro tema es que estos coches eran reformados con el tiempo para "modernizarlos" en la medida de lo pòsible... No se cambiaban los coches con tanta facilidad como ahora y quien tenia uno de estos lo cuidaba como lo que es... una joya. (aparte de que conseguir un vehiculo en esos años no era nada fácil...)

neofreak escribió:

Un hilo fantástico. me ha resultado curioso el ultimo vehículo puesto por Pacheco ¿hay más información sobre este vehículo?

mi otra pregunta es referente al modelismo ¿alguno de estos trolebuses ha sido reproducido en miniatura?



saludos

Es posible encontrar algunos modelos estáticos similares a los londinenses de la firma Corgi, aunque los que son de la versión BUT Q-1 son de la marca Dinky Toys, aunque la puerta de acceso y escalera se hallan a la derecha del vehículo debido al sentido de circulación por la izquierda de los británicos.

Asimismo existen otros modelos de trolebuses reproducidos por SDV Models, Eheim (alguno de ellos operativo), Shuco (operativo).

msj

susob escribió:

msj escribió:

En esta fotografía el detalle más interesante es el taxi Citroën 11 Ligero, puesto que en Barcelona con una flota de taxis de varios miles de unidades, no puedo afirmar que fuera el único vehículo de esta marca y modelo, pero era una rareza total. Esta versión del Citroën 11 Ligero, fue la penúltima versión que se construyó a partir de 1952 y que adoptaba como maletero el gran arcón posterior y el parachoques recto. Los "Patos" como se les llamaban en España dejaron de fabricarse en 1957.

msj

Hola msj

A mi entender es un Traction Avant 11B Familiale de 1939, Versión con seis ventanas y trasportines que aumentaban la capacidad, no puedo, por la posición de la foto, ver si tiene rueda de recambio exterior o arcón...

Varios puntos parecen indicarlo... Los faros cromados que sólo duraron hasta la segunda Guerra mundial y que despues de ella salian de fábrica pintados, Las "ventanas" o aletas de los laterales del capó que igualmente desaparecieron tras la guerra, sustituidas por una rejilla... y finalmente su mátricula B-70409 que nos indica que es de mayo de 1942 (este es el dato mas curios...ya que creo que es raro que se exportara a España en esa fecha...)

Otro tema es que estos coches eran reformados con el tiempo para "modernizarlos" en la medida de lo pòsible... No se cambiaban los coches con tanta facilidad como ahora y quien tenia uno de estos lo cuidaba como lo que es... una joya. (aparte de que conseguir un vehiculo en esos años no era nada fácil...)

Cuando comentas la posibilidad de ser un vehículo reformado con posterioridad al año de su construcción, que como comentas seguro que lo es, recuerdo haber visto circular uno con la versión del arcón, pero no recuerdo la vaca con el que va dotado el de la fotografía, aunque en los años 50 y 60 este tipo de artilugios eran normales ante la falta de capacidad de algunos maleteros. En el caso de los taxis en Barcelona, en la década de los años 50, este Citroën 11, o algunos Austin, muy británicos de aspecto, y hasta algun Peugeot, no pasaban inadvertidos ante la gran mayoría de Citroën Rosalie y los modernos Seat 1400.

msj

[pacheco]

Uno de mis modelos preferidos, el VETRA, circulando en la ciudad francesa de LIMOGES. Años 60.

Trolebuses de Coimbra, año 1993

Saludos
luisignacio

[pacheco]

TROLEBUSES de SANTANDER. Postales III