Seguimiento DESGUACES

intentaré averiguarlo, los pasan de las vías de apartadero de material motor a la playa de vías de material remolcado, como hicieron con las japos 269

¿El 432.001 que esta estacionado en la estacion de Vitoria / Gasteiz tiene licitado su desguace?

gonza269604 escribió:

otzaurte escribió:

¿El 432.001 que esta estacionado en la estacion de Vitoria / Gasteiz tiene licitado su desguace?

Buenas tardes,

Por lo que pude leer, sí.

Un saludo

gracias

FGVBW escribió:

triano escribió:

FGVBW escribió:

Siempre se les pueden cambiar la cadena de tracción como se ha hecho en algunos países con sus trenes más antiguos, no entiendo la manía esa de tirar y comprar, es un muy mal hábito que deberíamos quitárnoslo de encima.

La cadena de tracción?
A ver, la única solución es dejar la "chapa" y cambiar lo demás. Y de chapa... tampoco están muy sobradas. En fin, hay otros materiales que no discuto que se han mal aprovechado/amortizado, pero el caso de las 446 no va a ser.
Saludos.

Nadie está discutiendo el mal aprovechamiento/amortizado de las unidades, yo lo único que digo es que si se les hace una R para otra media vida, que aprovechen y las dejen a T120 mínimo (aunque no estoy muy seguro de que los bogies sean 100% iguales, habría que mirar si se pudiera pues). Por ejemplo en Portugal, se ha reformado muchísimo material, entre ellos, se reformaron automotores de la serie 2000 formando hoy la serie 2240. A estos trenes se les dotó de cristales nuevos, frontal nuevo, retirada de topes, interiorismo nuevo, y cadena de tracción nueva con GTOs. Si hicieran los mismos remolques que las 447 para 446, se solucionaría el tema de las Dodotis.

Ya, bueno.
Yo lo que pongo en tela de juicio es suponer que las "vaciamos" enteras: dejar solo la caja de los coches motores, modificar la caja del remolque (incluyo el bastidor porque creo que este material era ya autoportante), supongamos que los bogies se puedan mantener, que no tengo claro cuál es la vida útil de estos elementos. Lo demás va nuevo: cristales, interiorismo, electrónica, equipos, toda la parte de alta, .... La reflexión que yo trataba de hacer es si: ese coste es mayor o menor que hacer una civia? Para cuanto tiempo sería esa reforma? Es decir, que habria que mirar más que el coste, la relación coste/vida del nuevo vehículo resultante.
En cuanto a la suspensión de las 446 y 447, de la que ya se ha hablado en muchas ocasiones de elevar el tipo de las 447 a 140km/h, de cara a su utilización en servicios regionales, desestimado totalmente. Ambos modelos pesan poco y tienen un sistema de suspensión muy justito, resultando muy toscas y muy poco confortables. A las 446 les pasa igual; llevan una suspensión aún mas tosca. Los golpes de via que das con una 446 no los das con una 447, habiendo tan solo 20 km/h de diferencia en su tipo. Mira yo estoy habilitado de las dos, son los vehículos que más he conducido y, aunque parecen iguales, hay mil jodidas leguas de diferencia, a favor de la hermna mayor, por supuesto.
Saludos.

Bueno...entre tanta mala noticia de desguaces, voy a poner 2 buenas noticias.Se han salvado del soplete en el último minuto y en el tiempo de descuento el 303.039 y el 308.015.
Un Saludo.
Jesús

Estas seguro de lo del 308.015?

Mira que la ultima vez que lo vi estaba a escasos metros de la pinza

Y ahora ya no esta

Si yo también lo vi en la vía con los demás material de desguace, pero en el ultimo momento cuando solo quedaba el fue subido a una góndola y llevado por carretera a otro sitio.
Un Saludo.
Jesús.

Se llevó a la campa del chatarrero...

¿y con que finalidad se hizo eso?

Eso ya no lo se.

logg escribió:

¿y con que finalidad se hizo eso?

Como cualquier chatarrero de tenerlo para venderlo algún día.... a precio de oro pero mientras tantos se va pudriendo y va teniendo mas valor, es la mentalidad de la gran mayoría de esta gente

Es raro que una locomotora como esa le interese a alguien segun pasa el tiempo. Normalmente supongo que sera al reves, cuanto mas tiempo pasa menos valor tiene.

Podria ser por el motor, cosa que tambien me extraña porque datan del año 1965 o quiza antes.

buenos dias desde Suiza
En qué estado estan las 2 (269) 418 y 419 en el deposition de Sevilla ? ya estan en el paradiso de las locomotoras
Amen!

pedrodesuiza escribió:

buenos dias desde Suiza
En qué estado estan las 2 (269) 418 y 419 en el deposition de Sevilla ? ya estan en el paradiso de las locomotoras
Amen!

Desguazadas desde enero, según Listadotren.es:

418: http://www.listadotren.es/motor/ficha.php?id=386
419: http://www.listadotren.es/motor/ficha.php?id=387

Parece que a la primera de la serie de nuestros obispos espera su triste final...




País...

AdriSD402 escribió:

Parece que a la primera de la serie de nuestros obispos espera su triste final...




País...

LAMENTABLE en todos los sentidos; no sólo por el hecho de la pérdida del primer obispo, sino por que una locomotora de altas prestaciones, como es el caso de las 252, se haya quedado como máquina herramienta, poco menos que para trasegar material de desguace. Eso lo dice todo sobre la eficiencia de renfe.

Saludos

AdriSD402 escribió:

Parece que a la primera de la serie de nuestros obispos espera su triste final...




País...

Por curiosidad donde se llevan ese obispo? Triste final,saludos

Desde Vitoria a Jundiz para su desguace...

Parece que a las 440 de la estación de Alsasua les ha llegado subiste final. Al menos las que antes eran visibles desde el pueblo ahora no estan

_Saludos todavia me sorprende como puede ser que se desguacen estas unidades que aparte de de las pintadas se le ve en buenas condiciones