Homenaje a las "Macetas"

La 141-2206 en ALZIRA, esta no se llegó a fuelizar.

Saludos

Según el listado de Ángel Mestro se trata de la 141-2202, la 2206 se desguazó en León

milcien escribió:

Según el listado de Ángel Mestro se trata de la 141-2202, la 2206 se desguazó en León

Un solo comentario, "Chapuceros"

Saludos y gracias

La SAFA n. 1 en Blanes, sempre está impecable, algo inusual.

Saludos

milcien escribió:

Según el listado de Ángel Mestro se trata de la 141-2202, la 2206 se desguazó en León

Cierto, la locomotora es la 141F2202, con las placas de la 141-2206. Las fotos que constan de ambas en mi archivo ponen de manifiesto que las dos fueron fuelizadas, por lo que alguien debía tener el juego de plazas de la 141-2206 cuando aún funcionaba a carbón. La 2206 se desguazó en León y en 1965 andaba por Zaragoza y Valladolid. La 2202 en 1975 en el depósito de Mérida. Un saludo.

La AG 7 , COCENTAINA en Gandia, en junio del 2012

Saludos

La 030.0204 en el barrio marinero del Serrallo-Tarragona, todo y estar apenas a 50 metros del mar, siempre está impecable, supongo que mucho tendrá a ver el que la asociación cultural ferroviaria de Tarragona esta muy cerca.

Saludos

[pacheco]

Cultura de Tren

El municipio gaditano de Los Barrios va a invertir 400.000 euros en renovar el Parque del Tren, que fue clausurado hace más de un año por incumplimiento de la normativa relativa a parques infantiles.
Este parque cuenta con una locomotora de vapor que realizaba el trayecto entre Algeciras y Ronda en la década de 1950 y varios coches, recreación de los que transportan viajeros. La máquinas es auténtica y se trata de la 040-2169, fabricada por Hartmann en 1884, que fue comprada por Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona (AVT), y posteriormente, pasó a Norte. Fue preservada por el Ayuntamiento de Guadix que la cedió a Los Barrios.
Esta máquina ha sido utilizada en rodajes cinematográficos de spaghetti-western como 'La muerte tiene un precio', 'El bueno, el feo y el malo', 'Hasta que llegó su hora', 'El desafío de Pancho Villa' o 'Sol Rojo'.
La reforma, que es el proyecto de mayor inversión en los últimos cinco años, consistirá en la remodelación y puesta en valor de estas instalaciones, además de reordenar todo el entorno en el que se encuentran tanto los coches como la locomotora.
Fotos: Antonio Montes.

Más información de esta locomotora en el blog de José Luis Fernández: http://objetivopajares.blogspot.com.es/ ... a.html?m=1

pacheco escribió:

Cultura de Tren

El municipio gaditano de Los Barrios va a invertir 400.000 euros en renovar el Parque del Tren, que fue clausurado hace más de un año por incumplimiento de la normativa relativa a parques infantiles.
Este parque cuenta con una locomotora de vapor que realizaba el trayecto entre Algeciras y Ronda en la década de 1950 y varios coches, recreación de los que transportan viajeros. La máquinas es auténtica y se trata de la 040-2169, fabricada por Hartmann en 1884, que fue comprada por Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona (AVT), y posteriormente, pasó a Norte. Fue preservada por el Ayuntamiento de Guadix que la cedió a Los Barrios.
Esta máquina ha sido utilizada en rodajes cinematográficos de spaghetti-western como 'La muerte tiene un precio', 'El bueno, el feo y el malo', 'Hasta que llegó su hora', 'El desafío de Pancho Villa' o 'Sol Rojo'.
La reforma, que es el proyecto de mayor inversión en los últimos cinco años, consistirá en la remodelación y puesta en valor de estas instalaciones, además de reordenar todo el entorno en el que se encuentran tanto los coches como la locomotora.
Fotos: Antonio Montes.

Más información de esta locomotora en el blog de José Luis Fernández: http://objetivopajares.blogspot.com.es/ ... a.html?m=1

[pacheco]

Un vagón del Limón Express para tematizar una rotonda en Benidorm

https://benidormaldia.org/2017/07/25/un ... -benidorm/

Lo que nos faltaba por ver.

Y lo veremos, mucho me temo que lo veremos.
Podrían dirigirse a Patrimono Nacional y que les deja uno de esos coches viejos que salen rara vez a la carretera por que no tinen las medidas de seguridad actuales... O mejor al Museo Arqueologico Nacional, o al MARQ de Alicante que les presten alguna anfora romana, que tiestos rotos de esos tiene a puñados en los sótanos, y pueden hacer una rotonda Mítica.... No tiene ningún sentido!!!

Lo mejor que puede pasarle a este material es que lo pongan en uso, o que lo manden a algun sitio donde lo hagan. Hay que recordar que se gastaron un pastizal en unos bogies nuevos, que los cohes se apartaron incluso con los sacos terreros con los que se hicieron las pruebas de vía... Vamos un despropósito que acaben desguazados o en una rotonda , que viene a ser lo mismo

Ah! Y que aún no han resuelto el expediente de BIC.

Si esto ocurres será una muestra más de que en la Comunitat no ha cambiado nada.

Como que "no podrán volver a circular"?

GALPER54 escribió:

La 141-2206 en ALZIRA, esta no se llegó a fuelizar.

Saludos

Si no me equivoco esta mikado estuvo bastante tiempo apartada en Valencia-Font de Sant Lluis, ya que en su día se cedió (no se si había documentación por medio) a AVAF para su conservación, desgraciadamente la asociación valenciana nunca contó con medios económicos suficientes para, siquiera, una operación cosmética.
Con el tiempo comenzó a "molestar"y RENFE deseaba poder utilizar la vía donde estaba arrumbada por lo que exigió a AVAF que la retirase o ya se sabe... scrapping. "Afortunadamente" el ayuntamiento de Alzira estaba buscando "algo" que poner en una rotonda...
El depósito de fuel debió perderlo en el traslado, pues creo recordar que, mientras estaba en FSL, lo tenía. Tenía alguna foto desde el paso superior que cruza FSL pero no consigo localizarla...

No va a poder circular, parece ser, porque la configuración de vias que se está implantando es de tipo tranviario, eliminando los peraltes entre otras cosas, lo que puede suponer alguna dificultad para la circualcion de material de este tipo, aunque tampoco es descartable que la empresa no quiera complicarse la existencia con una circulacion heterogenea respecto de las habituales.

Esta nueva configuración de vias provoca un descenso de la velocidad, lo que lastra la competvidad del ferrocarril frente a otros medios de trasporte.

El caso del Alicante-Dénia es realmente esperpéntico. Sin remontarnos demasiado, FGV ha dilapidado dinero público por todos los frentes imaginables. Por citar un ejemplo se reformaron automotores MAN de los años 50, de forma que la nueva configuracion obligó a elevar todos los andenes entre Benidorm y Denia, primero con plataformas alquiladas y despues con recrecidos de obra, cuando la tendencia del restos de la linea era de rebajar los andenes hasta casi eliminarlos. Además las disposición del escape de los trenes en los bajos y no en el techo (como era en los MAN) daba problemas en las estaciones al quedar el tren encajonado ente andenes de un metro de alto. Supongo que debió rodar alguan cabeza por esto, ¿no?. Ahora las últimas noticias parece se plantean hacer material rodante nuevo, bimodal diesel-eléctrico, cuando la tendencia en le resto de las lineas es a eliminar el diesel. ¡En material nuevo!. La primera vez en mas de cien años que se plantean estrenar material y lo hacen nacer ya obsoleto (!). Sean serios, electrifiquen lo que queda de líneas con el pastizal que costará desarrollar material nuevo bimodal (de resultadon empíricamente cuestionados), del que sabemos que antes de 10 ó 15 años a lo sumo va a quedar proscrito por las implicaciones ambientales del diesel y déjense de pasos intermedios que lo único que hacen es ahondar el hoyo donde se entierra el dienero de todos. O cierren la línea. A día de hoy los viajeros de esta sección ya están acostumbrados ante todo a no tener transporte público, y en cualquier caso recurrir al autobús. Nos ahorraremos gastos inútiles y toxicos por cuanto van a ser causa de nuevos gastos en el futuro próximo para remediar errores manifiestos actuales. Que se destine este dinero a otras cosas más productivas o que simplemete que el no gasto sirva para rebajar la presión fiscal de los valencianos.

JuanCarlos escribió:

El depósito de fuel debió perderlo en el traslado, pues creo recordar que, mientras estaba en FSL, lo tenía. Tenía alguna foto desde el paso superior que cruza FSL pero no consigo localizarla...

Escribo más arriba que según el listado de Ángel Mestro se trata de la 141-2202 y no se llegó a fuelizar, la 2206 se desguazó en León.

mascarat escribió:

O cierren la línea.

¡No des ideas, por favor! , no sea que alguno te lea y lo haga.....

Los 2500 tienen el escape en los bajos? Los 2600 de feve lo siguen manteniendo en el techo, y la reforma realizada en ambos es similar, incluso en algunos aspectos (freno y grupo generador auxiliar) fue mejor la de FGV que de feve. Respecto a los trentram diesel-electricos que van a comprar no sabría opinar.