Tren Turístico Río Eresma-Temporada 2014

El Tranvía Madrid - Segov... perdón, se me ha ido la olla, entre la unidad con su decoración original y los postes dela catenaria de Norte me ha parecido que estábamos a finales de los 80. El Río Eresma pasando a toda velocidad por la estación de Tablada, a punto de zambullirse en el túnel que le conducirá hasta Segovia. Una pena que las nubes bajas que circundaban la estación (a los pocos minutos de pasar la unidad la niebla se cirnió sobre Tablada) impidieron que el majestuoso valle del río Guadarrama sirviese de telón de fondo de esta magnífica iniciativa.

RENFE - 440-096 - Tablada por JLCORMAR84, en Flickr

¿Nadie ha ido en el tren, para aportar aquí y para todos, qué tal fue la experiencia? ¿Y si tuvo buena acogida por parte de los viajeros? Si llenó el tren?

Otra foto de la 440-096, pero esta vez en el viaje de vuelta. La escasa luz natural que quedaba y una nube que en el último momento bloqueó aún más esa luz escasa me hicieron la pascua, pero ya que había hecho el esfuerzo de ir hasta allí decidí hacer la foto de todas formas. La foto está hecha a la altura de donde antes estaba el paso a nivel, sustituido por el paso elevado que se ve al fondo.

RENFE - 440-096 - Collado Mediano por JLCORMAR84, en Flickr

Hola a todos.

Voy a comentar varios temas sobre los que se ha hablado en este hilo, y a efectos de opinión personal, se deben entender como eso:

- la iniciativa "Tren Río Eresma" es una realidad gracias a la AAFMadrid y al trabajo abnegado y constante de un reducidísimo número de socios que se dedican al cuidado, mantenimiento, reparación y puesta a punto del material real que la "soci" preserva, bien bajo la fórmula de cesión o bien la titularidad del material,
- el ser socio de la AAFMadrid por 70 € / año supone aprox. 6,36 € al mes (excluyendo el mes de agosto por vacaciones), lo que supone 0,20 euros día (de un año no bisiesto.) Evidentemente, la situación económica no ayuda en nada a esto, pero un presupuesto en el que se pueda "invertir" 6,50 € al mes no es caro, o al menos, para mi me supone no comprar paquete y medio de tabaco al día y de no desayunar fuera de casa en tres días (llevándome mi desayuno al lugar del trabajo sin problema.) Desde mi opinión creo que resulta más barato asociarte a cualquier AAFC que 2 fines de semana de "marcha bacalaera" y poco cultivada culturalmente. Naturalmente, cada cual es muy libre de decidir en que "invierte" su dinero, pero si queremos preservar y difundir nuestra cultura ferroviaria es necesario poner un poco de nuestra parte,
- los grafiteros tienen su lugar adecuado para desarrollar su "arte". Numerosos ayuntamientos de España disponen de "espacios de expresión libre" en donde pueden gastar su talento sin problemas y de los que todos los pagamos con nuestros impuestos. El atentado contra el patrimonio histórico ferroviario es un delito y recuerdo ahora las sanciones económicas que tuvieron lugar en el metropolitano de Madrid en los apedreamientos y pintadas en la línea del suburbano en los '90. Ojo, que no es moco de pavo y son acciones punibles desde el punto de vista legal,
- recuerdo nuevamente la impagable labor de los socios de 1ª zona al limpiar la unidad de manera manual. No es posible realizarlo en las máquinas limpiadoras automáticas de las modernas unidades, por lo que la tarea es doble. El esmero de esta labor es insustituible.
- de la ocupación en estos viajes es fundamental contar con los simpatizantes del ferrocarril y de amigos y familias que realmente llenan la unidad. Si se percibe por parte de las administraciones y de los poderes públicos el éxito de este tipo de iniciativas, su futuro no será un fracaso,
- desgraciadamente, no tenemos en España la cultura, la sensibilidad y el afecto por el ferrocarril tan popular y extendido como en otros países de Europa que nos llevan décadas de experiencia en iniciativas como el "Río Eresma"- Pero ello no es fuente de pesimismo para el reducidísimo grupo de socios de la AAFMadrid que pone su talento, sus ganas, su optimismo y, a veces, dinero personal de forma silenciosa, en llevar a cabo iniciativas como de las que estamos hablando.

Mi aplauso, mi ánimo, mi reconocimiento y mi admiración.

Un abrazo.

REICHBAHN

[pacheco]

Reichbahn escribió:

Hola a todos.

Voy a comentar varios temas sobre los que se ha hablado en este hilo, y a efectos de opinión personal, se deben entender como eso:

- la iniciativa "Tren Río Eresma" es una realidad gracias a la AAFMadrid y al trabajo abnegado y constante de un reducidísimo número de socios que se dedican al cuidado, mantenimiento, reparación y puesta a punto del material real que la "soci" preserva, bien bajo la fórmula de cesión o bien la titularidad del material,
- el ser socio de la AAFMadrid por 70 € / año supone aprox. 6,36 € al mes (excluyendo el mes de agosto por vacaciones), lo que supone 0,20 euros día (de un año no bisiesto.) Evidentemente, la situación económica no ayuda en nada a esto, pero un presupuesto en el que se pueda "invertir" 6,50 € al mes no es caro, o al menos, para mi me supone no comprar paquete y medio de tabaco al día y de no desayunar fuera de casa en tres días (llevándome mi desayuno al lugar del trabajo sin problema.) Desde mi opinión creo que resulta más barato asociarte a cualquier AAFC que 2 fines de semana de "marcha bacalaera" y poco cultivada culturalmente. Naturalmente, cada cual es muy libre de decidir en que "invierte" su dinero, pero si queremos preservar y difundir nuestra cultura ferroviaria es necesario poner un poco de nuestra parte,
- los grafiteros tienen su lugar adecuado para desarrollar su "arte". Numerosos ayuntamientos de España disponen de "espacios de expresión libre" en donde pueden gastar su talento sin problemas y de los que todos los pagamos con nuestros impuestos. El atentado contra el patrimonio histórico ferroviario es un delito y recuerdo ahora las sanciones económicas que tuvieron lugar en el metropolitano de Madrid en los apedreamientos y pintadas en la línea del suburbano en los '90. Ojo, que no es moco de pavo y son acciones punibles desde el punto de vista legal,
- recuerdo nuevamente la impagable labor de los socios de 1ª zona al limpiar la unidad de manera manual. No es posible realizarlo en las máquinas limpiadoras automáticas de las modernas unidades, por lo que la tarea es doble. El esmero de esta labor es insustituible.
- de la ocupación en estos viajes es fundamental contar con los simpatizantes del ferrocarril y de amigos y familias que realmente llenan la unidad. Si se percibe por parte de las administraciones y de los poderes públicos el éxito de este tipo de iniciativas, su futuro no será un fracaso,
- desgraciadamente, no tenemos en España la cultura, la sensibilidad y el afecto por el ferrocarril tan popular y extendido como en otros países de Europa que nos llevan décadas de experiencia en iniciativas como el "Río Eresma"- Pero ello no es fuente de pesimismo para el reducidísimo grupo de socios de la AAFMadrid que pone su talento, sus ganas, su optimismo y, a veces, dinero personal de forma silenciosa, en llevar a cabo iniciativas como de las que estamos hablando.

Mi aplauso, mi ánimo, mi reconocimiento y mi admiración.

Un abrazo.

REICHBAHN

Me parecen muy acertados estos comentarios. Salu2.

Reichbahn escribió:

Hola a todos.

Voy a comentar varios temas sobre los que se ha hablado en este hilo, y a efectos de opinión personal, se deben entender como eso:

- la iniciativa "Tren Río Eresma" es una realidad gracias a la AAFMadrid y al trabajo abnegado y constante de un reducidísimo número de socios que se dedican al cuidado, mantenimiento, reparación y puesta a punto del material real que la "soci" preserva, bien bajo la fórmula de cesión o bien la titularidad del material,
- el ser socio de la AAFMadrid por 70 € / año supone aprox. 6,36 € al mes (excluyendo el mes de agosto por vacaciones), lo que supone 0,20 euros día (de un año no bisiesto.) Evidentemente, la situación económica no ayuda en nada a esto, pero un presupuesto en el que se pueda "invertir" 6,50 € al mes no es caro, o al menos, para mi me supone no comprar paquete y medio de tabaco al día y de no desayunar fuera de casa en tres días (llevándome mi desayuno al lugar del trabajo sin problema.) Desde mi opinión creo que resulta más barato asociarte a cualquier AAFC que 2 fines de semana de "marcha bacalaera" y poco cultivada culturalmente. Naturalmente, cada cual es muy libre de decidir en que "invierte" su dinero, pero si queremos preservar y difundir nuestra cultura ferroviaria es necesario poner un poco de nuestra parte,
- los grafiteros tienen su lugar adecuado para desarrollar su "arte". Numerosos ayuntamientos de España disponen de "espacios de expresión libre" en donde pueden gastar su talento sin problemas y de los que todos los pagamos con nuestros impuestos. El atentado contra el patrimonio histórico ferroviario es un delito y recuerdo ahora las sanciones económicas que tuvieron lugar en el metropolitano de Madrid en los apedreamientos y pintadas en la línea del suburbano en los '90. Ojo, que no es moco de pavo y son acciones punibles desde el punto de vista legal,
- recuerdo nuevamente la impagable labor de los socios de 1ª zona al limpiar la unidad de manera manual. No es posible realizarlo en las máquinas limpiadoras automáticas de las modernas unidades, por lo que la tarea es doble. El esmero de esta labor es insustituible.
- de la ocupación en estos viajes es fundamental contar con los simpatizantes del ferrocarril y de amigos y familias que realmente llenan la unidad. Si se percibe por parte de las administraciones y de los poderes públicos el éxito de este tipo de iniciativas, su futuro no será un fracaso,
- desgraciadamente, no tenemos en España la cultura, la sensibilidad y el afecto por el ferrocarril tan popular y extendido como en otros países de Europa que nos llevan décadas de experiencia en iniciativas como el "Río Eresma"- Pero ello no es fuente de pesimismo para el reducidísimo grupo de socios de la AAFMadrid que pone su talento, sus ganas, su optimismo y, a veces, dinero personal de forma silenciosa, en llevar a cabo iniciativas como de las que estamos hablando.

Mi aplauso, mi ánimo, mi reconocimiento y mi admiración.

Un abrazo.

REICHBAHN

Buenas,

++++++++++++1

Un saludo

Reichbahn escribió:

Hola a todos.

Voy a comentar varios temas sobre los que se ha hablado en este hilo, y a efectos de opinión personal, se deben entender como eso:

- la iniciativa "Tren Río Eresma" es una realidad gracias a la AAFMadrid y al trabajo abnegado y constante de un reducidísimo número de socios que se dedican al cuidado, mantenimiento, reparación y puesta a punto del material real que la "soci" preserva, bien bajo la fórmula de cesión o bien la titularidad del material,
- el ser socio de la AAFMadrid por 70 € / año supone aprox. 6,36 € al mes (excluyendo el mes de agosto por vacaciones), lo que supone 0,20 euros día (de un año no bisiesto.) Evidentemente, la situación económica no ayuda en nada a esto, pero un presupuesto en el que se pueda "invertir" 6,50 € al mes no es caro, o al menos, para mi me supone no comprar paquete y medio de tabaco al día y de no desayunar fuera de casa en tres días (llevándome mi desayuno al lugar del trabajo sin problema.) Desde mi opinión creo que resulta más barato asociarte a cualquier AAFC que 2 fines de semana de "marcha bacalaera" y poco cultivada culturalmente. Naturalmente, cada cual es muy libre de decidir en que "invierte" su dinero, pero si queremos preservar y difundir nuestra cultura ferroviaria es necesario poner un poco de nuestra parte,
- los grafiteros tienen su lugar adecuado para desarrollar su "arte". Numerosos ayuntamientos de España disponen de "espacios de expresión libre" en donde pueden gastar su talento sin problemas y de los que todos los pagamos con nuestros impuestos. El atentado contra el patrimonio histórico ferroviario es un delito y recuerdo ahora las sanciones económicas que tuvieron lugar en el metropolitano de Madrid en los apedreamientos y pintadas en la línea del suburbano en los '90. Ojo, que no es moco de pavo y son acciones punibles desde el punto de vista legal,
- recuerdo nuevamente la impagable labor de los socios de 1ª zona al limpiar la unidad de manera manual. No es posible realizarlo en las máquinas limpiadoras automáticas de las modernas unidades, por lo que la tarea es doble. El esmero de esta labor es insustituible.
- de la ocupación en estos viajes es fundamental contar con los simpatizantes del ferrocarril y de amigos y familias que realmente llenan la unidad. Si se percibe por parte de las administraciones y de los poderes públicos el éxito de este tipo de iniciativas, su futuro no será un fracaso,
- desgraciadamente, no tenemos en España la cultura, la sensibilidad y el afecto por el ferrocarril tan popular y extendido como en otros países de Europa que nos llevan décadas de experiencia en iniciativas como el "Río Eresma"- Pero ello no es fuente de pesimismo para el reducidísimo grupo de socios de la AAFMadrid que pone su talento, sus ganas, su optimismo y, a veces, dinero personal de forma silenciosa, en llevar a cabo iniciativas como de las que estamos hablando.

Mi aplauso, mi ánimo, mi reconocimiento y mi admiración.

Un abrazo.

REICHBAHN

No se puede decir más claro

Estacionada en la vía 4 de Madrid Chamartín la 440-096M-152C que efectúa su salida con el Tren Turístico "Río Eresma" con destino Segovia.

Madrid Chamartín,
29-09-12

Hola a todos:

Artículo de Vía Libre sobre el primer viaje:

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=9529&cs=cron

La foto de los dos revisores, no tiene precio....

Pues yo tuve el grandísimo privilegio de poder hacer este viaje. Qué gran tren y cómo me encanta ese sonido del contactor cuando quita/añade tracción... qué suavidad de marcha y qué sensación de fiabilidad, resistencia y efectividad de la 440... Y qué bien ambientado con esos asientos rojos, sin nombrar ya la posibilidad de sacar el pescuezo y contemplar el viaje y paisaje desde otra óptica. El día del viaje estaba constipado y me puse algo peor pero mereció la pena poder sentir esa sensación tan fresca, acogedora y ferroviaria.

Como simpatizante en este viaje pero no asociado no tengo ni idea del trabajo que le habrá costado a la Asociación Madrileña de Amigos del Ferrocarril hacer de esta iniciativa una realidad, pero me puedo imaginar que habrán tenido que sudar lo suyo... Menuda sonrisa y emoción que mostraban los viajeros que sí eran de la asociación... Y no es para menos. Gente muy abierta y simpática si bien yo soy algo timidillo y poco hablé con la tripulación, pero eran muy amables y cercanos en las pocas palabras que me atreví a intercambiar.

Decir que sólo estuve en el viaje de ida ya que me quedé en Segovia hasta el día siguiente para contemplar tan hermosa ciudad y degustar sus buenos caldos y carnes, así que me ahorré el berrinche de verla pintorrejeada por algún HP que andaría suelto...

Desear que esta iniciativa de viajes turísticos se siga mantenimiento y animar desde aquí a todos aquellos que estén dispuestos a subirse a este tren que no va a ser en balde. En mi caso me es difícil acudir ya que estar en sábado a las 9:20 en Chamartín para mí que soy de Albacete se traduce en tener que sacarme hotel para la noche anterior como mínimo... Pero quién sabe ahora que Ineco me ha renovado... jeje.

Hola a todos. Quisiera plantear una duda sobre la composición histórica remolcada por la 269-604 el día 21 de abril. Sé que los dos coches restaurantes eran de los R12 ex-CIWL del Museo, pero ¿alguien podría indicarme cuales eran exactamente? Otra pregunta: si hasta que la 435-005 pase la R hace falta suplir a la 440-096, ¿está previsto que salga la Gata con coches remolcados si la 440 sufre una avería de última hora? Es que pensando en qué podría pasar si (Dios no lo quiera) la 096 sufre alguna incidencia que la permita circular antes de que la Suiza esté autorizada para circular.
Un cordial saludo

JL440 escribió:

Hola a todos. Quisiera plantear una duda sobre la composición histórica remolcada por la 269-604 el día 21 de abril. Sé que los dos coches restaurantes eran de los R12 ex-CIWL del Museo, pero ¿alguien podría indicarme cuales eran exactamente? Otra pregunta: si hasta que la 435-005 pase la R hace falta suplir a la 440-096, ¿está previsto que salga la Gata con coches remolcados si la 440 sufre una avería de última hora? Es que pensando en qué podría pasar si (Dios no lo quiera) la 096 sufre alguna incidencia que la permita circular antes de que la Suiza esté autorizada para circular.
Un cordial saludo

No lo se, pero ellos seguro que sabran como solventar las posibles incidencias que se puedan presentar.

http://www.aafmadrid.es/asociacion.html

Esto no puede andar sino empujamos "todos", porque detrás de la barrera se esta muy comodo.
Un saludo.-

De nuevo el azul y amarillo surcan las montañas de Guadarrama.

http://www.flickr.com/photos/powell_333/8059020889/in/photostream


Saludos

Parece que lleva bastantes viajeros.
A ver si luego cuenta alguien que haya ido su experiencia.

Al paso por Pinar me he fijado y esta vez iba bastante lleno! Con algún asiento vacio pero poco a poco este tren se hace notar! Y gracias a la AAFM que espero ser socio el proximo año!

Hoy (por fin) el día ha acompañado y el azul y el amarillo han brillado más que nunca subiendo el puerto de Los Leones.

RENFE - 440-096 - Los Molinos PK 21/9 por JLCORMAR84, en Flickr

Menuda envidia!! Voy a tener que subir a Madrid, a montarme en un tren de verdad, parece, jejejejeje. Lo único bueno de ir en ave es ir en la máquina charlando con el maquinista y el supervisor, porque por lo demás...

Unos videos de hoy en P.PIO:
Salida de P.PIO:
http://youtu.be/XUZloXVi7UA

Llegada a P.PIO:
http://youtu.be/30zJmQbwy2c

Que tren mas silencioso, se escucha mas el metro y eso que esta mas lejos!

Enhorabuena a los de la soci porque es un trabajo impecable, a ver si voy yo algun día...
[quote="polar"] Lo único bueno de ir en ave es ir en la máquina charlando con el maquinista y el supervisor, porque por lo demás... [/quote]
Creo que sería mejor editar eso

Aqui os dejo unas fotos del 1º viaje del tren rio eresma