TRANVIAS

Desde luego es que vais a unas ciudades tan pobres y subdesarrolladas que tienen tranvias, no como en Madrid que es todo modernidad y lujo en los transportes

[pacheco]

SEVILLA. Agosto 2919
Fotos : Pacheco

Unos pocos tranvías de Lepzig... donde todavía pueden verse múltiples ejemplares del Tatra T4-MD, modernización de los Tatra T3 de los años 80... aunque buena parte de la serie ha sido apartada, desguazada o vendida a otros paises como Bulgaria (tranvías de Sofia), compartiendo vías y catenaria con modelos de la "última hornada"...

Zurich 2019 (segunda entrega)

pacheco escribió:

SEVILLA, calle San Jacinto, en el corazón de Triana, Tranvía circulando en dirección al Puente de Isabel II. Año 1954.
Otros tranvías, otros taxis, mucha gente y movimiento en bicicleta, como ahora. Al final, el tiempo es circular y todo vuelve.

Se trata del antiguo tranvía de Sevilla a Puebla del Río, una auténtica línea suburbana de casi 30 kilómetros y que fue clausurada a mediados de los años ´60. Atravesaba durante su trayecto, de vía métrica, las localidades de San Juan de Aznalfarache, Gelves y Coria hasta su final en Puebla del Río. Nótese el doble sistema de alimentación de los coches motores, con pértiga para la red urbana de Sevilla y con pantógrafo para la catenaria "ferroviaria" de la que disponía la línea una vez fuera de ella.

Saludos.

Munich 2019

Alicante 1966. El coche 19 en línea 2. Plaza de los Luceros.

[pacheco]

Esta misma tarde-noche en MURCIA capital
12 de septiembre 2019.
Foto: Asociación murciana de amigos del ferrocarril.

[pacheco]

En el año 1960, concretamente, el día 8 de Mayo, en la madrugada del Domingo al Lunes, a la una, hizo su recorrido el último Tranvía de Sevilla. Se trataba del número 302 de la línea 17 que enlazaba la Puerta de la Carne con el barrio de Nervión. El Tranvía fue ocupado por el Alcalde, el delegado de Transportes, el Ingeniero y demás concejales. El Tranvía salió de la Puerta de la Carne haciendo el recorrido completo hasta regresar a la Cochera de Puerta Osario. Durante el trayecto, el público que se había congregado para verlo pasar aplaudió haciendo flamear sus pañuelos en señal de despedida. El último tranvía de Sevilla acababa de realizar su último viaje; eran las 2.45 horas de la madrugada.

[quote="pacheco"]Esta misma tarde-noche en MURCIA capital
12 de septiembre 2019.
Foto: Asociación mu rciana de amigos del ferroc arril.[/quote
Qué bárbaro!

pacheco escribió:

En el año 1960, concretamente, el día 8 de Mayo, en la madrugada del Domingo al Lunes, a la una, hizo su recorrido el último Tranvía de Sevilla. Se trataba del número 302 de la línea 17 que enlazaba la Puerta de la Carne con el barrio de Nervión. El Tranvía fue ocupado por el Alcalde, el delegado de Transportes, el Ingeniero y demás concejales. El Tranvía salió de la Puerta de la Carne haciendo el recorrido completo hasta regresar a la Cochera de Puerta Osario. Durante el trayecto, el público que se había congregado para verlo pasar aplaudió haciendo flamear sus pañuelos en señal de despedida. El último tranvía de Sevilla acababa de realizar su último viaje; eran las 2.45 horas de la madrugada.

Parte de la red urbana, desde el centro hacia Triana por el puente, Calle de San Jacinto y la actual Avenida de Alvar Núñez, hasta el terraplén del nuevo cauce del Río Guadalquivir y puente sobre el mismo, como asimismo los accesos a cocheras (que luego fueron de TUSSAM), se mantuvieron en servicio hasta la clausura del tranvía suburbano que cité anteriormente, entre Sevilla y Puebla del Río por San Juan de Aznalfarache, Gelves y Coria del Río. Dicha clausura ocurrió el día 18 de febrero de 1.965:

http://www.galeon.com/juliodominguez/2007/utranvia.html

Madrid años 50. El coche 548 de los Charleroi II-V, en la línea 60, que unía la estación del Norte con la de Atocha. Lugar: quizá la actual Ronda de Atocha, entonces General Primo de Rivera. Fuente: todocolección.

Saludos cordiales.

¿Alguien sería tan amable de explicarme cómo funciona este tranvía con un solo raíl?

Gracias.

Foto : Hugo Traverso

Garibolo escribió:

Saludos cordiales.

¿Alguien sería tan amable de explicarme cómo funciona este tranvía con un solo raíl?

Gracias.

En Caen existe uno similar. El carril central guía el vehículo y le da mása al circuito. La tracción se transmite a unos meumaticos que son los que mueven el vehículo.

Es como un coche de slot (scalextric) pero solo le llega el negativo por la ranura.

Hola a todos:
Este tipo de vehiculos son el "Translohr", te paso enlace donde explican el sistema https://es.wikipedia.org/wiki/Translohr.
Tambien subo unas fotos del de Venecia, donde los neumaticos, estan más disimulados y de lejos, parece más un tranvia.

He viajado en el, y por un lado es como un tranvia, pero como circula sobre el pavimento,se notan baches, y vibraciones. La verdad, es un hibrido autobus/tranvia, o sea, lo único que le vi como práctico es solo la capacidad, y poco más. La verdad, es que tampoco veo que su montaje tenga que ser mucho más económico que un tranvia convencional.
Saludos

Madrid 1955. El coche Charleroi VI 740 de los "unificados", haciendo el servicio corto a Mataderos de la línea 31, Plaza Mayor-Carabanchel. Lugar: creo que la parada términal en la calle del Radio. Fuente: todocolección.

Un gran problema de los "tranvías sobre neumáticos" es la dependencia del operador respecto de un único fabricante, sin posibilidad de alternar compras, suministros e incluso mantenimiento entre diversos fabricantes de tranvías clásicos o incluso con medios propios, como también ocurre con autobuses y trolebuses. Ésto también puede ser un problema de determinados sistemas de captación o almacenamiento de la energía eléctrica (tomas por tierra, etc.) El fabricante Bombardier tuvo hace un tiempo un sistema llamado Guided Light Transit GLT que implantó en Caen (más similar a un tranvía bidireccional) y Nancy (tipo trolebús guiado pero con posibilidad de circular fuera de catenaria, como el de Castellón), que por falta de mercado y por algunos problemas de fiabilidad y seguridad, ha dejado de desarrollar en perjuicio de estas dos ciudades que sólo podían ampliar pedidos a precios desorbitados o incluso con dificultad de hacer mejoras o cambios, por lo que se han visto obligadas a optar por otros sistemas, como un tranvía clásico (Alstom) en Caen.

Madrid 1954. Curiosa foto de la glorieta de Atocha en la que vemos un PCC y un coche Belga "sieteventanas", que sería el 456 o el 473.

[pacheco]

SEVILLA. Avenida de Maria Luisa,años 50.
Autoria desconocida.