Un BAB lo que te convierte una via doble en 2 via unicas permitiendo la agilización del tráfico, por ejemplo, imaginate que por cualquier motivo de Mostoles han de ir 2 trenes hacia Fuenlabrada y de Fuenlabrada no ha de circular ningun tren. En BAD solo nos pemritiria enviar un tren y luego a la distancia ( mediante las señales intermedias del BAD) enviar el otro; con BAB nos permite enviar los 2 a la vez cada uno por una via, pues recordamos que son 2 vias unicas independientes. Otra ventaja del BAB es en caso de tener que cortar una de las vias, el no tener que establecer Via unica temporal con Bloqueo Telefonico Supletorio, me explico. En BAD las señales unicamente protegen una dirección, en cambio en BAB hay señales que protegen las 2 direcciones, como via unica, en caso de tener que interrumpir la circulacion por una de las vias del BAD, tenemos que enviar todo el trafico por una sola via del BAD, un sentido circulará correctamente, pero el otro lo hara al amparo de la Via unica temporal, estableciendose un BT sin proteccion de señales, pues el tren que va a contravia, se encuentra las señales de espalda, el BAB permite la circulacion como una via unica y en caso de trabajos en la via, se puede circular por la otra via sin ir a contravia y desprotegido de las señales y por supuesto no tener que establecer el BT supletorio. ¿Porque intentar ahorrarnos el BT supletorio? Pues porque a contravia en un BAD no hay señales que protegan los cantones a contravia, en cambio en BAB las señales protegen los cantones tanto a una dirección como a la otra. En via unica temporal, hay mas posibilidad de fallo humano, pues la señal de salida se considera inexistente y unicamente con la señal de marche el tren, el tren puede salir, y un error humano es mucho mas probable que un error mecánico o informático. Saludos con rebase autorizado.
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