TRANVIAS

[pacheco]

¿Por que era tan comun esta imagen de tranvias abarrotados en los años 40 y 50 del pasado siglo?
Una de las razones de peso en primer lugar era la maltrecha economia de los españoles en aquellos años de penuria, por eso muchos ciudadanos de a pie se ahorraban unas "perrillas" optando por viajar cogidos a los pasamanos, o donde buenamente podian, siempre fuera de la mirada inquisidora del cobrador.
En segundo lugar y debido a nuestra Guerra Civil (1936-1939) la flota tranviaria quedó bastante mermada en la mayoria de provincias españolas, con lo cual la frecuencia de paso por las paradas era muy dilatada,y ello motiva a la imensa mayoria de usuarios a tomar el primer tranvia que pasaba, por lo tanto o cogias el Tranvia segun venia y como buenamente podias, o te arriesgabas a esperar en la parada más tiempo de lo que duró la dictadura de Franco.
Desde luego analizando esta foto que adjunto de uno de los Tranvias Malagueños de aquella época, se puede adivinar facilmente el suplicio y enorme riesgo que conllevaba el viajar en estas lamentables circunstancias.

pacheco escribió:

¿Por que era tan comun esta imagen de tranvias abarrotados en los años 40 y 50 del pasado siglo?
Una de las razones de peso en primer lugar era la maltrecha economia de los españoles en aquellos años de penuria, por eso muchos ciudadanos de a pie se ahorraban unas "perrillas" optando por viajar cogidos a los pasamanos, o donde buenamente podian, siempre fuera de la mirada inquisidora del cobrador.
En segundo lugar y debido a nuestra Guerra Civil (1936-1939) la flota tranviaria quedó bastante mermada en la mayoria de provincias españolas, con lo cual la frecuencia de paso por las paradas era muy dilatada,y ello motiva a la imensa mayoria de usuarios a tomar el primer tranvia que pasaba, por lo tanto o cogias el Tranvia segun venia y como buenamente podias, o te arriesgabas a esperar en la parada más tiempo de lo que duró la dictadura de Franco.
Desde luego analizando esta foto que adjunto de uno de los Tranvias Malagueños de aquella época, se puede adivinar facilmente el suplicio y enorme riesgo que conllevaba el viajar en estas lamentables circunstancias.

A la vista de esta impagable imagen he recordado este chiste del Forges basado en aquellos plomizos años. El buen humor que no falte

[pacheco]

PLAZA DE LA UNIVERSIDAD. BARCELONA, hacia 1962, en esta magnifica postal se pueden apreciar los distintos medios de transporte que circulaban por la ciudad: Autobuses, taxis, trolebuses de dos pisos y tranvias.
Desde luego había donde escoger, yo indiscutiblemente recurriria al Tranvia y es su defecto no le haria ascos a este bonito trolebus de color rojo.

El vehículo que se ve a la entrada de la calle Pelayo que es la que sale en diagonal al frente, es otro trolebús, en este caso de un piso de los conocidos por las "Gildas". El de dos pisos, conocido por las "Felipas" pertenece a la primera serie de trolebuses inaugurada en 1941 resultado de transformar autobuses térmicos. Ámbas series de trolebuses compartían equipos eléctricos entre si y con los tranvías de la serie 700. Esta postal, como todas las otras, es una joya que se agradece muy de veras.

ANGELFDEZCORRAL escribió:

Barcelona, un paseo en tranvia. Una obra de 1908 que nos muestra la ciudad condal y sus principales calles bajo la dirección de Ricardo Baños.
Saludos!!

Hola Angel.

Del mismo Ricardo de Baños hubo otro film, el primero rodado en la provincia de Malaga, que se llamó "De Malaga a Vélez Málaga" y que se rodo a finales de la primera decada del siglo XX. Parece ser que desgraciadamente no se corserva tal pelicula.

El qeu desee saber mas del tema, hay un libro estupendo:
Las estaciones perdidas del cine mudo en Malaga, de Francisco Griñan.

http://www.flickr.com/photos/29620467@N06/4870182212/

dentro de un tiempo, lguien se sentara en esa cabina... (las fotos no son mias)

[pacheco]

Un desafortunado incidente. Tranvias y coches mal avenidos.

Hola a todos:

A pesar de no ser tan aficionado a los tranvías, el otro día descubrí que en listadotren han añadido una nueva sección de redes de tranvías antiguas.

http://www.listadotren.es/tranvias/index.php

Para que así todos la conozcamos; y los que tengan fotos y quieran las puedan subir para poder encontrar las fotos más fácilmente clasificadas por líneas y series.

Que algunos somos demasiado jóvenes y es bueno ir conociendo la historia de las antiguas redes tranviarias.

Un saludo.
tamagochi

[pacheco]

tamagochi escribió:

Hola a todos:

A pesar de no ser tan aficionado a los tranvías, el otro día descubrí que en listadotren han añadido una nueva sección de redes de tranvías antiguas.

http://www.listadotren.es/tranvias/index.php

Para que así todos la conozcamos; y los que tengan fotos y quieran las puedan subir para poder encontrar las fotos más fácilmente clasificadas por líneas y series.

Que algunos somos demasiado jóvenes y es bueno ir conociendo la historia de las antiguas redes tranviarias.

Un saludo.
tamagochi

Gracias por tu información tamagochi, haber si es verdad y la gente joven interesada en los tranvias, puede conocer el pasado de nuestras redes tranviarias desaparecidas, aprovechando que ciudades con un pasado tranviario importante como Zaragoza o Granada vuelven a implantar de nuevo este sistema de transporte, despues de años de olvido y potenciación del autobus como medio de transporte de masas en las grandes ciudades. Ya es hora de que los TRANVIAS vuelvan de nuevo a nuestras ciudades. Saludos y muchas gracias por tu información que desconocia por completo.

ya lo decia carde, el tranvia iva a volver a zaragoza, se "destruyo" porque no erea moderno para la epoca, y ahora que si es moderno vuelve a inplantarse con lo poco que les costaba haber dejado o enterrado las vias en vez de tener que haber empezado desde 0 y lo mas "gracioso" del tema, es como hay gente que en sus tiempos usaba el tranvia ya hora no lo quiere ni ver

PAra los amantes del tranvia en Malaga:
http://historiadelautomovilenmalaga.blo ... 6/200.html

El blog es estupendo.

Tranvia en Malaga:

[pacheco]

Magnifica aportación nen la de estas imagenes de los TRANVIAS DE TENERIFE, ténia muy poca información gráfica sobre los mismos. son mágnicas. Gracias.

[pacheco]

TRANVIA DE LA SIERRA.
El Tranvia de GRANADA-SIERRA NEVADA fue una obra avanzada para la época. Fué inaugurado el 20 de Marzo de 1925, y en dirección a Sierra Nevada tenía un recorrido de 9 Km, que se hacia atravesando catorce túneles y más de veinte puentes.
La ruta fué creciendo y con los años llegó hasta el Barranco de San Juan hasta que por diversos motivos, entre ellos que parte de la linea (más de 5 km de trazado) quedaría bajo el agua al término de la construcción del pantano de Quentar, hicieron que el último viaje se realizase el 19 de Enero de 1974. El servicio se efectuaba inicialmente cada dos horas, con dos coches en la linea, desde las seis de la mañana hasta las diez de la noche. El trayecto más largo, el de Granada a la Sierra, costaba 2,50 pesetas.
Fuente: Granapedia

Hola, cuando hay mono de tranvía lo mejor es irse a Oporto o Lisboa, este verano vine con sobredosis...

pacheco escribió:

TRANVIA DE LA SIERRA.
El Tranvia de GRANADA-SIERRA NEVADA fue una obra avanzada para la época. Fué inaugurado el 20 de Marzo de 1925, y en dirección a Sierra Nevada tenía un recorrido de 9 Km, que se hacia atravesando catorce túneles y más de veinte puentes.
La ruta fué creciendo y con los años llegó hasta el Barranco de San Juan hasta que por diversos motivos, entre ellos que parte de la linea (más de 5 km de trazado) quedaría bajo el agua al término de la construcción del pantano de Quentar, hicieron que el último viaje se realizase el 19 de Enero de 1974. El servicio se efectuaba inicialmente cada dos horas, con dos coches en la linea, desde las seis de la mañana hasta las diez de la noche. El trayecto más largo, el de Granada a la Sierra, costaba 2,50 pesetas.
Fuente: Granapedia

Extraido de uno de los enlaces de videos que publico "fesubma"
Saludos!!

[pacheco]

De los tranvias granadinos el de SIERRA NEVADA, fué sin lugar a dudas el más popular, con un recorrido que permitía a sus viajeros contemplar paisajes pintorescos e increibles.
Pocos tranvias del mundo han tenido un trayecto tan accidentado, cruzando túneles abiertos en roca, corriendo por el borde de abruptas laderas y salvando multitud de puentes.
El trayecto de tan solo 9 km, entre PINOS GENIL y MAITENA, se hacia atravesando 14 túneles y más de 20 puentes.
El Tranvia circulaba entre paisajes por CENES DE LA VEGA, PINOS GENIL, EL TAJO DE LAS PALOMAS, LA CUEVA DEL DIABLO, EL PULPITO DE CANALES, LA CUEVA DEL AGUA, EL TUNEL DE LA ALCUZA, GÜEJAR SIERRA. . . .
Fuente: GRANAPEDIA

[pacheco]

TRANVIA y apeadero del Ferrocarril en el Paseo de Gracia. Barcelona. Foto: Anonima

pacheco escribió:

TRANVIA y apeadero del Ferrocarril en el Paseo de Gracia. Barcelona. Foto: Anonima

Es curioso, pero la calle Aragón (la del apeadero ) con el edificio situado en su centro, da una sensación de ser mucho mas estrecha de lo que lo es, a pesar de tener las aceras mas anchas a fecha de hoy y seis carriles de circulación.