TRANSFESA

En el libro recientemente aparecido sobre las locomotoras Alco en España y Portugal, el autor nos revela un fallido proyecto desconocido por muchos aficionados, como fue el intento de compra de 10 locomotoras Alco por parte de Transfesa en los años 40, proyecto al que Renfe se opuso.
El autor hace gala de su imaginación, e incluso nos muestra en un esquema como podría haber sido esa locomotora. Este esquema nos puede llevar a imaginar trenes de ganado, como el de la imagen anterior, remolcados por Alco RSC3 de Transfesa.

Generalife333 escribió:

Fernando Abilleira Salomón.


Cocodrilo con Vagones transfesa.
Saludos cordiales desde Granada.

Foto de mi amigo Heidiland / Richard Ricard, publicada en la página 6 del hilo "Cuando la Rfe era la Rfe" de este foro; valdría la pena documentarse sobre origen y autoría auténtica en vez de copiar fotos de un sitio a otro sin más ( Fbook "La Clasi" )

Estoy de acuerdo contigo CC7601, habría que investigar no solo al copiar y pegar el origen de donde procede la fotografía, sino al subirla a Internet, hay que subirla con el nombre real para no confundir a los usuarios. Comprendo tu malestar, pero, es difícil saber la autoría cuando no se conoce al autor real.

Un abrazo y corregiré la autoría.
Gracias por la información.


Saludos cordiales desde Granada.

TRANSFESA es decir la DB se va a hacer con el mercado ferroviario español, esto es así, el actual ejecutivo se lo está dando en bandeja de plata, la RENFE se va privatizando a trocitos, hasta que solo quede la paja que la sustentaremos entre todos los españoles.

http://www.diariodeleon.es/noticias/leo ... 52188.html

TRANSFESA solo aporta explotación y precarización

A mi desde luego, Transfesa no me explota para nada, debo de ser el único privilegiado. Por las declaraciones que veo de alguna gente, veo quizá también mucho "ferroviario" frustrado, que luego se saca el titulo y va a pedir trabajo a las privadas que tanto odian...

topero escribió:

TRANSFESA es decir la DB se va a hacer con el mercado ferroviario español, esto es así, el actual ejecutivo se lo está dando en bandeja de plata, la RENFE se va privatizando a trocitos, hasta que solo quede la paja que la sustentaremos entre todos los españoles.

http://www.diariodeleon.es/noticias/leo ... 52188.html

TRANSFESA solo aporta explotación y precarización

¿Qué tiene que ver Transfesa con la noticia? Ahí se habla de Transervi, no de Transfesa.

JQ01 escribió:

topero escribió:

TRANSFESA es decir la DB se va a hacer con el mercado ferroviario español, esto es así, el actual ejecutivo se lo está dando en bandeja de plata, la RENFE se va privatizando a trocitos, hasta que solo quede la paja que la sustentaremos entre todos los españoles.

http://www.diariodeleon.es/noticias/leo ... 52188.html

TRANSFESA solo aporta explotación y precarización

¿Qué tiene que ver Transfesa con la noticia? Ahí se habla de Transervi, no de Transfesa.

Transervi pertenece al grupo Transfesa, es la parte encargada del mantenimiento del material rodante.

fernan269 escribió:

A mi desde luego, Transfesa no me explota para nada, debo de ser el único privilegiado. Por las declaraciones que veo de alguna gente, veo quizá también mucho "ferroviario" frustrado, que luego se saca el titulo y va a pedir trabajo a las privadas que tanto odian...

Si TRANSFESA explotase sistemáticamente a todos sus empleados sería de traca. Tal vez esto sea como Telefónica donde los empleados de telefónica tienen unas condiciones de trabajo muy buenas mientras las contratas sufren una absoluta precariedad.

Que conste que yo me alegro de que haya compañeros como tu que se sientan privilegiados, con unas buenas condiciones laborales, valorados en la empresa y bien remunerados, pero para mi una empresa es una explotadora con que abuse o explote a un trabajador. De todas formas lo de que TRANSFESA (Transervi en este caso) abusa de sus empleados no lo digo yo, a mi no tiene porque creerme nadie faltaría más, lo dice un informe de inspección de trabajo.

Si me permites una pregunta: ¿A ti te aplican el convenio de empresa o el de transportes de mercancías por carretera?

topero escribió:

fernan269 escribió:

A mi desde luego, Transfesa no me explota para nada, debo de ser el único privilegiado. Por las declaraciones que veo de alguna gente, veo quizá también mucho "ferroviario" frustrado, que luego se saca el titulo y va a pedir trabajo a las privadas que tanto odian...

Si TRANSFESA explotase sistemáticamente a todos sus empleados sería de traca. Tal vez esto sea como Telefónica donde los empleados de telefónica tienen unas condiciones de trabajo muy buenas mientras las contratas sufren una absoluta precariedad.

Que conste que yo me alegro de que haya compañeros como tu que se sientan privilegiados, con unas buenas condiciones laborales, valorados en la empresa y bien remunerados, pero para mi una empresa es una explotadora con que abuse o explote a un trabajador. De todas formas lo de que TRANSFESA (Transervi en este caso) abusa de sus empleados no lo digo yo, a mi no tiene porque creerme nadie faltaría más, lo dice un informe de inspección de trabajo.

Si me permites una pregunta: ¿A ti te aplican el convenio de empresa o el de transportes de mercancías por carretera?

Buenas tardes.

Topero, conozco muy bien la situación de Telefónica, y comparto plenamente lo que dices, aunque debo hacer un par de puntualizaciones. La primera, que no estoy de acuerdo en que los trabajadores que tienen una buena situación salarial y/o laboral, no deben ser considerados como "privilegiados". Simplemente, tienen lo que es justo, y reconoce la Sacrosanta Constitución: derecho al trabajo digno por una remuneración que permita una vida digna. Lo que hace falta es que todos los trabajadores tengan esos mismos derechos cumplidos. Por otra parte, en las últimas dos décadas la situación de todos esos trabajadores que han tenido una situación digna, justa y adecuada, han ido viendo mermados todos sus derechos y salarios, gracias a la política permisiva de los sucesivos gobernantes. No entro a dar siglas, que nos salimos del tiesto.

Por otra parte, y además de estos interesantes aspectos soliales y laborales, estaría bien que se hablase de los aspectos ferroviarios de TRANSFESA, ya que ha sido una empresa con un importante impacto en el tráfico ferroviario europeo, y sobre todo, español.

Saludos cordiales.

Estoy de acuerdo con lo dicho por mi buen amigo Pepe.
Hablemos ferroviariamente de TRANSFESA y dejémosnos de cuestiones sociales y laborales, que afectan a muchas empresas, no solo a Transfesa.
Y lanzo una cuestión: ¿alguien puede decirme la relación entre TRANSFESA Y TAFESA? Parece ser que TRANSFESA creo TAFESA para dedicarse a la reparación de sus vagones propios, separándose posteriormente TAFESA de su sociedad matriz. ¿alguien puede confirmarlo y aportar mas datos, fechas, etc?
Gracias.

Me gustaría saber los servicios que hacía en 1984

Hola a todos:
Una 7600 con una composición de vagones "Transfesa" en Portbou.
Foto QVC
Saludos

C21-022.jpg

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Pues en un sitio donde no se esta a gusto...¿que vas a hacer? cambiar cuando salga oportunidad.

Reparar vagones tiene que ser aburrido y duro.

Combinacion perfecta.

Gracias a todos por vuestra aportacion a esta hilo,el video que os presento son las naves de TRANSFESA en la frontera Franco-Española donde se cambian los ejes al tener vias diferentes en ancho saludos INDALTRENSA

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Hola.
Esta foto es de MAN y fué puesta por pacheco en el hilo "Línea de contorno madrileña. P.Pio-Imperial-Peñuelas-Delicias" el 25 de Abril de 2019.
La saco a colación porque hay algo en ella que me ha llamado la atención.
Se trata de uno de los vagones Transfesa, de ejes y puertas deslizantes, que aparecen al fondo, concretamente el de la izquierda. Este vagón tiene el logo Transfesa en el portón izquierdo (según se mira el vagón), cosa aparentemente anómala dado que siempre lo llevan en el derecho. Pero puede ocurrir que el vagón esté abierto (no se vé entero) y que lo que se observa es el portón derecho corrido y superpuesto al izquierdo.
No obstante, ello me ha llevado a preguntarme si los portones de estos vagones y sus sistemas de cierre son "reversibles", es decir que puedan cerrar -y circular- indiferentemente según estén en una u otra posición (izquierda o derecha).
Los portones de los JJPDs de bogies sí deben serlo (reversibles, como lo atestiguan numerosas fotos) pero me gustaría saber si las de estos Transfesas también lo son.
Gracias de antemano por vuestra información.
Saludos,

Buenos días. Adjunto fotografía de unos vagones Transfesa que llevan unos 10 años apartados en una de las vías de la Cementera de Olazti. Son 28 vagones ¿ de que tipo son? ¿ Qué tipo de apertura de puertas tienen? Gracias anticipadas.

Buenas

Estos vagones Transfesa metálicos aptos para el gálibo del Reino unido se construyeron a partir de los años 80 para sustituir a los antiguos que poseia la compañia en madera. Se utilizaban principalmente en la epoca de la fruta para los trenes internacionales con cambio de ejes en Hendaya y Cerbère. Tienen dos puertas deslizantes