FC. Eléctrico del Guadarrama

NecronoiD escribió:

La 442-005 últimamente es la que está llevando el peso de todo el servicio, siempre en doble con otra, la mayoría de las veces la 002.

Una tarde en Cercedilla con la vía estrecha... disfrutad

Se han averiado todas las 442 menos una, pero con una sola 442 no se puede prestar servicio (en caso de rescate se necesita otra unidad), por lo cual se ha prestado el servicio en autobús:


Renfe Cercanías - Línea C9 por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Cercanías - Línea C9 por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Cercanías - Línea C9 por CARLOS123456, en Flickr

Se ha habilitado el acceso a la estación:

Renfe Cercanías - Línea C9 por CARLOS123456, en Flickr

Y el nuevo andén está empezando a desintegrarse en Cotos:

Renfe Cercanías - Línea C9 por CARLOS123456, en Flickr

Pero como ye eso? Hablaste con algun jefe de estacion o algo para saber hasta cuando esta el autobus? Esperemos que no se la carguen, pa algo rentable que tienen...

Repasemos:
442-001 "missing", hace meses que no la veo.
442-002 pendiente de R, tal vez se la hayan llevado
442-004 en servicio
442-005 en servicio
442-006 apartada en Cercedilla desde diciembre.
Mal, muy mal pinta todo esto.

via estrecha solo la usan los cercanías no?

JL440 escribió:

Repasemos:
442-001 "missing", hace meses que no la veo.
442-002 pendiente de R, tal vez se la hayan llevado
442-004 en servicio
442-005 en servicio
442-006 apartada en Cercedilla desde diciembre.
Mal, muy mal pinta todo esto.

Para ser RENFE, mucho estaban durando ya. La desguazadora no se puede permitir mantener material de la epoca IV, o de antes de 1990, aun en servicio....

Un saludo

Es tan vergonzosa como lamentable, la situación a la que se ha llegado. Un ferrocarril con un trazado y con unos paisajes verdaderamente espléndidos, con clientela más que garantizada... en fin.
Como, por vivir lejos, no lo puedo visitar sino muy de vez en cuando, cada visita ha sido observar siempre como se iba degradando la situación, hasta llegar a lo de hoy.
Desde luego el futuro de la línea, con Renfe es más que negro. No se si al menos la actual operadora se avendría, antes de que fuera irreversible (desguace de material y levante de infraestructura) a que otro operador, público o privado, le diera las perspectivas de futuro que con el actual nunca va a tener.

Para qué hablaremos antes de tiempo...

Restablecido el servicio en la C-9 desde las 11:35 de esta mañana.

Saludos.

[quote="forerotrenero"]Para qué hablaremos antes de tiempo...

Restablecido el servicio en la C-9 desde las 11:35 de esta mañana.

Es igual hablar antes que después. Eso no cambia la lamentable situación a que ha llegado de la línea.

Saludos.

joanbc escribió:

forerotrenero escribió:

Para qué hablaremos antes de tiempo...

Restablecido el servicio en la C-9 desde las 11:35 de esta mañana.

Es igual hablar antes que después. Eso no cambia la lamentable situación a que ha llegado de la línea.

Saludos.

y el material.....

BB3600 escribió:

joanbc escribió:

forerotrenero escribió:

Para qué hablaremos antes de tiempo...

Restablecido el servicio en la C-9 desde las 11:35 de esta mañana.

Es igual hablar antes que después. Eso no cambia la lamentable situación a que ha llegado de la línea.

Saludos.

y el material.....

Ni la reducción de servicio al suprimir los cruces en Pto de Navacerrada...
Ni la supresión de paradas intermedias que usaban numerosos viajeros (ya sea para ir a una residencia cercana a Camorritos como para hacer senderismo desde siete picos)...

joanbc escribió:

Es tan vergonzosa como lamentable, la situación a la que se ha llegado. Un ferrocarril con un trazado y con unos paisajes verdaderamente espléndidos, con clientela más que garantizada... en fin.
Como, por vivir lejos, no lo puedo visitar sino muy de vez en cuando, cada visita ha sido observar siempre como se iba degradando la situación, hasta llegar a lo de hoy.
Desde luego el futuro de la línea, con Renfe es más que negro. No se si al menos la actual operadora se avendría, antes de que fuera irreversible (desguace de material y levante de infraestructura) a que otro operador, público o privado, le diera las perspectivas de futuro que con el actual nunca va a tener.

El servicio en la C-9 ha ido viniendo a menos desde que Autobuses Larrea implantó el servicio urbano en Cercedilla y se aumentó el servicio de autobuses al Puerto de Navacerrada en fines de semana. A buen entendedor, pocas palabras bastan. Lo he dicho muchas veces y lo mantengo, alguien tiene mucho interés en que el tren no suponga una amenaza a las empresas pertenecientes (actualmente o en su día) a La Sepulvedana o al Grupo Avanza. El caso del Eléctrico, y las líneas a Ávila y Segovia son un claro ejemplo de que hay una mano negra que está operando con la clara intención de beneficiar a la carretera. Renfe no creo que estuviese dispuesta a ceder la explotación a otra empresa o entidad (Transportes Ferroviarios de Madrid, por ejemplo), porque en otras manos, sin esos oscuros intereses que van aproximando más y más el cierre, la línea podría funcionar de una forma espectacular, y eso no interesa a determinadas personas. Esto es de aplicación a todos los trayectos donde los autobuses circulan llenos y los trenes vacíos. Tendría que estar prohibido que los cargos de dirección tuviesen relación o intereses en empresas de la competencia.

Recuerdo subir en este tren en grupos de chavales como monitor en los años 90 y cómo se "vendía" como transporte amigable con el medio ambiente y que eso era la prioridad con respecto a todo. Y ahora todo lo contrario, ya nos da igual todo, sólo hablamos de coste X o coste Y sin tener en cuenta muchas cosas más importantes que el dinero.

Otra foto el remolque 006, condenado al ostracismo desde que el coche motor sufrió una avería de tracción que lo mantiene fuera de servicio. Sería interesante que en tanto en cuanto se repara el coche motor, el 006C circulase remolcado con otra 442, el coche motor tiene suficiente esfuerzo tractor como para subir con dos remolques, no sería la primera vez que una 442 circula de esta forma. Así por lo menos se podría aumentar las plazas disponibles en fines de semana, un tren de 5 coches ofrece más de 60 plazas adiciones (48 sentadas + 6 estraportines + plazas de pie).

Renfe Cercanías - 442-006C apartado - Cercedilla taller por JLCORMAR84, en Flickr

Hola buenas tardes a todos.

Tenéis información acerca de un perfil con las pendientes de esta línea?

Saludos

marques252 escribió:

Hola buenas tardes a todos.

Tenéis información acerca de un perfil con las pendientes de esta línea?

Saludos

La pendiente media del tramo Cercedilla - Puerto de Navacerrada es del 6%, con un pico del 7% en el P.K. 0/9 durante 70 metros. En el libro de Javier Aranguren vienen los perfile longitudinales de la línea y las curvas de intensidad de corriente.

[pacheco]

Bella panoramica de la estación de COTOS con la 442-002. Febrero 1996.

La 442-006 ya no se encuentra apartada del servicio, al menos en apariencia, la última vez que estuve en Cercedilla (finales de junio) el remolque se encontraba estacionado en el final de la vía 01, mientras que el coche motor no lo ví, por lo tanto es de suponer que se hayan metido a repararlo tras tener la composición apartada durante meses en la zona del taller. Me imagino que frente a falta de material que supondrá la partida de la 002 para pasar la R (es la última que queda por pasarla, y la verdad es que le hace mucha falta, está hecha unos zorros) se habrán decidido a acometer la reparación de la 006 después de meses de incertidumbre, pues ni el mismo personal de la línea sabía a ciencia cierta si se repararía o se daría de baja para piezas.