Estaciones de BILBAO

Sin ánimo de entrar en debates políticos estériles en los cuales no estaremos nunca de acuerdo, por simple coherencia lingüística los topónimos se escriben en la misma lengua en la que se está redactando el resto del texto. Por ejemplo si escribes en Alemán, pondrás Köln y no Colonia, si es en Inglés pondrás London y no Londres. Y si es en Español, se escribe Vitoria y no Gasteiz. De igual manera que en Euskera se pondrá Arrasate en vez de Mondragon. Eso sí, cada quien puede escribir como le plazca, incluso puede poner erbir (hervir) o alkol (alcohol).


Excelente por otra parte la explicación de FTS.

Gracias. Se me olvidaba comentar también, que donde la aguja de enlace de la estación de Amezola con la línea de La Casilla, justo al otro lado del puente de Gordoniz, hubo unas vías muertas y un pequeño cocheron sin puertas, fue antaño la reserva de máquinas de vapor. Se conservó hasta primeros, mediados de los 80. Había también una pequeña casilla con mesas y bancos fuera, para disfrute de los guarda agujas.

Monacid escribió:

Sin ánimo de entrar en debates políticos estériles en los cuales no estaremos nunca de acuerdo, por simple coherencia lingüística los topónimos se escriben en la misma lengua en la que se está redactando el resto del texto. Por ejemplo si escribes en Alemán, pondrás Köln y no Colonia, si es en Inglés pondrás London y no Londres. Y si es en Español, se escribe Vitoria y no Gasteiz. De igual manera que en Euskera se pondrá Arrasate en vez de Mondragon. Eso sí, cada quien puede escribir como le plazca, incluso puede poner erbir (hervir) o alkol (alcohol).


Excelente por otra parte la explicación de FTS.

Muy bien.

FTS escribió:

Gracias. Se me olvidaba comentar también, que donde la aguja de enlace de la estación de Amezola con la línea de La Casilla, justo al otro lado del puente de Gordoniz, hubo unas vías muertas y un pequeño cocheron sin puertas, fue antaño la reserva de máquinas de vapor. Se conservó hasta primeros, mediados de los 80. Había también una pequeña casilla con mesas y bancos fuera, para disfrute de los guarda agujas.

En esa zona que comentas también había un depósito de agua, lo mejor de todo es que había peces de colores dentro, desde el puente se veían. Y ese viejo depósito supongo que estuvo hasta las inundaciones de 1983. Lo que yo recuerdo es que desde entonces en esas vías muertas ya inutilizadas yacían unos vagones portacontenedores vacíos que se mantuvieron ahí hasta el desmantelamiento total.

Buen ambiente y actividad en las instalaciones FEVE de La Casilla, mientras circula un doble automotor M.A.N.

Motor y remolque pudiera ser. Se aprecia la Artola que está ahora en la Estación de La Concordia y el tren de la Asociación de Bilbao en el depósito, así como el coche verde que era el vagon de socorro. La casa de la izquierda era una antigua vivienda de Renfe de la estación de Amezola.

FTS escribió:

Motor y remolque pudiera ser. Se aprecia la Artola que está ahora en la Estación de La Concordia y el tren de la Asociación de Bilbao en el depósito, así como el coche verde que era el vagon de socorro. La casa de la izquierda era una antigua vivienda de Renfe de la estación de Amezola.

En este caso son dos motores. Los remolques de los MAN disponían de puerta de furgón y en esta composición ninguno de los dos vehículos lo tiene.

Este era el aspecto en 1987.

Saludos
luisignacio

Menuda foto luisignacio! Y con Billard, que nunca anduvieron por ahí.

Qué bonitas imágenes, cuántos recuerdos.

En estos fragmentos de planos antiguos de Bilbao, con diferentes orientaciones y grados de detalle, puede verse la disposición de este complejo.

En los años 50

Saludos
luisignacio

El ramal minero que según nos a contado FTS debía der de ancho ibérico y electrificado? , ¿dónde finalizaba? ¿Acababa bajo las minas en túnel o salía a la superficie? ¿Donde estaban los cargaderos, debajo de tierra? Es de suponer que dicho túnel siga existiendo. Además se ve que cruza en túnel (a distinto nivel supongo) con la línea Bilbao Miranda.

Se agradece cualquier detalle adicional sobre este ramal.
Gracias de antemano

FTS escribió:

Menuda foto luisignacio! Y con Billard, que nunca anduvieron por ahí.

Los Billard cirulaban en la Robla y efectuaban las cercanías de León, aunque en la fecha de la imagen ya había los MAN dobles.

msj

Efectivamente los Billard solo circularon en Robla haciendo cortos León-Cistierna. Y el ramal a las minas de Miribilla era ancho Renfe y electrificado, por donde circulaban las 1100 del BPT. Yo jamás he visto la otra salida del túnel lado minas, si se donde estaba exactamente

Una fotografía aérea de mediados de los años 70.

Saludos
luisignacio

La vía que cruza debe de ser uno de los lados del triángulo, el que permitía acceder al ramal a Ariz desde el propio depósito, sin necesidad de maniobrar. No sé hasta cuando se utilizó, pero en la imagen aérea que he puesto de los años 70 parece que está ya sin vía o en desuso.

Saludos
luisignacio

En esa foto, la máquina del FC de La Robla no se dirige a la placa giratoria, sino por su vía de su compañía que pasaba por detrás de depósito del SB, a su estación de la que hablaba yo antes. Lo que parece un vagón de bogies, gris o blanco, lo es, y estaba en su vía de siempre de la rotonda del SB, era el vagón de socorro.

Y ese zaragoza!!!!!, era el de Sabada-Gallur?

FTS escribió:

En esa foto, la máquina del FC de La Robla no se dirige a la placa giratoria, sino por su vía de su compañía que pasaba por detrás de depósito del SB, a su estación de la que hablaba yo antes. Lo que parece un vagón de bogies, gris o blanco, lo es, y estaba en su vía de siempre de la rotonda del SB, era el vagón de socorro.

Tienes toda la razón, si nos fijamos bien se ve que no se dirige a la placa, haciendo memoria recuerdo ese ramal que se iba por detrás del depósito, lo que pasa que desde el puente ya no se veía a donde llegaba.

Ellos le llamaban "la vía de Robla". Recuerdo en los tiempos de las fotos de antes de los 70, que por ahí apartaban el material del Correo de León a las tardes, después de haber llegado a La Concordia.