Fomento/Renfe tomar nota

Fomento,Renfe menos AVES y mas trenes convencionales, menos saqueos a costa de nuestro ferrocarril,tomar nota de lo que hay fuera de nuestras fronteras que somos Europeos para lo que nos interesa saludos INDALTRENSA

Y esto es cetro europa saludos INDALTRESA

aqui ya es demasiado tarde la mayoria de vagones estan desguazados

Precisamente estoy de viaje por Italia, desplazándome en tren a todos los sitios y a todas las horas... En largos trenes convencionales, sobre todo regionales. Son los mismos coches contemporáneos a nuestros nuevemiles en versión regional, en los que viaje hace 15 años, pero con paneles y asientos nuevos. Ahora ya no van traccionados por E646 ni E656, pero les han puesto una moderna locomotora monocabina E464 (de las que hay centenares) en cabeza, coche con cabina en cola, y a hacer kilómetros! Y con buena calidad de marcha.

Las nuevas composiciones de dos pisos "Vivalto" no dejan de ser material convencional, con topes y enganches de husillo. Y sin las macarradas de schaffemberg carenados para autopropulsados de cercanías ni demás chorradas innecesarias.

Lastima, ya me queda menos para volver al desolador panorama de nuestro erial ferroviario.

Y Renfe jamas tomara nota. Sus dirigentes viven en la ignorante ilusion de que tenemos los.trenes más modernos de Europa, o del mundo, y que no hay quien sepa mas de ferrocarriles o explotación ferroviaria, estadísticas, gráficos de colores, objetivos de producción... que ellos.

Y la ignorancia es muy atrevida.

Saludos.

Pero la mayoría de los españoles está encantado con tanto AVE, todos pidiendo al nuevo ministro de Fomento líneas de alta velocidad, que se finalicen las empezadas y se construyan las prometidas. No hay más que echar un vistazo a la prensa, de norte a sur y de este a oeste, de días atrás

Esa misma ignorancia hay que hacerla extensiva a nuestra sociedad, contaminada por una prensa al servicio de intereses bastardos.

Tren IC 685, Milano Cle. - Livorno Cle. hace unos minutos en La Spezia Centrale.

Por cierto, la locomotora es una E444 R de 1969 - 1972 (Tartaruga) remodelada en la segunda mitad de los años 90.

A bordo de un ICN Turin - Salerno que me viene de perlas para un recorrido regional La Spezia - Pisa a la una y media de la madrugada. El tren va con varios coches aptos para 200 km/h y otros con bogies minden a 160km/h, y un buen índice de ocupación. Es curioso. En el pasillo del coche de departamentos hay estrapontines y portamaletas en la parte superior.

En Italia, con sus Diirettisimas, sus Freccierose, sus Italo y sus Eurostar circulando por lineas de AV en la troncal que recorre casi toda la península aun queda sitio para estos trenes, en recorridos similares a los efectuados de día por trenes de Alta Velocidad. Deben ser cosas del tercer mundo. Mañana vuelvo al primerisimo, con sus AVEs y sus mega-estaciones vanguardistas. Con sus Alsas, guaguas y lineas cerradas. Y con su magnifica red de autovías a la que todo el mundo (del mundo mundial) tiene derecho a reventar por la patilla con sus autobuses, camiones y mega camiones. Así cualquiera es competitivo.

Por muchos kilómetros de Alta Velocidad, muchos trenes puntiagudos y ultracarenados que tengamos, dudo que seamos ejemplo alguno en materia de movilidad. Y no digo nada de transporte sostenible.

Perdón por la brasa, pero hay cosas que me siguen indignando aunque no tengan remedio.

Saludos.

+ otro con tu impotencia febril

Por esto, entre otras cosas, España se encuentra en crisis permanente, de la que tardaremos décadas en salir

Culpa nuestra es.

Hace décadas el tema de las autovías se utilizo con fines electorales, ahora es el ferrocarril vendiendo que lleva la modernidad a donde nunca la hubo.

Todo depende del peso las grandes empresas constructoras que son las que financian los partidos. Y ahí están ellas presionando para concurso públicos de líneas de dudosa o nula rentabilidad.

O los grandes fabricantes de material apoyados por sus gobiernos que presionan para que se realicen contratos nuevos y a cambio España pueda recibir ayudas de la UE para otros menesteres.

JRADRIA escribió:

Culpa nuestra es.

Hace décadas el tema de las autovías se utilizo con fines electorales, ahora es el ferrocarril vendiendo que lleva la modernidad a donde nunca la hubo.

Todo depende del peso las grandes empresas constructoras que son las que financian los partidos. Y ahí están ellas presionando para concurso públicos de líneas de dudosa o nula rentabilidad.

O los grandes fabricantes de material apoyados por sus gobiernos que presionan para que se realicen contratos nuevos y a cambio España pueda recibir ayudas de la UE para otros menesteres.

Cuanta razón tienes.