Museo MHZ Amsterdam y Museo ferroviario de Utrech

El año pasado ya hice un viaje ha estas ciudades con mi hijo, pero me quedé con ganas por el escaso tiempo y la poca preparación previa del viaje, lo que en algunos caso por desconocimiento, me dejara algún museo o visita interesante por visitar.

Esta vez he hecho el viaje unos nueve días antes del inicio oficial de la semana Santa, marchando el miércoles anterior y volviendo a BCN la mañana del viernes Santo, de esta manera he minimizado en lo posible la aglomeración propia de estos días.

El programa básicamente consistía en viajar hasta París vía OUIBUS para después via THALYS llegar a Amsterdam , en Holanda visitaríamos el museo del transporte de Haarlem, una ciudad situada a unos 15km de la capital y el museo marítimo, otro día desplazarnos a Utrech para ver el museo holandés del ferrocarril (Toda una sorpresa y para mi muy superior a Mulhouse o York, de hecho ha sido el museo ferroviario en el que mas horas he estado visitándolo), reservando el último día en la capital holandesa para ver el Tram electric museum, que resultó estar cerrado por unas obras de mantenimiento de parte del trazado por el que discurre, pero que en lo que parecía ser un fracaso se convirtió en uno de los mas grandes triunfos de todo el viaje , por la tarde ese mismo día nos trasladaríamos a Bruselas en autobús.

En la capital Belga nos trasladaríamos a Ostende en la costa para viajar en el tranvía con el recorrido más largo del mundo, después entre el martes y el miércoles visitaríamos el Trenworld, el Autoworld, el museo de ciencias naturales y el Real militar y una visita exploratoria al museo de transportes de la capital Belga que todo y estar cerrado, intuía por mi visión callejera de google que posiblemente se podrían ver varias de las mas de 80 piezas expuesta, después volveríamos a BCN en bus vía Paris.

Desglosaré el viaje tal y como se desarrolló dando como es mas que evidente preferencia absoluta a todo lo que se refiera a los medios y museos de transporte como es evidente, pero sin dejar de postear las fotos imprescindibles de los otros museos visitados, como hilo conductor de la trama del viaje.

También y en este viaje indicaré las enormes por no decir "SIDERALES" diferencias del sistema de como viajar y subsistir en los países bajos, porque si no se está preparado o habituado, las sorpresas negativas o incluso la imposibilidad de acceder a muchos sitios pueden desgraciarte el viaje sin más.

En esta primera entrega explicaré las vivencias del viaje incluyendo la parada de los celosos gendarmes franceses apenas unos km pasada la frontera con un control riguroso de documentación, a mi me llegaron a preguntar por las gafas que en la foto del DNI llevo colocadas y que no llevaba puestas en ese momento.

En el viaje tuve la rara oportunidad de cazar un mercante francés desde el mismo autobús, con cierta calidad todo el vidrio y lo que afecta su interposición al enfoque automático, aprovechando que durante muchos km la autopista y la vía del ferrocarril van en paralelo, después y como llegamos a Paris Bercy a primeras horas de la mañana nos fuimos hasta la estación del Norte a pié, pudiendo ver las miserias de la gran capital, llegando a ver ratas saliendo de entre los sacos de dormir de los varios indigentes que nos encontramos en el camino, pudimos ver algún que otro piquete ferroviario ya que ese día había huelga, preludio de lo que será todo este mes en Francia.
Por suerte nuestro tren no se vio afectado, todo y que en en los paneles se reflejaban atrasos en varios trenes de AV.

Después de este rollo inicial, continuara .........../.............

Curioso un autobus de la SNCF con matricula española

carlesnuck escribió:

Curioso un autobus de la SNCF con matricula española

Todas las veces que he efectuado este viaje han sido con autobuses y personal español.

Saludos

Por la tarde ya que no teníamos tiempo material de ver museos ya que cierran a las 5 hicimos una tourne por los canales en crucero, ya que sabía que se podían hacer fotos de los trenes entrando y saliendo de la central, la suerte es que el crucero entro en el puerto de cruceros y también pudimos fotografiar el servicio de ferris con una frecuencia altísima y " TOTALMENTE GRATUITOS" que están gestionados por la misma empresa de los tranvías.
Además observamos parte de las compuertas y puentes levadizos que controlan el sistema fluvial de los canales y que en algunos caso elevan tramos completos por donde circulan los tranvías.

Saludos

Continuara ....../........

El día siguiente empezaba el programa de visitas previsto por lo que nos dirigimos a la estación central a comprar los billetes, la operativa de lás maquinas es sencilla, con opciones en alemán , inglés, francés y neerdanles, por fin aceptan tarjeta VISA, el año anterior solo aceptaban mastercard, algo que suele pasar en muchos comercios, por lo que "Llevar tarjetas de crédito de tipo VISA y Mastercard considero que es algo imprescindible, y más cuanto muchos comercios incluyendo bares y cafeterías "EXIGEN EL PAGO CON TARJETA", yo el primer año alucinaba pagar un miserable café con una American-Express".

Digo imprescindible ya que todo y que las máquinas de venta de billetes aceptan también dinero, solo aceptan moneda y no papel, por lo que un viaje no muy lejano que facilmente puede costar 20 o 30€ te obliga prácticamente si quieres pagar en efectivo a ir con la bolsa de monedas como en la edad media, siempre tienes el recurso de acudir a taquilla, en este caso es mejor ir con el trayecto escrito y exponerse a alguna comisión si se paga en tarjeta, al menos a mi la vez anterior y en trayecto internacional me soplaron creo recordar 12 o 15€.
Después de comprar el billete y tomar un café y una magdalena esperamos en el andén aprovechando para fotografiar el variado y denso gráfico de circulaciones, entre ellas un espectacular y gigantesco mercante de la DB que cruzó por medio de la estación de viajeros.
Una vez en el tren pudimos observar en la primera estación que es Amsterdam Sloterdijk una antigua composición de coches de viajeros que supongo preservada ya que la vi la vez anterior, llegamos a Haarlem Spaarnwoude donde esta el museo del NZH transport museum que abre los viernes y sábados de 11h a 16h a partir de esta época del año, como todavía quedaba un buen rato y como en el camino estaba cercano un molino de viento del año 1701 decidimos visitarlo en espera de entrar al museo.

Museo NZH http://www.nzh-vervoermuseum.nl/ , primera parte

A las 11 en punto estábamos a la puerta del museo que esta hubicado en un polígono industrial, sin duda por necesidad de tener una parcela espaciosa donde guardar el material, material de todo tipo incluyendo una importante flota de autobuses la mayoría de ellos operativos y que de esta manera tiene un fácil acceso a la calle.
Todo y que hacía relativamente poco tiempo que lo había visitado lo habían transformado sustancialmente, no el material rodante que por su tamaño (salvo algunos autobuses) permanecían en el mismo lugar, pero si toda la parte relativa a maquetas y paneles gráficos.
Los tranvías están perfectamente restaurados y en un estado interior de 10, algo más que notable teniendo en cuenta que todo se hace a base de voluntarios.
En uno de los patios exteriores se podía observar un chasis desnudo perteneciente a un tranvía de boguies de un tamaño apreciable y que piensan restaurar.
Volviendo a los tranvía hay uno asimismo en el taller interior de restauración que hace menos de una año estaban en proceso de imprimación en color blanco y ahora ya está con su azul definitivo, síntoma evidente de que se trabaja, observese asimismo que de las cajas de grasa se desprende aceite, por lo que tampoco me extrañaría que algún tranvía saliera ocasionalmente, desde luego la disposición del local me dio esa sensación.



Continuara ............../..............

Museo NZH segunda parte.

Esta la dedicaré a la magnífica colección de modelos a diferentes escalas de los tranvías que recorrieron la ciudad de Amsterdam y limítrofes como Haarlem, la verdad es que son una cantidad impresionante de maquetas.

Saludos

Continuara ............./..................

Museo NZH tercera parte.

En este envío veremos la colección de autobuses del NZH uno de ellos preparado para desfiles, asimismo parte de su colección de maquetas de autobuses y otros objetos afectos al servicio.



Saludos

Continuara ......../..........

Buenos días,
Josep Maria, las reproducciones de los autobuses Chausson de París ¿son de EKO o Anglupas?
Salud y trabajo,
Albert

betulo237 escribió:

Buenos días,
Josep Maria, las reproducciones de los autobuses Chausson de París ¿son de EKO o Anglupas?
Salud y trabajo,
Albert

La verdad es que no lo se, te envío el resto de fotos de maquetas de autobús que hice, de esta manera si algún modelo lo fabrica uno solo de estos dos fabricantes puedes deducir la marca.
Fotografié todo el museo completo (285 fotos), incluyendo todos los paneles deslizantes con fotografías uno a uno.

Saludos

Podrían ser. Era sólo curiosidad.

Museo NZH tercera parte, transporte anfibio, resto de vitrinas y material histórico.

Saludos

continuara .........../.................

Saludos

Museo NZH cuarta parte, envío de parte de la extensa colección fotográfica del museo.

Saludos

Continuara........../...............


Saludos

Museo NZH quinta y última parte.

Saludos

Continuara .............../..............

Después de salir del NZH tocaba comer por la hora , y como observé que justo al lado se había abierto un restaurante de polígono industrial pensé con toda lógica que sería más económico como lo fue, el problema fue al pagar ya que lo tenías que hacer tu mismo en una pantalla táctil que solo utilizaba idioma neerlandés, por lo que precisé ayuda de la empleada, a la hora de pagar solo podía ser con tarjeta con el problema que no podía ser de crédito, solo de débito y de alguno de los bancos de los países bajos, por suerte el ser la cantidad relativamente baja y casi redonda a los 20€ hizo que muy a regañadientes me cobraran en efectivo, cuando acabamos quisimos tomar café y la empleada se negó al no disponer de tarjeta de pago, si alguien va a este museo al bajar de la estación de tren y en el camino al mismo pasará delante de un IKEA donde comí el año anterior sin problemas y con menús similares por no decir idénticos a los de los españoles.
Volvimos a Amsterdam para visitar el museo marítimo por la tarde, antes de partir pude observar un depósito situado entre las estaciones de Haarlem y Haarlem Spaarnwoude que era la estación donde cogimos el tren, en el camino visualizamos alguna de las infraestructuras ferroviarias en el trayecto hasta Amsterdam entre las que destaca la estación de Amsterdam Sloterdijk colateral a la central y con vías a varios niveles y donde en el nivel inferior está situado el tren de coches preservados.
En la central hicimos un pequeño reportaje del diverso material estacionado incluyendo un Thalys y un ICE y de los paneles de los numerosos servicios internacionales de esta enorme terminal que todo y estar completamente modernizada conserva mucho de su antiguo esplendor.

Después nos dirigimos a visitar el enorme y fantástico museo marítimo algo que recomiendo a todo aquel interesado por la técnica e ingenieria en general, desde el mismo se puede observar perfectamente una de las entradas principales a los canales, que incluye una torre de control, semáforos, mamparos de cierre, sistema de exclusas y puentes levadizos incluyendo tramos por donde circulan los tranvías.

El día "Laboral" había finalizado, en espera de visitar mañana el museo de ferrocarril Holandés sito en UTRECH, donde esperábamos además visitar otro museo, algo imposible por que batimos nuestro record personal de estancia en un museo ferroviario, cerca de 6 Horas, inenarrable, para mi el mejor que he visto y con diferencia, York , Mulhouse y otros se publicitan fabulosamente , pero Utrech para mi ( evidentemente es una apreciación muy personal, pero mi compañero de viajes coincidió) es el mejor con diferencia de los vistos hasta el momento


Saludos

continuara................./.....................

Nuevo día para viajar a Utrech al museo del ferrocarril holandés, la verdad sea dicha y teniendo en cuenta la pequeña superficie del país, casi idéntico a Extremadura tampoco pensábamos que no sería excesivamente grande, y la verdad es que tampoco me había documentado previamente, simplemente lo había localizado vía Google maps.
Viajar en un tren holandés si no te das cuenta y entras en un coche de los marcados como coche en silencio, es toda una experiencia y mejor no abrir boca porque las miradas son asesinas, independientemente de esto los trenes con coches de dos pisos que son los más habituales , salvo lods trenes muy locales, son muy cómodos y extremadamente limpios.

Al llegar a Utrech ya nos apercibimos de que la estación era muy nueva y moderna, el día muy apacible y como el museo estaba a unos 40? a pie nos dispusimos a trasladarnos dándonos cuenta de que era una ciudad muy bonita y con una zona de canales muy amplia. salvo en la zona del casco histórico muy estrecho y con una calzada muy curiosa, también observamos alguno de los diversos autobuses eléctricos de la ciudad.

Al llegar a las cercanías del museo un monumento dedicado al holocausto judío en la guerra con un larga e interminable lista de nombres nos impacto, todo y que no menos el magnífico edificio de la estación que alberga el museo con un amplio parking.
El museo https://www.spoorwegmuseum.nl/#!/ es bastante caro 17,5€ todo y que gran aparte de el tiene acceso libre algo que aclararé en el próximo envío.

Saludos

Continuara .............../..................

Museo Utrech 2ª parte

Todo y que los billetes se adquieren en las taquillas sitas muy cerca de la puerta de entrada puedes empezar la visita sin que nadie te exija el billete, en esta parte de la estación hay diverso material antiguo como una espléndida colección de manómetros, baúles, carretillas, maquetas, un precioso mueble de consigna y una espectacular habitación de época que nos dejo anonadados, cuando salimos al primer andén cubierto ya nos dimos cuenta de que el estado del material era impecable, todo y que como en la mayoría de museos tenía una zona dedicada al material en espera de restauración.
La primera pieza de importancia era una unidad de tren eléctrica de 2 unidades y que hasta hace muy poco tiempo estuvo operativa ya que se dio de baja a finales del año 2016,a esta le seguía una elegante locomotora de vapor del año 1914 de procedencia alemana y con un inusual rodaje 2-2-0, mientras y por el rabillo del ojo descubrí una locomotora eléctrica con un color y una silueta muy conocidas, pero eso forma parte del próximo capítulo.

Saludos

Continuará ........./..........

Museo Utrech 3ª parte

Después de la locomotora de vapor, estaba un bonito y bien conservado vagón de bordes medios con garita, al que seguía una elegante dama inglesa de Mánchester, y a su lado una maravillosa locomotora Alsthom tipo Bo-Bo con idénticos colores a nuestras 7600 pero con una caja muy semejante a las 4 bitensiones serie 10000 que llegaron a España.
Acoplados a la Alsthom se encontraban dos coches de pasajeros bastante moderno, pero con una distribución más propia de coches de uso particular con cocina , comedor, sala de estar. etc., en una vía con topera se encontraba estacionado un precioso coche real de tres ejes y a continuación una antigua locomotora eléctrica de origen Suizo, también y finalizando este envío vimos lo que parecía un tractor de maniobras, algo que confirmamos posteriormente ya que vimos otros mas, pero más completos, aunque este quizás estaba en espera de restauración ya que estaba pintado con lo que parecía una capa de imprimación.



Saludos

Continuara ........../...........

Impresionante. Qué pasada

Museo de Utrech 4ª parte

A continuación y en el misma vía del coche real y la locomotora eléctrica se encontraba un grupo de material compuesto por una locomotora de maniobras de claro origen inglés , un par de vagones uno de ellos una cisterna y otra locomotora idéntica a la que vimos pintada con imprimación, pero completa.
Mientras observábamos cuatro vagones de mercancías de tipo diverso oímos con sorpresa la llegada de un tren, ¡¡ Y es que el museo tiene la vías central operativa, estacionando las unidades entre material histórico a derecha e izquierda, una curiosidad es que el propio maquinista abre el mismo la señal con una caja de control existente en el andén, resaltar que el maquinista no puso ninguna pega a que fotografiara el interior de la cabina.
Mientras continuamos nuestro recorrido observando un vagón cerrado muy semejante a un J, justo cuando la unidad salía de la estación, sobre un pequeño edificio se recortaba la silueta de una estilizada grúa.
En el andén central se podían observar una par de automotores uno térmico y el otro eléctrico, a continuación un coche de color gris estaba acoplado a otra Alsthom semejante a las 7600 aunque al igual que las de la SNCF no disponía del foco superior central.
Todo y la cantidad de material que habíamos observado hasta el momento esta parte del museo continuaba siendo de libre acceso, por un motivo claro y evidente, ya que como hemos visto se llegaba si se quería en tren hasta el museo, y todavía quedaba material por ver antes de entrar en la zona restringida al pago.



Saludos

Continuara.........../..............