Vagones Foudre

josmavel escribió:

Uno de Telesforo Bardina (parece que anteriormente tuvo otro dueño, por la rotulación que se insinua)

1457721086.jpg

https://www.septimaniaedicions.com/imag ... 721086.jpg

El PK-10499 ex José Vilanova.

Saludos

Javi

javierlopez escribió:

josmavel escribió:

Uno de Telesforo Bardina (parece que anteriormente tuvo otro dueño, por la rotulación que se insinua)

1457721086.jpg

https://www.septimaniaedicions.com/imag ... 721086.jpg

El PK-10499 ex José Vilanova.

Saludos

Javi

Muchas gracias por la información

Otro de Francisco José Br .... ¿PK?

Francisco Jose Brafim (Tarragona)

(Edito para corregir):

FRANCISCO JANE

BRAFIM

(Tarragona)

JMDomingo escribió:

Francisco Jose Brafim (Tarragona)

Gracias por el apunte ...a propósito, ¿no sabrás cuántos tenía?

He estado buscando algo de información en Internet y he caído en la cuenta de un error: en realidad el foudre indica "FRANCISCO JANE". Luego señala la localidad y provincia "BRAFIM (Tarragona)".

Parece que la empresa ya no existe: https://www.infoempresas.pro/empresa/fr ... -y-cia-sl/

No sé cuántos vagones tuvo. En realidad me he limitado a trastear con la foto y un editor de imágenes para tratar de hacer legibles las letras.

Por cierto, añado una imagen de otro foudre bastante llamativo.

JMDomingo escribió:

He estado buscando algo de información en Internet y he caído en la cuenta de un error: en realidad el foudre indica "FRANCISCO JANE". Luego señala la localidad y provincia "BRAFIM (Tarragona)".

Parece que la empresa ya no existe: https://www.infoempresas.pro/empresa/fr ... -y-cia-sl/

No sé cuántos vagones tuvo. En realidad me he limitado a trastear con la foto y un editor de imágenes para tratar de hacer legibles las letras.

Por cierto, añado una imagen de otro foudre bastante llamativo.

Pues gracias de nuevo,por lo menos ya tenemos el nombre "aclarado"
Saludos

josmavel escribió:

JMDomingo escribió:

Francisco Jose Brafim (Tarragona)

Gracias por el apunte ...a propósito, ¿no sabrás cuántos tenía?

Saludos cordiales.

Según el "Álbum de vagones foudre de RENFE" de 1944, Francisco Jané tuvo seis vagones foudre, todos con cubas de madera:

Uno de la serie VCf nº 13901, 2 cubas, tara 10.150 Kg. y un peso a declarar de 13.850 Kg.
13902 serie VC, 2 cubas, tara 10.150 kg. peso a.d. 13.850 Kg.
13903 serie VC, 2 cubas, tara 9.680 Kg. peso a.d. 14.320 Kg.
13904 serie VC, 2 cubas, tara 9.980 Kg., peso a.d. 14.020 Kg.
13905, serie VC, 2 cubas, tara 9.900 Kg. peso a.d. 14.100 Kg.
13906, serie VC, plataforma con dos cubas, tara 8.430 Kg. peso a.d. 8.160 Kg.

Garibolo escribió:

josmavel escribió:

JMDomingo escribió:

Francisco Jose Brafim (Tarragona)

Gracias por el apunte ...a propósito, ¿no sabrás cuántos tenía?

Saludos cordiales.

Según el "Álbum de vagones foudre de RENFE" de 1944, Francisco Jané tuvo seis vagones foudre, todos con cubas de madera:

Uno de la serie VCf nº 13901, 2 cubas, tara 10.150 Kg. y un peso a declarar de 13.850 Kg.
13902 serie VC, 2 cubas, tara 10.150 kg. peso a.d. 13.850 Kg.
13903 serie VC, 2 cubas, tara 9.680 Kg. peso a.d. 14.320 Kg.
13904 serie VC, 2 cubas, tara 9.980 Kg., peso a.d. 14.020 Kg.
13905, serie VC, 2 cubas, tara 9.900 Kg. peso a.d. 14.100 Kg.
13906, serie VC, plataforma con dos cubas, tara 8.430 Kg. peso a.d. 8.160 Kg.

Gracias y hablando de Francisco Jané .... creo que también tuvo algunas cisternas ¿sabes algo?
Saludos

Saludos cordiales.

En el susodicho álbum de foudres no habla de cisternas. Curiosamente y al repasarlo me he encontrado con algo para mí inaudito:
Un foudre matriculado en Norte, de Juan Sugrañés de Barcelona, de la serie JSBf con una tara de 14.600 Kg. y un peso a declarar de 13.857 kg. con una cuba de ¡HORMIGÓN ARMADO!
Sería fantástico encontrar una fotografía de este vagón.

Garibolo escribió:

Saludos cordiales.

En el susodicho álbum de foudres no habla de cisternas. Curiosamente y al repasarlo me he encontrado con algo para mí inaudito:
Un foudre matriculado en Norte, de Juan Sugrañés de Barcelona, de la serie JSBf con una tara de 14.600 Kg. y un peso a declarar de 13.857 kg. con una cuba de ¡HORMIGÓN ARMADO!
Sería fantástico encontrar una fotografía de este vagón.

Buscando buscando.... he dado con este de Joan Codina (imagino que sea el propietario posterior a Juan Sugrañes) que por lo menos en la matriculación concuerda

Saludos

Saludos cordiales.

Gracias josmavel, una fotografía impagable.

La foto del vagón de cemento es extraordinaria. No tenía ni idea de que eso hubiese existido.

En la Gaceta de Madrid (publicación antecesora del BOE) del 14/02/1922 el tal Juan Sugrañes Miguel es mencionado como presidente del consejo de administración de la sociedad anónima "Vagones Hormigón Armado".

https://www.boe.es/gazeta/dias/1922/02/ ... 922-45.pdf

Garibolo escribió:

Saludos cordiales.

En el susodicho álbum de foudres no habla de cisternas. Curiosamente y al repasarlo me he encontrado con algo para mí inaudito:
Un foudre matriculado en Norte, de Juan Sugrañés de Barcelona, de la serie JSBf con una tara de 14.600 Kg. y un peso a declarar de 13.857 kg. con una cuba de ¡HORMIGÓN ARMADO!
Sería fantástico encontrar una fotografía de este vagón.

Siendo una rareza lo de diseñar un vagón de cemento armado, la pregunta lógica es si alguien conoce el razonamiento técnico que ha hecho que se construyera, yo intuyo que con este tipo de material, se intentaba conseguir transportar los líquidos más refrigerados.

Saludos

GALPER54 escribió:

Garibolo escribió:

Saludos cordiales.

En el susodicho álbum de foudres no habla de cisternas. Curiosamente y al repasarlo me he encontrado con algo para mí inaudito:
Un foudre matriculado en Norte, de Juan Sugrañés de Barcelona, de la serie JSBf con una tara de 14.600 Kg. y un peso a declarar de 13.857 kg. con una cuba de ¡HORMIGÓN ARMADO!
Sería fantástico encontrar una fotografía de este vagón.

Siendo una rareza lo de diseñar un vagón de cemento armado, la pregunta lógica es si alguien conoce el razonamiento técnico que ha hecho que se construyera, yo intuyo que con este tipo de material, se intentaba conseguir transportar los líquidos más refrigerados.

Saludos

Yo intuyo que sería una cuestión de costes. De hecho, ésta era la razón que llevó a construir barcos y barcazas en hormigón armado.

FOTOOOOONNNN ¡Muchas gracias Josmavel!

Llevo muchos muchos años investigando el tema, sin apenas éxito hasta hace poco. Es una historia la de estos vagones de hormigón armado verdaderamente fascinante y que a mi me gustaría escribir. Como ya dije en otro hilo, debo de ser masoquista porque la información es escasa y fragmentada pero alguna cosa he averiguado como que ciertamente llegaron a RENFE y recibieron matrícula PK-...) y acabaron su vida (supongo) apartados en la ciudad que los vió nacer: Reus.

Esto último lo digo porque hay prueba fotográfica. En las fotos de la estación de Reus Norte hechas por Francesc Ribera i Colomer creo que hacia 1955 se pueden ver algunos. Aquellos que disfrutaron la experiencia de buscar a Wally en aquellas ilustraciones abarrotadas de personajes pueden volver a repetir la experiencia buscándolos en dichas imágenes.

Yo deduzco por su aspecto que estaban apartados sin uso, pero quizás los naturales de la zona sepan si en sus últimos años Reus Avenida se usó para el apartado-abandono de vagones, o si todavía se usaba para el transporte de vino.

Diferimetro escribió:

Llevo muchos muchos años investigando el tema, sin apenas éxito hasta hace poco. Es una historia la de estos vagones de hormigón armado verdaderamente fascinante y que a mi me gustaría escribir. Como ya dije en otro hilo, debo de ser masoquista porque la información es escasa y fragmentada pero alguna cosa he averiguado como que ciertamente llegaron a RENFE y recibieron matrícula PK-...) y acabaron su vida (supongo) apartados en la ciudad que los vió nacer: Reus.

Saludos cordiales.
Puedes explorar esta tésis doctoral, para leerla te has de suscribir, pero hay un período de 30 días para hacerlo de forma gratuita. Es el capítulo III.
https://es.scribd.com/document/37559598 ... rgos-Nunez

Un trozo que he podido leer:
"...hormigón armado para la construcción de vagones de ferrocarril. En 1920 presentó un anteproyecto de vagón de mercancías con una capacidad de carga de veinte..."

Valdría la pena revisar este otro post sobre Los vagones cisterna de hormigón

https://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=63254&hilit=vagones+de+cemento#p517478

Saludos