Dudas, preguntas, ayudas, consultas. . . . sobre TREN REAL

renfe333diesel escribió:

Por último, tengo entendido que, de los tres focos que lleva la máquina, el que lleva sobre el superior que es más pequeño, su función es indicar a otro tren que circula de forma equivocada por la misma vía, ¿Puede ser?

Gracias.

Sólo te puedo contestar a eso último y es SÍ, efectivamente es una luz roja que se encendía (ya no se usa) cuando la locomotora circulaba por una vía indebida pero con premiso expreso. Por lo que he leído, no se usaba cuando circulaba por doble vía aunque fuera por la que habitualmente se empleaba para circular en el sentido contrario. Al menos es lo que he entendido de la respuesta a una pregunta que hice específicamente sobre ese tema cuando planificaba la digitalización y puesta de leds en una cocodrilo como esa.

La respuesta añadía que es algo que ya no se usa, aunque algunas locomotoras suizas siguen teniendo ese foco.

Un saludo.

Hola,
Respecto a la cocodrilo, el patín central entre bogies que señalas dentro del círculo rojo, creo es el patín magnético del sistema Integra de anuncio de señales en cabina (similar a un Asfa básico).

En cuanto a los dispositivos del otro círculo rojo, lo desconozco, pero podrían ser filtros de aceite?

Un saludo
arr

Borrado

¿ Alguien podria explicarme donde cambiaba de sentido la composicion del Talgo II en la estacion de Irun? ¿Y las locomotoras 2000 T? Gracias anticipadas

En el triangulo existente en la zona de Decoexa y las 2000T en el puente giratorio del deposito que sigue existiendo.
Saludos.

melmanale escribió:

Hola, una migo me pasó estas fotos y la pregunta es porque este eje circula así?????
Como se llama técnicamente circular así y como se llaman esos calzos?

Gracias.

Y tiene límite de velocidad, o puede hacer su rutina con normalidad?

Saludos cordiales desde Granada.

jmtrigos escribió:

En el triangulo existente en la zona de Decoexa y las 2000T en el puente giratorio del deposito que sigue existiendo.
Saludos.

Gracias. Buen día.

Perdón, triangulo existente no, que existía.
Saludos.

jmtrigos escribió:

Perdón, triangulo existente no, que existía.
Saludos.

Un lujazo las fotos. Misterio ( para mi al menos) aclarado.

Las monocabina Talgo también llegaron a Bilbao-Abando en su época.

Y no había placa en Bilbao.

Hola mis queridos amigos. ¿Alguien sabe qué es esto?

Está tomada en la estación de Vilanova en el Año 86 por The STB. Si alguien pudiese dar información le quedaría muy agradecido.

Un abrazo.



Saludos cordiales desde Granada.

FTS escribió:

Y no había placa en Bilbao.

Pero sí en Ollargan

¿Y subían hasta Ollargan "de culo"? ¿El triángulo Abando-Amezola-Miribilla se creó con la variante sur de cercanías?

Un saludo.

milcien escribió:

FTS escribió:

Y no había placa en Bilbao.

Pero sí en Ollargan

Las 2000T solían maniobrar en retroceso con un agente en la puerta trasera dando indicaciones al maquinista. El ramal de enlace de La Casilla con el túnel de Cantalojas se abrió, si mal no recuerdo, en 1982

Veamos. El el triángulo de La Casilla se abrió a principios de los 70, lo anunciaba la revista Vía Libre. La placa de Ollargan yo siempre la conocí muerta, como vía de paso. La maquina del Talgo en efecto se invertía en el triangulo pero con una curiosa particularidad, por motivos de circulación nocturna retrocedía por su vía hasta Dos Caminos-Basauri, allí cambiaba de vía y volvía a Bilbao al triangulo del túnel. Esto se hacia sobre las 12 de la noche.

Generalife333 escribió:

Hola mis queridos amigos. ¿Alguien sabe qué es esto?

Está tomada en la estación de Vilanova en el Año 86 por The STB. Si alguien pudiese dar información le quedaría muy agradecido.

Un abrazo.



Saludos cordiales desde Granada.

Mira este hilo y los comentarios del compañero Campomarzo.
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=48978

FTS escribió:

El triángulo de La Casilla se abrió a principios de los 70, lo anunciaba la revista Vía Libre. La placa de Ollargan yo siempre la conocí muerta, como vía de paso.

Me he equivocado unos años.

El ramal de enlace de La Casilla con el túnel de Cantalojas se puso en servicio en julio de 1974 (formando el citado triángulo) y las 2000T ya llegaban a Bilbao en 1966, luego a mi entender en esa época deberían darse la vuelta en la placa del depósito de Ollargan, no se me ocurre otra forma

Sin duda. No había otra forma y la placa estaba operativa por aquel entonces. Me contaban no recuerdo que máquinas de vapor años antes que cuando iban a girarlas a Ollargan, separaban el tender de la máquina, ya que no entraba la locomotora entera.

SBB_RBe540 escribió:

Generalife333 escribió:

Hola mis queridos amigos. ¿Alguien sabe qué es esto?

Está tomada en la estación de Vilanova en el Año 86 por The STB. Si alguien pudiese dar información le quedaría muy agradecido.

Un abrazo.

Saludos cordiales desde Granada.

Mira este hilo y los comentarios del compañero Campomarzo.
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=48978

Muchas gracias a los dos, por el hilo porque no conocía éstos furgones, y por la foto, ya que soy de Vilanova y me trae buenos recuerdos, porque de pequeño pasé muchas tardes en la estación en su estado original viendo pasar trenes, antes que la reformaran tal y como está ahora.

No deja de ser curiosa la composición, imagino que sería alguna circulación de pruebas ya que el 9000 se ve bastante nuevo, o que saldría del taller, ya que he visto otras fotos de los 80 donde se ven coches de pasajeros estacionados por esas vías, que no tenían anden.

Saludos