Museo MHZ Amsterdam y Museo ferroviario de Utrech

Museo de Utrech 5ª parte

Acoplados a la Alsthom dos coches de color azul y en el otro lado de la estación varios vagones de mercancías y un extraño coche cerrado que tenía pinta de ser de paquetería o correo.
En la otra vía se encontraba estacionado un automotor eléctrico y detrás otra unidad automotora diésel de tres coches.
Con esto finalizaba la parte del museo que se puede llegar a visitar gratis, a partir de este momento entramos en el otro edificio de un tamaño muy grande que ya en su parte derecha atesoraba una inmensa biblioteca ferroviaria amueblada de una manera primorosa, sobre las mismas taquillas de acceso y situada a unos 4 o 5 metros estaba estacionada una magnifica locomotora inglesa del 1889, mostrando todo aquellos mecanismos que difícilmente se pueden observar.
Hice una pequeña rotación panorámica sobre mi mismo, dándome cuenta enseguida que estaríamos varias horas en el museo, contando en que comeríamos dentro, ya que los horarios holandeses nada tiene que ver con los nuestros y lo mejor es adaptarse a ellos, algún dia llegamos a ver una pareja de paisanos intentando comer a las dos y media pasadas, siendo amablemente rechazados indicándoles que la cocina estaba cerrada.
Decidimos pues empezar por un extremo para no dejar lugar por ver.
En el camino nos encontramos un muy bien decorado muelle de mercancías en el que no faltaba nada, camión, paquetes, carretilla, báscula y todo absolutamente todo, con un nivel de restauración y fidelidad absoluta


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Museo de Utrech 5ª parte.

Después de ver el muelle perfectamente documentado nos dirigimos al extremo derecho de la gran nave del museo para empaparnos de toda aquella maravilla, ya de entrada nos encontramos un coche de viajeros de boguies en un estado primoroso, no menos primoroso que un vagón de carga con un remolque adosado de un solo eje, algo que realmente me dejó parado, ya que era la primera vez que veía algo semejante, a esta sorpresa le seguía una locomotora de vapor llamada Nestor y con rodaje 120.
La pared del fondo de este lado del edificio tenía acceso al exterior donde se encontraba una pequeña placa giratoria, en una de sus vías se encontraban un viejo coche de mercancías cerrado con la particularidad de que la caja solo ocupaba la mitad del chasis,a este se encontraba acoplado un bogue suelto, en la via de la placa una deslumbrante Alsthom idéntica a las míticas ex MOP serie 1000 con la única diferencia de su ancho de vía lucía esplendorosa, la placa tenía tres vías de acceso y ocupando dos de ellas se encontraba una locomotora de maniobras diésel de 3 ejes acoplados, y otro de los tractores holandeses de los que existían varias unidades en el museo, asimismo en la zona se encontraba un bonito edificio restaurado y se podían observar desde otra perspectiva parte del material estacionado en el exterior.
Volvimos a entrar en el edifico para continuar el recorrido, observamos la entrada a una estancia, no nos podíamos imaginar ni por asomo lo que nos íbamos a encontrar, montones de muebles con diversos objetos ferroviarios, fotográficos, placas y un largo etc. de material que llenaban todos los recovecos de las habitaciones, al final se desembocaba a una entrada controlada por un semáforo, cuando este autorizaba el paso aparecías en una atracción tipo parque temático, una especie de ferrocarril de la bruja, pero instalado en un museo ferroviario, el recorrido duraba algo más de 3´ y lo filmé en todo su recorrido , y lo subiré en un post aparte, pero solo comentar que tienen tanto material en este museo que se han permitido utilizar varias piezas ferroviarias como locomotoras . coches y un automotor para amenizar la atracción, desde luego una auténtica pasada.



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Museo Utrech 6ª parte

Después de salir de la atracción nos adentramos a una sala preparada para comidas de eventos programados donde se encuentra una gran locomotora de vapor provinente del departamento de guerra ( entendemos que británico por el origen) en un momento donde se celebraba una comida de un grupo de jubilados.
A continuación vimos que el museo tenía un gran teatro infantil que en aquel momento tenía una actuación, por lo que entramos por teórica salida, había una especie de sala de espera y una magnífica maqueta de lo que fue Amsterdam a a finales de l siglo XIX y principios del XX, a la salida desembocabas a una figurada estación término en la que se exhibían dos magníficos coches de la WL de los primeros de madera con un nivel de interiorismo espectacular, todo recreando al Orient Express, la verdad es que cada vez estaba más pasmado de la presentación expositiva.

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Museo de Utrech 7ª parte.

Después de acabar de ver los fastuosos coches del Orient express nos dirigimos hacia el museo que ya estaba vacío, los pasillos de salida del mismo eran por el otro lado de un coche de WL que así se aprovechaba doblemente.

Al salir del teatro observé una pequeña cola que daba acceso a otra espació de los que yo como mínimo denominaría como especial, y teniendo en cuenta lo que ya habíamos vivido en el tren de la bruja no podía dejar de pasar la ocasión y al estar todo absolutamente en neerlandés no facilita mucho el que te puedas pasar algo por alto, por eso mi consejo en este museo es abrir cualquier puerta que se divise.
La atracción era un muy trabajado homenaje al pasado industrial británico, minas, pequeños talleres que propiciaron el nacimiento del ferrocarril, forjas e incluso alguna rata mecánica corría por las deterioradas vigas de los cobertizos, alucinante, todo para finalmente llegar a una especie de plaza donde se exhibía el primer ferrocarril holandés ( La locomotora era una réplica del 1939) en unos anexos unas maquetas de las antiguas vías férreas de Amsterdam con los mecanismos que permitían la convivencia entre el ferrocarril y los barcos que se desplazaban por los canales.


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Museo de Utrech 8ª parte

A la salida encontramos una bomba de incendios , una carretilla una jardinera además de un primoroso locomovil, después venía una habitación plagada de una cantidad infinita de objetos ferroviarios en las que no faltaban varias placas de antiguos trenes holandeses, incluyendo su propio COSTA BRAVA EXPRESS, alucinado quedé.


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Museo de Utrech 9º parte.
Desde la parte superior del museo y junto a un pequeño vehículo de servicio y reconocimiento de vía el museo se veía con una perspectiva diferente, de pronto encontramos una zona muy técnica en la que se exhibían, elementos claves en el funcionamiento del mismo.
En el otro lado ya se divisaba todo el resto de colección que estaba en el interior, ( la parte exterior de acceso restringido ni siquiera la habíamos oteado), y tardaríamos un rato ya que eran la 1 y un sugestivo restaurante se divisaba y tocaba comer.

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Museo Utrech 10ª parte

Después de comer, vimos desde la parte superior algo más del material expuesto en la zona cubierta , para a continuación ver otra zona donde se encontraban unas zorrilas alguna de ellas motorizada con motores de motocicleta, ya en la parte exterior un tren infantil hacía las delicias de los mas mayores, acompañado de diverso material coches, automotores y varios tractores, con un para de la misma serie pero ellos muy interesante, con una grúa adosada.
También se podía entrar a un viejo vagón de los utilizados para los trenes de deportación, grúas, caseta de señales y otro material continuaba deleitando mi vista, hasta que encontré una anomalía una vía de 3 hilos, una de los cuales indicaba un ancho muy próximo a los 2 metros, me quede atónito..........


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Continuara........./..........

Museo Utrech 11ª parte.

Vimos el inusual ancho de vía y al final lo seguimos y vimos la parte del museo por donde penetraba, enseguida nos dimos cuenta que era la zona donde estaba simulada todo el complejo británico de minas, fraguas, talleres y la estación con el primer tren holandés, y fue cuando averiguamos que esta locomotora era de la extraña galga de 1945 mm , primer ancho holandés, para más detalles https://en.wikipedia.org/wiki/Hollandsche_IJzeren_Spoorweg-Maatschappij

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Continuará.........../...........

Museo Utrech 12ª parte.

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Última parte del museo de Utrech

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