Estación Vigo-Guixar

A las 22:17 (con un poco de retraso que el maquinista intentó compensar corriendo hacia la locomotora) el Trenhotel parte con destino Madrid-Chamartín aunque la locomotora sólo llegará a Monforte, donde según me dijo el interventor engancharán otra 333 (aunque la linea esté electrificada) debido a la falta de locomotoras eléctricas, le pregunté por qué no una 252, si no se hubieran deshecho tan alegremente de ellas podrían haber usado 269

Y el 599 que esperaba en la vía 13 se cambia a la vía 17 donde esperará hasta mañana.

PD Gracias al maquinista del Trenhotel por el gran bocinazo al salir!

Gracias por las fotos Mr TER!!! Te iba a preguntar por qué se usaba una 333 para remolcar el Tren Hotel pero ya has respondido. Hace años lo remolcaba una japo y, más recientemente, una 252. Por eso me extrañaba ver la 333 en estos menesteres.

La 252 remolca el que va a Barcelona, el que va a Madrid siempre lo recuerdo con 333 saliendo desde Vigo, pero porque antes la línea de Redondela a A Coruña no estaba electrificada. Con 269 recuerdo el que iba a Irún.

Tienes razón. Yo tenia en la cabeza el Tren Hotel a Barcelona y éste es a Madrid.

Otro día caluroso de cacería, el Media Distancia procedente de A Coruña llega a las 17:58 por vía 9, justo al lado en la vía 7 se ve al Trenhotel con la 252 a punto de partir.

Dos minutos después sale, con tres minutos de retraso, el Trenhotel con destino Barcelona-Sants.
Gracias al maquinista por las dos ensordecedoras pitadas!

En la vía 15 está el Tamagochi, el cual partió a las 18:12.
También se pueden ver el Media Distancia que llegó antes y el 592 de CP.
Al fondo, aunque no se aprecien bien están una 252 (grafiteada) y una 335 roja.

¿Qué destino tiene el tamagotchi?

efcarrasco escribió:

¿Qué destino tiene el tamagotchi?

Valença do Minho.

Mr TER escribió:

efcarrasco escribió:

¿Qué destino tiene el tamagotchi?

Valença do Minho.

Gracias, no sabía que había servicio de Renfe aparte del 592 de CP a Porto

Una pequeña caza mañanera antes de salir de viaje...
Aunque con retraso, primero llegó el Alvia a las 9 menos cuarto procedente de Pontevedra. Tal como se ve en los relojes de los carteles de destino de los andenes, a las 9:50 llegó el TrenHotel, remolcado por la 333.406 procedente de Madrid-Chamartín.

A las 9:51, mientras la 333 realiza la maniobra para cambiar de lado de la composición, el Alvia realiza su salida de la estación, llegaría a Madrid por la tarde, sobre las 15 y pico.

Ese Alvia es un 730 y circula vía Zamora, ¿verdad?

efcarrasco escribió:

Ese Alvia es un 730 y circula vía Zamora, ¿verdad?

Verdad

Una foto con variedad de material, de izquierda a derecha:
Tamagochi colores Renfe Operador, con destino Valença do Minho.
Camello 592 con librea CP doble composición en mando múltiple, destino Oporto.
599 Renfe Operadora destino A Coruña.
252 con Trenhotel (Talgo 7), destino Barcelona Sants. Saludos al maquinista y muchas gracias por la conversación que tuvimos y el bocinazo al partir.
470 con librea Blanco y gris, en vía muerta.
596 decoración vinilada de tren turístico (detrás de la 470)
Coche 10000 (o 2000) junto con una 252 en la vía muerta.
Vagones bobineros.

efcarrasco escribió:

¿Qué destino tiene el tamagotchi?

Aparte de los servicos turisticos que tienen en la zona, normalmente realizan servicios entre Vigo-Pontevedra y Vigo-Valença con sus correspondientes inversos. Tambien, y debido a rotaciones, es frecuente verlos haciendo servicios Vigo-Orense.

Ambiente ferroviario en Vigo - Guixar.
Vídeo de 10trenes

Gracias por el video. Una pregunta: ¿por qué el Tren Hotel es traccionado por una 333 prima? En principio se junta en Ourense con la rama de Coruña y de Vigo a Ourense está electrificado. Hace años ese tramo creo que se hacía con japos...

Ya no se unen en Ourense. Desde que desviaron la circulacion por la linea de Leon y suprimieron el paso por Santiago, esta maniobra se hace en Monforte donde las 333 que han venido con sus respectivas ramas de Ferrol Y Pontevedra dejan el testigo a una 252 y al reves. La circulacion de una diesel en la rama de Pontevedra/Vigo esta justificada por la necesaria circulacion en el tramo no electrificado entre Redondela y Arcade. La rama de Coruña/Ferrol hace el recorrido por Lugo lo que obliga nuevamente a la utilizacion de locomotoras diesel.

Gracias edupintos. Que se uniesen en Ourense o Monforte sería igual, ya que es un tramo también electrificado entre Ourense y Monforte. Lo que no recordaba es que llegaba desde Pontevedra. Así sí tiene todo el sentido, claro. La rama de Coruña la veo muchas veces en la estación de Lugo